Эксперты- обанкротиться может до 40% компаний в сфере городской инфраструктуры, если ситуация не стабилизируется в течение 3х недель.

⚡️🚇Мэр Москвы Сергей Собянин открыл Некрасовскую линию метрополитена и примыкающую к ее второму участку часть Большой кольцевой линии метро – всего шесть станций «Юго-Восточная», «Окская», «Стахановская», «Нижегородская», «Авиамоторная» и «Лефортово».

Некрасовская линия метро обеспечит быстрым городским транспортом жителей московских районов Нижегородский, Рязанский, Выхино-Жулебино, Косино-Ухтомский, Некрасовка, Текстильщики, Кузьминки, а также подмосковных Люберец и других близлежащих городов Московской области. В среднем пассажиры будут экономить на дороге до 30 минут в день.

Первый участок «Некрасовка» – «Косино» длиной 7,9 км с четырьмя станциями был открыт в июне 2019 года. Строительство второго участка линии «Косино» – «Авиамоторная» длиной 11,7 км с пятью станциями было в основном завершено в декабре 2019 года. В начале 2020-го было завершено строительство примыкающего участка БКЛ от «Авиамоторной до «Лефортово» длиной 2,7 км с одной станцией. Сегодня поезда начали движение от «Лефортово» до «Косино» и далее в Некрасовку.

После к Некрасовской линии будет подключен участок БКЛ от «Лефортово» до «Электрозаводской».

#екб
https://yangx.top/publictransportrf/1270
Пиздец днище. Всерьёз полагать что канатка вывезет поток в академ... это прям клиника.

Меня всегда удивлял фокус Дептранса и МГТ на социальных машрутах. В том время как во всем мире критериями качественного ОТ является % покрытия рабочих мест частоходящим транспортом, у нас почему-то считают что главное довести людей до поликлиники. Логика в этом только одна - пиар. Ни экономики ни каких-то других предпосылок нет. Но возьмем в руки калькулятор:

На сайте mos.ru написано "в день услугами МФЦ пользуется до 70 тысяч человек". Ок. Даже если предположить что все они поедут на автобусе в МФЦ получим.... 1% пассажиропотока. На самом деле исследования показывают, что менее 10% посетителей приезжают туда на наземном транспорте: большинство живет в пешеходной доступности и идет пешком, а часть все равно приезжает на автомобиле.

Тоже самое с поликлиниками. Тут цифра больше: 10 млн в год! (официальные цифры с сайта депстроя), но при пересчете на пассажиров это всего 27000 в день. Капля в море.

Более того, мы специально проводили обследование пассажиропотоков на социальных маршрутов, например между филиалами 12 поликлиники за весь день проезало.... 0 человек! https://medium.com/@alexradchenko/социальные-маршруты-доказываем-их-неэффективность-e21ed479ae71

При этом если посмотреть на те усилия и деньги, которые направлены на подвоз к МФЦ, то увидим, что на все остальное то как раз ДТ времени и не хватит. 90% внимания уделено 1% пассажиров.

Проблема ли тут как в той пословице "ищем не там, где потеряли, а там где светлее" или перевернутый принцип Парето. Но итог один посчитатать и обеспечить нормальными перевозками рабочие места, куда ездят почти все - мы не способны, тратить кучу времени и ресурсов на ничтожные соц перевозки - это пожалуйста.

Так вы нормальную маршрутную сеть не построите.

#екб
!!!

Как ЦОДД ускоряет общественный транспорт за счёт индукционных петель, в материале Александра Шумского

Жесть пошла