В Москве мотосезон открыт вовсю (сам приоткрыл на выхах и окончательно открою завтра).
Смотрю на пилотов ипилоток пассажирок -- в кроссовках ездят, без наколенников, куртки тоже подчас обычные.
Слабомие, отвага и уверенность в себе -- потрясающие, даже чуть завидую.
#мото
Смотрю на пилотов и
Слабомие, отвага и уверенность в себе -- потрясающие, даже чуть завидую.
#мото
Forwarded from E1.RU | Новости Екатеринбурга
Вот это новости! В Екатеринбурге закупят партию автобусов с гармошкой. Возможно, таких, как в Челябинске.
Вообще будет 30 новых машин, 12 из них — огромные. Об этом @e1_news сообщил источник в администрации города.
Автобус-гармошка, в зависимости от конкретной модели, вмещает до 135–150 человек. Какие будут у нас — пока неизвестно.
В Екатеринбурге последними «гармошками» были Ikarus, но их постепенно вывели из эксплуатации в 2020–21 годах.
Вообще будет 30 новых машин, 12 из них — огромные. Об этом @e1_news сообщил источник в администрации города.
Автобус-гармошка, в зависимости от конкретной модели, вмещает до 135–150 человек. Какие будут у нас — пока неизвестно.
В Екатеринбурге последними «гармошками» были Ikarus, но их постепенно вывели из эксплуатации в 2020–21 годах.
Forwarded from 66.RU | Новости из Екатеринбурга
На Малышева расширят мост, связывающий ЖБИ с центром Екатеринбурга
Мост решили расширять, так как нагрузка на него слишком большая. Во время капремонта на участке сохранят движение трамваев и пешеходов.
Сейчас мэрия ищет подрядчика, который до декабря разработает эскизный проект, предусматривающий дополнительные регулируемые перекрестки, пешеходные переходы, велодорожку и озеленение прилегающей территории. Начальная стоимость контракта — 4,8 миллиона рублей
▶️ Подпишись на 66.RU
Мост решили расширять, так как нагрузка на него слишком большая. Во время капремонта на участке сохранят движение трамваев и пешеходов.
Сейчас мэрия ищет подрядчика, который до декабря разработает эскизный проект, предусматривающий дополнительные регулируемые перекрестки, пешеходные переходы, велодорожку и озеленение прилегающей территории. Начальная стоимость контракта — 4,8 миллиона рублей
▶️ Подпишись на 66.RU
Forwarded from Архитектура и транспорт
Ну ладно, давайте потихоньку возвращаться к цивилизации. Начнем с крошечного острова чуть восточнее Мадагаскара — Маврикий.
На острове действует охватывающая где-то треть территории сеть ЛРТ, названная, естественно "Метро экспресс" (если на вашем острове нет метро, даже не зовите). Открытая в 2019 году, сеть состоит из 21 станции и одной линии с ответвлением. Стандарты самые что ни на есть международные, колея — 1435, напряжение — 750В.
Подвижной состав — семисекционные трамваи CAF Urbos. В проекте вообще кто только не участвовал: Индия, Сингапур, Китай (!), Турция (!!!). Каким образом они ужились вместе — вопрос хороший, но вышла в итоге добротная такая система.
Часть путей проложена вдоль закрытой с 1956 года железной дороги, но с добавлением кучи эстакад — нельзя же машинкам мешать — и спрямлением некоторых участков. Из окнатрамвая метро видно несколько старых ж/д мостов.
На острове действует охватывающая где-то треть территории сеть ЛРТ, названная, естественно "Метро экспресс" (если на вашем острове нет метро, даже не зовите). Открытая в 2019 году, сеть состоит из 21 станции и одной линии с ответвлением. Стандарты самые что ни на есть международные, колея — 1435, напряжение — 750В.
Подвижной состав — семисекционные трамваи CAF Urbos. В проекте вообще кто только не участвовал: Индия, Сингапур, Китай (!), Турция (!!!). Каким образом они ужились вместе — вопрос хороший, но вышла в итоге добротная такая система.
Часть путей проложена вдоль закрытой с 1956 года железной дороги, но с добавлением кучи эстакад — нельзя же машинкам мешать — и спрямлением некоторых участков. Из окна
Forwarded from Блокнот географа
Telegraph
Железные дороги Российской империи: история в картах. Часть 1 (1851-1870)
Примечание автора. Этот материал впервые публиковался в 2019 году и планировался в качестве первого в серии. Новая версия, помимо более качественно сделанных карт, отличается полноценным учетом истории развития железных дорог Привислинских губерний и Финляндии.…
Реально, великолепный труд. Давно хотел такое увидеть. Если ещё и запуск пароходных линий отобразить...
Но жаль, что уже в 1870 заканчивается. Когда всё самое интересное только начиналось.
#история
Но жаль, что уже в 1870 заканчивается. Когда всё самое интересное только начиналось.
#история
Что-то странное:
https://www.e1.ru/text/transport/2024/04/23/73494932/
Хотя это тот случай, когда подземник уместен, слишком много тут вопросов возникает.
И уж точно лучше убрать внешний контур досмотра, построенный к ебучему ногомячу-2018.
#екб
https://www.e1.ru/text/transport/2024/04/23/73494932/
Хотя это тот случай, когда подземник уместен, слишком много тут вопросов возникает.
И уж точно лучше убрать внешний контур досмотра, построенный к ебучему ногомячу-2018.
#екб
Е1.ру
В Екатеринбурге обсудили, как из метро попадать сразу на вокзал. Чем не понравился принцип сухих ног?
Проект вызвал критику из-за участка земли на Вокзальной, 16
Forwarded from Дмитрий Жмудь
Во времена РИ отношение к водному транспорту менялось. Сперва он был основным, а ж/д прежде всего связывали речные бассейны.
Потом был период (1870-е -- 1880-е), когда стало казаться, что ж/д со временем полностью вытеснят реки.
Но уже к 1900-м стало понятно, что речной транспорт так и останется дешевле для объёмных грузов (с поправкой на сезонность), и стали появляться проекты масштабных каналов, которые потом реализовывала уже советская власть.
Был даже проект соединения Чусовой (бассейн Волги) и Исети (бассейн Оби) каналом в Екатеринбурге, хотя сейчас невозможно поверить, что это планировали всерьёз -- я по речке Решётке, из которой хотели делать канал, в детстве пешком ходил, причём вдоль)
не то из неё, не то вдоль неё в итоге сделали что-то вроде канала из Чусовой в Исеть, но чисто для нужд водоснабжения Екатеринбурга.
Из этой же оперы -- Обь-Енисейский канал.
Потом был период (1870-е -- 1880-е), когда стало казаться, что ж/д со временем полностью вытеснят реки.
Но уже к 1900-м стало понятно, что речной транспорт так и останется дешевле для объёмных грузов (с поправкой на сезонность), и стали появляться проекты масштабных каналов, которые потом реализовывала уже советская власть.
Был даже проект соединения Чусовой (бассейн Волги) и Исети (бассейн Оби) каналом в Екатеринбурге, хотя сейчас невозможно поверить, что это планировали всерьёз -- я по речке Решётке, из которой хотели делать канал, в детстве пешком ходил, причём вдоль)
не то из неё, не то вдоль неё в итоге сделали что-то вроде канала из Чусовой в Исеть, но чисто для нужд водоснабжения Екатеринбурга.
Из этой же оперы -- Обь-Енисейский канал.
Forwarded from Грузопоток
Кризис судоходства в Красном море и динамика перевозок по железнодорожному евразийскому маршруту через Казахстан, Россию и Белоруссию. Наглядно.
Forwarded from Грузопоток
Удобрения в основном вывозят через порты Балтики, зерно - через порты Юга. Контейнеры - это в первую очередь Дальневосточный и Балтийский бассейны.
Forwarded from Грузопоток
Сильно просела перевалка угля (-15,2%, сказывается ситуация вокруг ОТЭКО) и нефтепродуктов (-16,5%). А вот у грузов в контейнерах, зерна и минеральных удобрений динамика замечательная (как и на железной дороге): рост на 11,9%, 13,1% и 37,9% соответственно.
ТОП-10 портов:
1. Новороссийск - 43 млн тонн (+6%)
2. Усть-Луга - 27,7 млн тонн (-15,8%)
3. Восточный - 21,8 млн тонн (-4,5%)
4. Приморск - 16,8 млн тонн (-0,3%)
5. Мурманск - 13,6 млн тонн (-9,1%)
6. Большой порт Санкт-Петербург - 13,4 млн т (+39,7%)
7. Владивосток - 8,9 млн тонн (+9,9%)
8. Тамань - 8,1 млн тонн (-28,7%)
9. Сабетта - 7,4 млн тонн (+5,6%)
10. Находка - 7,1 млн тонн (+0,7%)
ТОП-10 портов:
1. Новороссийск - 43 млн тонн (+6%)
2. Усть-Луга - 27,7 млн тонн (-15,8%)
3. Восточный - 21,8 млн тонн (-4,5%)
4. Приморск - 16,8 млн тонн (-0,3%)
5. Мурманск - 13,6 млн тонн (-9,1%)
6. Большой порт Санкт-Петербург - 13,4 млн т (+39,7%)
7. Владивосток - 8,9 млн тонн (+9,9%)
8. Тамань - 8,1 млн тонн (-28,7%)
9. Сабетта - 7,4 млн тонн (+5,6%)
10. Находка - 7,1 млн тонн (+0,7%)