А вот как обстоят дела с автомобилизацией сейчас. Абсолютный лидер — Камчатка (585 машин на 1000 человек). Некоторые регионы, лидировавшие в советское время, остаются в топе — например, Курганская, Оренбургская области и Хакасия.

Кому-то это может показаться удивительным, но Москва и Санкт-Петербург и близко не лидеры автомобилизации. В мегаполисе сложно постоянно пользоваться личным автомобилем с учётом пробок; к тому же, такси и каршеринг здесь развиты лучше всего.

Но разительный контраст между, скажем, Рязанской и Брянской областями удивителен уже для меня. В среднем же по России уровень автомобилизации 332 машины на 1000 человек.

#транспорт

Русское поле картографических экспериментов. То же самое, что выше, но с более дробной и привычной шкалой для удобства.

#екб
Нашли до чего докопаться чтоб отшить срывающие сроки Транс-Альфу на этапе конкурса, суд подтвердил что так можно:
https://m.ura.news/news/1052836586

Тем более что троллейбусы поставит екатеринбургская Синара... вот только откуда троллейбусы у самой Синары? 🧐

^^
А вот оно чё, Синара оказывается в позапрошлом (окончательно в прошлом) году запустила производство троллейбусов в Челябинске. Ну наши слоны, чо 💪

Пермские проекты внушают — кажется, пятый (после столиц, Челябы и Екб) миллионник РФ с кольцевой объездной будет тоже на Урале:
https://www.business-class.su/news/2023/07/14/severnyi-obhod-permi-i-tretii-most-cherez-kamu-gde-proidut-novye-magistrali

Плюс два новых моста: автомобильный в районе железнодорожного и железнодорожный в районе КамГЭС.

Последний уже вовсю строят. Видимо на самой КамГЭС не одвухпутить.

Правда, не очень понятно, почему ветка через КамГЭС не справляется. Не основной ход же ни пассажирских поездов, ни Транссиба. Но видимо суммарно на Березники (и прочий северо-восток края), Тагильский ход, городские и пригородные перевозки много выходит.


UPD: Да, и пермяки объездные строят сразу четырёхполосными. Есть немалая вероятность, что они замкнут четырёхполосное кольцо быстрее, чем наши очетырёхполосят весь ЕКАД. Челябинцы же свой не четырёхполосят вообще, хотя он готов давным-давно, ЕМНИП ещё в нулевых... Впрочем, там не столь надо, городская сеть вполне справляется.

Кажется, МЦД-5 не хотят реализовывать даже в формате "два несвязанных радиуса"?
https://raenza.ru/blogs/strngr/13453


UPD: я не знаю почему, но могу попредполагать.

Возможно, даже у Собянина деньги не бесконечные, и он решил отложить тот проект, который всё равно не получается нормально

+ там уже сейчас, в принципе, приемлемо

+ за неполную реализацию могут быть репутационные издержки ("диаметр без диаметра")


UPD2: ничего не понятно, но очень интересно

#екб
Вот это база, давно смотрел на карту и недоумевал, чего не сделают прямое соединение Вторчермета и севера УНЦ / Академа (акад.Вонсовского) вдоль южной границы военного городка:
https://www.e1.ru/text/transport/2024/11/02/74290352/

Только вот, как я понял, это пока чисто абстрактный проект, "срок реализации до 2025".

Но раз его вообще стали обсуждать, то не просто так мб, может строиться где-то там кто-то хочет?

Вот про этот коридор речь ^^

Скорее всего, пятый КАД будет замкнут таки не на Урале, а в Ростове:
https://overclockers.ru/blog/GOTREK/show/188822/Na-juge-Rossii-postroili-novuju-avtomagistral-kotoraya-soedinit-voedino-dvenadcat-avtodorog

Остался всего один участок, да и тот в принципе худо-бедно объезжается с минимальным заездом в город.

Ростовское Транспортное Кольцо имеет довольно занятную трассировку... подробнее про него тут.

Большей частью четырёхполосное, но есть двухполосный кусок на севере -- между прочим, основной выезд на 3 новых региона и Таганрог, так что думают четырёхполосить будут.

Но кто раньше получит полностью четырёхполосное кольцо (третье в стране, первое после столиц) -- Ростов, Пермь или Екб? Увидим!


UPD: вообще, первой после столиц четырёхполосное кольцо УЖЕ получила Тюмень. Но и Тюмень пока не совсем миллионник, и кольцо на юге проходит между жилой застройкой... хотя изолированно от неё. Надо посмотреть, какой там скоростной режим -- если загородный, то с натяжкой можно засчитать.

Карта была бы максимально очевидна (даже Чикаго не выделился, только NYC, аж двумя точками за счёт видимо Нью-Джерси, и SF/Bay Area), если бы не Аляска:
https://yangx.top/r_mapporn/57497

Возможно, там пешие просто за счёт деревень, где даже и ехать-то некуда, дорог нет? Раз в неделю за покупками на своём самолётике, а по деревне пешком)

#жд #екб
Впервые за несколько лет поехал по родному Егоршинскому направлению на поезде.

Хорошая новость: его тащит уже не грузовой тепловоз (в Егоршинском депо, подозреваю, других и не осталось), а расово верный ТЭП70 (из Тюмени пригнали).

Плохая новость: скорость так и осталась 3 часа на 100 км. Очаговая электрификация до Монетки (первая треть пути) всё так же не используется (по крайней мере этим поездом, так-то там что-то дизель-электрическое ещё лет 10 назад пускали), а после Монетки всё так же пустые столбы.

Уже 20 лет так, с реформы МПС... как в последний его год успели поставить конташку на 1/3 UPD: даже там лишь очагово и столбы на 2/3, так всё и осталось.

Хотя грузовой трафик с тех пор вырос очень прилично, не удивлюсь если на порядок, и странно смотрится этот остров тепловозов на пути в Егоршино, куда электрификация подходит со стороны Каменск-Уральского (там электрички ездят с советского времени).

Ну, хоть вагоны новые и удобные -- см.фото. Но тут и старые были ничего, просто ушатаные.

^^ экспрессы туринские за 2 с половой катают, это ещё куда ни шло. Только для обычной собаки, а не экспресса. Экспресс ну никак не медленнее 2 часов должен 100 км ехать, не?

Интересно, сколько выиграть времени и сэкономить энергии (как она там в деньгах считается это чудо-бухгалтерия естественных монополий, но думаю что тоже дешевле) могла бы электрификация.

UPD: линия правда однопутная, но трафик не супер, а разъезды есть, при необходимости можно и добавить.

Автобус тащится 2-2,5 часа даж с пробками на выезд, без них может и сильно быстрее.

На машине самое быстрое вообще за час получалось... (ну это правда если по пустой дороге гнать, а так в норме от 1:10 до полутора)


Хотя о чём я вообще. В Москве по электрифицированному МК МЖД не МЦКшные поезда вроде до сих пор тепловозами возят!

Ибо без пинка от Собянина и Хуснуллина уже 8 лет не могут микроскопические по длине связки с радиальными направлениями электрифицировать. Ну и Лихоборы всё так же остаются тепловозным депо.

Интересно что в Германии граница скорее по Эльбе (традиционная граница Востока Германии до 1945) чем по бывшей границе ГДР.

Старая инерция (воплощённая в плотности населения) перевесила социалистическую. Хотя мб в ГДР АЗС и не были так безумно редки как в СССР.

Красиво жить не запретишь:
https://www.ixbt.com/news/2024/11/04/v-rossii-sozdali-v16-iz-kitajskih-benzopil-i-ustanovili-ego-v-lada.html

Забавная (и ожидаемая) история попытки пересадить америкосов на ЭЛЕКТРОПИКАПЫ (уже смешно):
https://yangx.top/prbezposhady/25293


UPD: вот исчерпывающе ещё из 2019