С 1 января 2025 года в силу вступают новые правила (ПНД), регулирующие очередность перевозок на перегруженных ж/д участках.

Определять очередность будет правительство, но в РЖД хотят оставить эту прерогативу за собой, ссылаясь на опыт применения действующих с марта 2022 года временных правил.

Их утвердила сама монополия, поэтому она может их оперативно корректировать, подстраиваясь под запросы конкретных производителей и экспортеров.

Минтранс - за, ФАС - против.

Аргументы против: железнодорожная монополия не должна самостоятельно решать вопросы поддержки отдельных отраслей промышленности, это уровень правительства.

Аргументы за: передача этой функции правительству приведет к снижению оперативности в принятии решений.

4 октября с Дальнего Востока отправили 30 контейнерных поездов (4,3 тыс. TEU). Предыдущий рекорд в сентябре - 28 поездов и 4,6 тыс. TEU.

Что характерно, больше половины составов (16) были сформированы из полувагонов с контейнерами.

Из-за дисбаланса грузопотоков (в прошлом году импорт превышал экспорт в 1,5 раза, сейчас - вдвое) этой технологией вынуждены активно пользоваться и лидирующие на рынке операторы платформ.

Например, "Трансконтейнер" в сентябре отправил с Дальнего Востока 52 таких поезда с 7,8 тыс. TEU (рост в 1,5 раза). А всего за девять месяцев компания перевезла в полувагонах более 45 тыс. TEU. Это 321 контейнерный состав.

Интересна цифра -- 60% пропускной способности Восточного полигона под уголь:
https://yangx.top/gruz0potok/6796

При этом угольщиков ещё оттуда гонят всеми кнутами и пряниками на азово-черноморское и балтийское направления, т.к. иначе не вывезти всё остальное (включая стратегичнейший с 2022 контейнерный импорт из Китая).

Без этого угля на Транссибе и БАМе было бы ещё больше. И всё это -- в убыток.

#жд
Этот конфликт уже настолько же вечный, как конфликт вокруг take-or-pay и скидок с угольщиками и расширение Восточного полигона. Теперь РЖД перешло к решительным мерам, но получило вето свыше:
https://yangx.top/gruz0potok/6812

И всё таки калифорнийскую ВСМ начали строить:
https://yangx.top/r_mapporn/57027

Этот долгострой тянется ещё со времён первого срока Обамы...

Ответвление на Сакраменто в проекте тоже не просто так.

Сакраменто это, вообще-то, столица Калифорнии -- во многих штатах США принято размещать столицы не в крупнейших городах (столица штата Нью-Йорк тоже не в NYC, и Чикаго не столица своего штата), но всё-таки в крупных и важных. Уже хотя бы в силу статуса столицы. Тем более в "золотом штате," сравнимом по многим показателям с топовыми странами мира.

В общем, Сакраменто хоть и невелик на фоне двух мегаагломераций общемирового значения, а всё ж 2 миллиона в агломерации имеет. И дороги туда тоже довольно загружены, как и в промежутке между ней и Bay Area.

На проходящей между ними I-680 есть даже хайтек от профессоров Беркли -- платные HOT-полосы, цена на которые зависит от нагрузки (могу скинуть статью как вычисляется цена, если интересно).

Вообще, не перестаю удивляться масштабам Калифорнии. Такой регион даже чисто по площади даже в РФ (!) был бы один из крупнейших, а там ещё и народу дохрена, и экономика мощнейшая.

Щас, правда, демократы довели её до того, что оттуда народ валит, но может хоть железку построят -- современные республиканцы такое вряд ли допустят.

(Но именно что современные, Никсон вон Amtrak создал в своё время, да и вообще многие масштабные инфраструктурные проекты -- во главе с интерстейтами -- запускали именно республиканцы былых лет).

Ну и раз уж пошла такая пьянка -- вот такие были планы на ВСМ у умиравшего СССР 1991 года...

мда уж