^^
400-летний юбилей Красноярска будет в 2028. Выглядит не нереалистично.

Карта подземного участка согласно Википедии. На обоих краях предполагается выход на поверхность, насколько я понял.

Продолжение по поверхности на северо-восток, на Взлётку -- см. изображение выше.

Итого 4 подземных станции, из которых 3 в центре.

Весь подземный участок на яндекс.карте. Выглядит чотко, перескок пробок центра под землёй.

Вместе с наземным участком на Взлётке.

Вне центра левый берег Красноярска вообще не представляю (да и правого видел мало), но чисто по карте выглядит как то, что нужно.

Попытаюсь с дивана прикинуть возможности дальнейшего развития. Начну с северо-востока города.

Там мощные автодороги, должно хватить усовершенствований 64 автобуса (выделенки, частота, бесплатные пересадки на метротрам на самом загруженном участке).

Сам же метротрам после завершения логично отправить на юго-восток от запланированной конечной ("Ястынская улица"), в район Зелёная Роща.

С противоположной же конечной ("Высотная"), на северо-западе города, с дивана кажется разумным устроить ветвление на север (через Северо-Западный в Ботанический) и запад (на Ветлужанку), ну тут надо смотреть пассажиропотоки и генплан -- возможно эти районы сомкнутся, тогда можно даже кольцо сделать.

Правому же берегу надо смотреть в сторону аналога МЦД, и трамвай (существующий) как подвозящий к нему транспорт + соединительные маршруты 2 берегов.

Глянул маршруты правого берега сейчас -- не так всё и плохо, грамотными работами по улучшению за несколько лет можно сделать всё прям совсем хорошо.

Охренеть, мост через Лену в Якутске реально начали строить!
https://pikabu.ru/story/nachali_stroit_pervyiy_v_mire_vantovyiy_most_na_vechnoy_merzlote_v_yakutii_most_cherez_reku_lenu_za_130_mlrd_rub_11921981

А я уж было думал, что всё, кина не будет, только бесконечные разговоры.

Воу-воу, какая приятная неожиданность!


UPD: некоторые детали

Случайный безумный факт.

Сыктывкар - это город, застроенный БУКВАЛЬНО вокруг своего аэропорта.

Причем, терминал расположен в центре города, до главной Стефановской площади города до него 14 минут пешком.

В 1980-е советские власти начали строить новый аэропорт в 20 км к юго-западу от города. Но достроить не успели, а там начались 1990-е и республика стала активно терять население.

Недостроенный аэропорт Соколовка так и стоит 30 лет посреди тайги, а пассажиры, прилетающие в Сыктывкар все также могут от выгода из аэровокзала за 15 минут дойти на самого центра города.

^^ Ещё Омск и Иркутск в очереди на вынос аэропорта. В первом тоже многострадальный (как и весь город) долгострой (хотя в 2028 хотят таки открыть), а второй печально известен кучей аварий. Зато близко.

В Краснодаре ещё новый аэровокзал хотели (сами ВПП уже вроде перенесли дальше от города, но из-за этого самолёты доооолго маневрировали + здание уже никак не соответствовало масштабу городу).

Сейчас, пока закрыт -- продолжают делать. Интересно, продлят ли туда троллейбус, так удобно было с ним (ходил и нередко прямой маршрут вокзал-аэропорт).

На словах заявляют даже о трамвае, причём с подземным участком и по ГЧП -- но это пока звучит похоже на прожектёрство. В другом городе я бы с ходу сказал что маниловщина, но в Краснодаре шанс на реализацию есть, трамвай там бодр и растёт.

Возвращаясь к самолётам, аэропорт Краснодара даже открыть хотели, он не сильно-то от Сочи и Нальчика отличается по местоположению, но всё же не открыли, скорее всего из-за военных объектов рядом.

Там и военный аэродром так и просит быть перенесённым и застроенным, со всех сторон его застройка окружает, и город задыхается без транспортных магистралей, которые на территории аэродрома можно проложить. Но теперь уж вряд ли в ближайшие десятилетия.

Когда спрашивают, почему автоперевозки в Китае нокаутом побеждают жд грузовые перевозки, отвечаем просто: они делают все, что в нормальной жизни недопустимо: уголь на большие расстояния самосвалами, объёмные кузова за пределами приморских провинций, и сотни других "нельзя", включая вот такое. У Ространснадзора при виде такого бы мозг взорвался. Это же 50 тонн нетто

Комментарий: По мотивам ролика о китайском автовозе. Самое забавное, что все вероятно, в рамках китайских правил - масса нетто все же не 50, а около 35-37 тн (средняя масса одного кроссовера типа Changan около 1,4 тн, 26 штук упаковали). С учетом предельной разрешенной массы автопоезда в Китае 49 тн для 6-осных тягачей реально поместиться с алюминиевым автовозом

Помню, лет 12-15 назад, когда маркетплейсы только появлялись, а Почта России воспринималась ещё неисправимым совком, сравнимым по масштабам разве что с РЖД (даже Сбербанк не дотягивал и тем более не дотягивает сейчас), звучали первые предложения о приватизации и т.п...

...в общем, явно или неявно ставился тогда вопрос: сможет ли Почта России быть просто "одной из транспортных компаний". И мне тогда казалось, что такое нереально абсолютно.

Однако, сейчас по факту Почта России реально стала восприматься просто одной из транспортных компаний. Со своей, безусловно, спецификой -- отделениями у черта на рогах, доставкой с Алиэкспресс, периодическими набегами бабок в отделения, но в целом -- одна из.

С другой стороны, не только всякие СДЭКи разрослись и прижились, но и сама Почта России стала мало от них отличаться. ЕМНИП, обязательный показ паспорта почта отменила раньше, чем тот же СДЭК. А получить посылку без очереди стало скорее правилом, чем исключением (хотя зависит от отделения и времени).

Но вопрос, реально ли это вывести на прибыль (да и надо ли), остаётся пока открытым. Пока, как пишут, основные деньги оно зарабатывает не на реально нужном транспортном сервисе, а на госбумажках, которые далеко не все ещё перешли на госуслуги.
https://yangx.top/gruz0potok/6862

UPD: узнал отсюда, что ещё в 2018 99% трансграничной онлайн-торговли приходилось на Почту России, а в 2024 только 50%. Очевидно, половину отожрал Озон и другие маркетплейсы, развившие прямую работу с китайцами + всякие cainao на алике.

#мск
Впервые опробовал МЦД3 и аэропорт Жуковский. МЦД хорошо, доехал от Петровско-Разумовской до этого самого Жуковского прям легко, комфортно и без мытарств на 3 вокзалах или суматошных центральных станциях метро.

Точнее я даже от метро Физтех ехал, оттуда до пл.Отдых (главная станция Жуковского-города и ближайшая к аэропорту) ушло гдет 2 часа, что для такого расстояния в принципе не так плохо, но на такси ушло бы чуть не вдвое быстрее. Правда, это сейчас, суббота вечер, дороги пустые, в часы-пик быстрее чем на МЦД бы не получилось.

Если б первая элка не оборвалась на ст. Панки, вышло бы минут на 10 быстрее, но всё равно сильно дольше автомобильного варианта (опять же сейчас, без пробок). Есть куда расти.

Что до аэропорта... ну, адекватный шаттл за сотку от Отдыха ходит, так что особых проблем туда добраться нет, но сам аэропорт мелкий и используется в основном мигрантами. Сидячие места в остром дефиците в худших традициях Домодедово.

Ну а конкретно у меня самолёт, на который я и так сильно заранее приехал, отложили на 4 с половиной часа, так что я этот самый Жуковский уже начинаю хотеть сжечь, а мне тут ещё сидеть часов 4-5, это если вновь не отложат.

В целом, Люменское (Люберцы-Жуковский-Раменское) всё так же самый мерзкий протуберанец Москвы (да, я знаю что формально это Подмосковье), чего ж ещё от местного аэропорта ждать.

Хотя есть здесь и неплохие места, включая кстати центр Жуковского-города -- но топать с сумками нет никакого желания, тем более что от аэропорта до города несколько км промзоны.

Все сухопутные погранпереходы ДВ перевалили за 9 месяцев (или только крупнейший Забайкальск за прошлый год) примерно столько же, сколько крупнейший дальневосточный (и третий по величине стране) порт Восточный за 3 месяца:
https://yangx.top/gruz0potok/6860

Или где-то 1/6 от общего грузооборота дальневосточных портов за тот же период (см.след. пост).

И это вообще-то много для соотношения суши и моря, особенно учитывая неразвитость погранпереходов с Китаем.

Морские порты, девять месяцев

Грузооборот - 667 млн тонн (-3,5%)

• Азово-Черноморский бассейн - 209 млн тонн (-7,5%)
• Балтийский - 206 млн тонн (+1%)
• Дальневосточный - 176 млн тонн (-2,9%)

Контейнерооборот - 4,1 млн TEU (+11,9%)

• Дальневосточный - 1,97 млн TEU (+1,3%)
• Балтийский - 1,2 млн TEU (+42%)
• Азово-Черноморский - 785 тыс. TEU (+5%)

Динамика для года обычная: экспорт (сырьевой) снижается, импорт растет.