Forwarded from Общественный транспорт
Регионы разделились на две группы. Одни снижают интенсивность работы общественного транспорта, чтобы уменьшить перемещение людей внутри городов и между городами. Вторые наоборот сохраняют интенсивность буднего дня с целью минимизации количества пассажиров в одном транспортном средстве.
#екб
https://yangx.top/publictransportrf/1270
Пиздец днище. Всерьёз полагать что канатка вывезет поток в академ... это прям клиника.
https://yangx.top/publictransportrf/1270
Пиздец днище. Всерьёз полагать что канатка вывезет поток в академ... это прям клиника.
Telegram
Общественный транспорт
Мэр Екатеринбурга о преимуществе канатной дороги перед трамваем.
Важно так же сравнивать пропускную способность и себестоимость перевозчик одного пассажира.
https://yangx.top/e1_news/16181
Важно так же сравнивать пропускную способность и себестоимость перевозчик одного пассажира.
https://yangx.top/e1_news/16181
Forwarded from Канал Алексея Радченко (Алексей Радченко)
Меня всегда удивлял фокус Дептранса и МГТ на социальных машрутах. В том время как во всем мире критериями качественного ОТ является % покрытия рабочих мест частоходящим транспортом, у нас почему-то считают что главное довести людей до поликлиники. Логика в этом только одна - пиар. Ни экономики ни каких-то других предпосылок нет. Но возьмем в руки калькулятор:
На сайте mos.ru написано "в день услугами МФЦ пользуется до 70 тысяч человек". Ок. Даже если предположить что все они поедут на автобусе в МФЦ получим.... 1% пассажиропотока. На самом деле исследования показывают, что менее 10% посетителей приезжают туда на наземном транспорте: большинство живет в пешеходной доступности и идет пешком, а часть все равно приезжает на автомобиле.
Тоже самое с поликлиниками. Тут цифра больше: 10 млн в год! (официальные цифры с сайта депстроя), но при пересчете на пассажиров это всего 27000 в день. Капля в море.
Более того, мы специально проводили обследование пассажиропотоков на социальных маршрутов, например между филиалами 12 поликлиники за весь день проезало.... 0 человек! https://medium.com/@alexradchenko/социальные-маршруты-доказываем-их-неэффективность-e21ed479ae71
При этом если посмотреть на те усилия и деньги, которые направлены на подвоз к МФЦ, то увидим, что на все остальное то как раз ДТ времени и не хватит. 90% внимания уделено 1% пассажиров.
Проблема ли тут как в той пословице "ищем не там, где потеряли, а там где светлее" или перевернутый принцип Парето. Но итог один посчитатать и обеспечить нормальными перевозками рабочие места, куда ездят почти все - мы не способны, тратить кучу времени и ресурсов на ничтожные соц перевозки - это пожалуйста.
Так вы нормальную маршрутную сеть не построите.
На сайте mos.ru написано "в день услугами МФЦ пользуется до 70 тысяч человек". Ок. Даже если предположить что все они поедут на автобусе в МФЦ получим.... 1% пассажиропотока. На самом деле исследования показывают, что менее 10% посетителей приезжают туда на наземном транспорте: большинство живет в пешеходной доступности и идет пешком, а часть все равно приезжает на автомобиле.
Тоже самое с поликлиниками. Тут цифра больше: 10 млн в год! (официальные цифры с сайта депстроя), но при пересчете на пассажиров это всего 27000 в день. Капля в море.
Более того, мы специально проводили обследование пассажиропотоков на социальных маршрутов, например между филиалами 12 поликлиники за весь день проезало.... 0 человек! https://medium.com/@alexradchenko/социальные-маршруты-доказываем-их-неэффективность-e21ed479ae71
При этом если посмотреть на те усилия и деньги, которые направлены на подвоз к МФЦ, то увидим, что на все остальное то как раз ДТ времени и не хватит. 90% внимания уделено 1% пассажиров.
Проблема ли тут как в той пословице "ищем не там, где потеряли, а там где светлее" или перевернутый принцип Парето. Но итог один посчитатать и обеспечить нормальными перевозками рабочие места, куда ездят почти все - мы не способны, тратить кучу времени и ресурсов на ничтожные соц перевозки - это пожалуйста.
Так вы нормальную маршрутную сеть не построите.
Medium
Социальные маршруты — доказываем их неэффективность
Сейчас в Москве больше тысячи маршрутов наземного транспорта. Что в два раза больше необходимого. Большое количество маршрутов требует для…
Forwarded from Общественный транспорт
Новая_маршрутная_сеть_общественного_транспорта.pdf
12.3 MB
Презентация обновленной маршрутной сети Екатеринбурга.
Forwarded from грубо говоря
Что делать на карантине? Конечно, смотреть амстердамскую околотрамвайную ОДДшеньку:
- направляющие островки
- узкие платформы с переходом где хочешь
- островки между путями и ПЧ на переходах
- выступы между парковочными местами, в которые посажены деревья
- специальное устройство, физически не дающее проехать никому, кроме трамвая
- устройства, ограничивающие сквозной проезд безрельсового транспорта по трамвайным путям в зоне кругового движения
- направляющие островки
- узкие платформы с переходом где хочешь
- островки между путями и ПЧ на переходах
- выступы между парковочными местами, в которые посажены деревья
- специальное устройство, физически не дающее проехать никому, кроме трамвая
- устройства, ограничивающие сквозной проезд безрельсового транспорта по трамвайным путям в зоне кругового движения
Forwarded from Урбанистика по-русски
Как ЦОДД ускоряет общественный транспорт за счёт индукционных петель, в материале Александра Шумского
Livejournal
Большая светофорная революция в общественном транспорте
Люди предпочитают автомобили, потому что в общественном транспорте слишком много теряется времени: он неповоротлив, останавливается на каждой остановке, там где не надо именно вам, да и светофоры проезжает очень медленно. Поэтому ЦОДД и Дептранс решил сделать…
Forwarded from Общественный транспорт
Челябинск закрывает межрегиональное сообщение.
https://www.rbc.ru/society/02/04/2020/5e85d2ef9a7947ee0d92e04c?from=from_main
https://www.rbc.ru/society/02/04/2020/5e85d2ef9a7947ee0d92e04c?from=from_main
РБК
Челябинскую область закрыли для въезда автомобилей из других регионов
Челябинская область стала вторым регионом страны, где решили закрыть границы для иногороднего транспорта. Проехать через область могут только транзитные автомобили и грузовики с продуктами и предметам
Forwarded from Общественный транспорт
Компании-перевозчики на сегодня потеряли почти весь доход. Но сохраняют обязательства по уплате заработной платы и кредитных / лизинговых обязательств. Владельцам данных предприятий придётся либо инвестировать дополнительные деньги (как муниципалитетам, так и частным владельцам), либо уходить в банкротство.
всё давно шло к жопе, а теперь ещё и карантин
посмотрим, надумает ли что-нибудь наше многомудрое правительство
посмотрим, надумает ли что-нибудь наше многомудрое правительство