Forwarded from Грузопоток
4 октября с Дальнего Востока отправили 30 контейнерных поездов (4,3 тыс. TEU). Предыдущий рекорд в сентябре - 28 поездов и 4,6 тыс. TEU.
Что характерно, больше половины составов (16) были сформированы из полувагонов с контейнерами.
Из-за дисбаланса грузопотоков (в прошлом году импорт превышал экспорт в 1,5 раза, сейчас - вдвое) этой технологией вынуждены активно пользоваться и лидирующие на рынке операторы платформ.
Например, "Трансконтейнер" в сентябре отправил с Дальнего Востока 52 таких поезда с 7,8 тыс. TEU (рост в 1,5 раза). А всего за девять месяцев компания перевезла в полувагонах более 45 тыс. TEU. Это 321 контейнерный состав.
Что характерно, больше половины составов (16) были сформированы из полувагонов с контейнерами.
Из-за дисбаланса грузопотоков (в прошлом году импорт превышал экспорт в 1,5 раза, сейчас - вдвое) этой технологией вынуждены активно пользоваться и лидирующие на рынке операторы платформ.
Например, "Трансконтейнер" в сентябре отправил с Дальнего Востока 52 таких поезда с 7,8 тыс. TEU (рост в 1,5 раза). А всего за девять месяцев компания перевезла в полувагонах более 45 тыс. TEU. Это 321 контейнерный состав.
Интересна цифра -- 60% пропускной способности Восточного полигона под уголь:
https://yangx.top/gruz0potok/6796
При этом угольщиков ещё оттуда гонят всеми кнутами и пряниками на азово-черноморское и балтийское направления, т.к. иначе не вывезти всё остальное (включая стратегичнейший с 2022 контейнерный импорт из Китая).
Без этого угля на Транссибе и БАМе было бы ещё больше. И всё это -- в убыток.
https://yangx.top/gruz0potok/6796
При этом угольщиков ещё оттуда гонят всеми кнутами и пряниками на азово-черноморское и балтийское направления, т.к. иначе не вывезти всё остальное (включая стратегичнейший с 2022 контейнерный импорт из Китая).
Без этого угля на Транссибе и БАМе было бы ещё больше. И всё это -- в убыток.
Telegram
Грузопоток
Очередная попытка РЖД снизить объемы угля на Восточном полигоне
Глава РЖД Олег Белозеров попросил президента отменить квоты для угольщиков на вывоз топлива на экспорт.
Такие соглашения монополия с 2020 года подписывает с угледобывающими регионами, гарантируя…
Глава РЖД Олег Белозеров попросил президента отменить квоты для угольщиков на вывоз топлива на экспорт.
Такие соглашения монополия с 2020 года подписывает с угледобывающими регионами, гарантируя…
#жд
Этот конфликт уже настолько же вечный, как конфликт вокруг take-or-pay и скидок с угольщиками и расширение Восточного полигона. Теперь РЖД перешло к решительным мерам, но получило вето свыше:
https://yangx.top/gruz0potok/6812
Этот конфликт уже настолько же вечный, как конфликт вокруг take-or-pay и скидок с угольщиками и расширение Восточного полигона. Теперь РЖД перешло к решительным мерам, но получило вето свыше:
https://yangx.top/gruz0potok/6812
Telegram
Грузопоток
Две главные проблемы на железной дороге - дефицит инфраструктуры на наиболее востребованных направлениях и рост времени оборота вагонов.
Первую РЖД решают стройкой и мерами технологического характера (сдвоенные поезда и т.д.). Во второй уже давно обвиняют…
Первую РЖД решают стройкой и мерами технологического характера (сдвоенные поезда и т.д.). Во второй уже давно обвиняют…
И всё таки калифорнийскую ВСМ начали строить:
https://yangx.top/r_mapporn/57027
Этот долгострой тянется ещё со времён первого срока Обамы...
https://yangx.top/r_mapporn/57027
Этот долгострой тянется ещё со времён первого срока Обамы...
Telegram
/r/Mapporn
2024 California High Speed Rail (completed segments in GREEN) - 10 years in construction
https://redd.it/1g08op2
@r_mapporn
https://redd.it/1g08op2
@r_mapporn
За ВСМ в США 1.pdf
4.6 MB
Вот так видели перспективы ВСМ в США при Обаме (обе брошюры 2011 года)
На самом деле интересный не только в плане ВСМ источник (это всё из второй)
Собственно, Калифорния.
Между агломерациями LA и SF/Bay Area реально внушительное расстояние (под 650 км), и в отличие от Северо-Востока оно проходит по относительной пустоте с единственным интерстейтом I-5 -- одной из самых нагруженных автомагистралей в мире. Ехать в районе 7 часов.
Поэтому народ летает, хотя расстояние скорее железнодорожное, чем самолётное... И поток огромен, опять же один из самых больших в мире (если не ошибаюсь). Так что если и где строить ВСМ в Штатах, то там.
Между агломерациями LA и SF/Bay Area реально внушительное расстояние (под 650 км), и в отличие от Северо-Востока оно проходит по относительной пустоте с единственным интерстейтом I-5 -- одной из самых нагруженных автомагистралей в мире. Ехать в районе 7 часов.
Поэтому народ летает, хотя расстояние скорее железнодорожное, чем самолётное... И поток огромен, опять же один из самых больших в мире (если не ошибаюсь). Так что если и где строить ВСМ в Штатах, то там.
Репосты Жмудя - Транспорт
И всё таки калифорнийскую ВСМ начали строить: https://yangx.top/r_mapporn/57027 Этот долгострой тянется ещё со времён первого срока Обамы...
Ответвление на Сакраменто в проекте тоже не просто так.
Сакраменто это, вообще-то, столица Калифорнии -- во многих штатах США принято размещать столицы не в крупнейших городах (столица штата Нью-Йорк тоже не в NYC, и Чикаго не столица своего штата), но всё-таки в крупных и важных. Уже хотя бы в силу статуса столицы. Тем более в "золотом штате," сравнимом по многим показателям с топовыми странами мира.
В общем, Сакраменто хоть и невелик на фоне двух мегаагломераций общемирового значения, а всё ж 2 миллиона в агломерации имеет. И дороги туда тоже довольно загружены, как и в промежутке между ней и Bay Area.
На проходящей между ними I-680 есть даже хайтек от профессоров Беркли -- платные HOT-полосы, цена на которые зависит от нагрузки (могу скинуть статью как вычисляется цена, если интересно).
Вообще, не перестаю удивляться масштабам Калифорнии. Такой регион даже чисто по площади даже в РФ (!) был бы один из крупнейших, а там ещё и народу дохрена, и экономика мощнейшая.
Щас, правда, демократы довели её до того, что оттуда народ валит, но может хоть железку построят -- современные республиканцы такое вряд ли допустят.
(Но именно что современные, Никсон вон Amtrak создал в своё время, да и вообще многие масштабные инфраструктурные проекты -- во главе с интерстейтами -- запускали именно республиканцы былых лет).
Сакраменто это, вообще-то, столица Калифорнии -- во многих штатах США принято размещать столицы не в крупнейших городах (столица штата Нью-Йорк тоже не в NYC, и Чикаго не столица своего штата), но всё-таки в крупных и важных. Уже хотя бы в силу статуса столицы. Тем более в "золотом штате," сравнимом по многим показателям с топовыми странами мира.
В общем, Сакраменто хоть и невелик на фоне двух мегаагломераций общемирового значения, а всё ж 2 миллиона в агломерации имеет. И дороги туда тоже довольно загружены, как и в промежутке между ней и Bay Area.
На проходящей между ними I-680 есть даже хайтек от профессоров Беркли -- платные HOT-полосы, цена на которые зависит от нагрузки (могу скинуть статью как вычисляется цена, если интересно).
Вообще, не перестаю удивляться масштабам Калифорнии. Такой регион даже чисто по площади даже в РФ (!) был бы один из крупнейших, а там ещё и народу дохрена, и экономика мощнейшая.
Щас, правда, демократы довели её до того, что оттуда народ валит, но может хоть железку построят -- современные республиканцы такое вряд ли допустят.
(Но именно что современные, Никсон вон Amtrak создал в своё время, да и вообще многие масштабные инфраструктурные проекты -- во главе с интерстейтами -- запускали именно республиканцы былых лет).
Репосты Жмудя - Транспорт
Думаю, стоит пояснить мою позицию. 1) В строительстве ВСМ смысл есть. 2) Однако строительство ВСМ -- это ОЧЕНЬ дорого. 3) В советских условиях эффекты строительства выглядели оправдано на фоне затрат: а) очевидная перегрузка как авиа-, так и железнодорожного…
Ну и раз уж пошла такая пьянка -- вот такие были планы на ВСМ у умиравшего СССР 1991 года...