Автоперевозки Россия - ЕС: палки в колеса с обеих сторон

Центробанк намерен более чем в 7 раз (с 1,7 до 12,5) повысить территориальный коэффициент для владельцев грузовиков из недружественных стран, оформляющих договор ОСАГО при въезде в Россию.

Это вызвано тем, что в ЕС, Великобритании и Швейцарии с 1 июня перестали принимать российские полисы "Зеленая карта" (международная система страхования).

Теперь водителям транспортных средств, зарегистрированных в России, при въезде в эти страны необходимо приобретать полисы пограничного страхования.

Кроме того, проектом документа ЦБ устанавливается коэффициент для ДНР, ЛНР, Херсонской и Запорожской областей - 0,68 (с 1 января 2024 года). Это минимальное значение из действующих в настоящее время.

Третья целиком постсоветская кольцевая у миллионника -- после Питерской и Екатеринбургской:
https://yangx.top/gruz0potok/4986

Хотя, строго говоря, ЕКАД начали в переходный период 1990-1993.

Также можно вспомнить Минский и Челябинский КАДы, где начало было положено глубоко в СССР, но в постсовке сделано как минимум не меньше. И лужковский МКАД сюда же. И, возможно, ташкентский (тут хз).

У хохлов самым эпичным проектом такого рода был Донецкий КАД. Увы, расхуячен фронтом до сих пор(

Я ещё хз за Закавказье, может у тех в столицах чот по КАДам есть...

Из того что ещё имеет реальные шансы нарисоваться в ближайшее десятилетие -- Пермский КАД (третий на Урале и в РФ вне столиц!).

Ну и если считать за КАД объездные М7 и М12, которые должны почти кольцо образовать, то Казань (уже чуть ли не в этом году).

Это без учёта далеко не миллионных городов с миллионной агломерацией (в основном на Кавказе).

Маршрут через Крымский мост Краснодарский край- Республика Крым по состоянию на 16:00 пробка 7 км, время ожидания до 4 часов.
Маршрут через Крымский мост Республика Крым -Краснодарский край по состоянию на 16:00 пробка до 1 км. Время ожидания 40 минут.

Государство стремится получить контроль над Калининградским морским торговым портом

Это универсальный морской терминал, переваливающий металлы, зерно, лес, уголь и прочие грузы. В прошлом году убыток составил 100 млн рублей при 1 млрд рублей выручки.

Весной Генеральная прокуратура добилась взыскания в доход государства 46,5% акций КМТП, контролируемых совладельцем "Совфрахта" Дмитрием Пуримом (решение не вступило в законную силу, т.к. оспаривается).

Сейчас в Калининграде начался новый процесс - об изъятии в доход государства 28,5% акций, принадлежащих депутату Госдумы Андрею Колеснику (бумаги переданы им в управление своей теще).

Подробности дела не раскрываются, но возбуждено оно по иску заместителя генпрокурора РФ. Ответчиками выступают Колесник, его супруга и теща.

Погрузка на сети РЖД, I полугодие:

• январь -4,8%
• февраль +0,2%
• март +2,3%
• апрель +3,1%
• май +2%
• июнь +1,4%

Общий рост за полгода - на 0,7%. Главные драйверы всё это время - строительные грузы (+6,1%) и зерно (+43,3%). Но положительную динамику обеспечивает основной груз на железной дороге - уголь (+1,6%).

Сегодня РЖД отчитались об отправках угля в восточном направлении из регионов, по которым установлены квоты на вывоз: Кузбасс, Хакасия, Бурятия, Тыва. Квоты выбраны на 100-112%.

Если бы не просел второй по значимости груз - нефть с нефтепродуктами (-1,4%), было бы совсем хорошо.

Объезд через "новые регионы" по пути в Крым кажется всё более разумной идеей. Особенно если Чонгарский мост быстро восстановят.

А вот обратно лучше через Крымский мост.

#история
фото Волги у Нижнего в 50-е, объём перевозок впечатляет:
https://yangx.top/gruz0potok/5038

453 км/ч

В Китае были проведены испытания еще более быстрого высокоскоростного поезда.

В провинции Фуцзянь прошли отдельные испытания, заложившие прочный фундамент для успешной реализации проекта моторвагонного поезда нового поколения CR450.

В ходе испытаний поезд развил скорость 453 км/ч.

СИНЬХУА

#вело дорожка в Екб уже перестала быть явлением диковинным, по ним даже ездить можно — но это просто какие-то участки, не образующие не то что системы — даже локальных подсистем
https://yangx.top/livestreets/1396

Решающим станет момент, когда (если) начнёт появляться велоразметка. На перекрёстках хотя бы.

Лично я езжу довольно спокойно и по проезжей части, но не все такие. Количество курьеров, самокатов, моноколёс — ну вы сами знаете.

Давно пора уже им выделить своё место, чтоб они не мешали пешеходам и не создавали аварийных ситуаций с авто

+ на некоторых перекрёстках без велоразметки и мне бывает стрёмно...

магистраль Краснодар-Анапа (и Крым) уже на подходе, в следующем году сдадут:
https://rosavtodor.gov.ru/press-center/news/616381

та самая непрерывная 4-полоска без населёнки от Выборга до Севастополя, ее

единственное — досмотры у Крымского моста...

Ждём новых бунтов во Владивостоке? Оно нам точно выгодно?
https://yangx.top/infranews/18617

(Хотя непонятно, насколько будет отслеживаться, что авто ввозится действительно для личного пользования...)

Дальний Восток. Контейнеры.

На ПМЭФ замглавы РЖД Алексей Шило говорил о готовности вывозить с Дальнего Востока до 4,5 тыс. TEU в сутки. В июне среднесуточный показатель составил 3,1 тыс. TEU. Это в 1,5 раза больше, чем год назад (+4% к маю).

В Группе "Дело" указывают на сохраняющийся дисбаланс экспорта и импорта. Рост импорта через дальневосточные порты усилит дефицит фитинговых платформ и создаст дополнительную нагрузку на порты.

Выручают полувагоны. Данные ИПЕМ: в сентябре прошлого года в полувагонах было отправлено около 100 TEU, в октябре уже 1,5 тыс. TEU, в декабре - свыше 8 тыс. TEU, в I полугодии 2023-го - около 50 тыс. TEU.

В I полугодии среднесуточный вывоз контейнеров с ДВ аналитики из ИЦО оценивают в 2,35 тыс. TEU (+55%). Всего было вывезено 428 тыс. TEU (год назад - 277 тыс. TEU).

По данным Группы "Дело", в мае дальневосточные порты обработали 185 тыс. TEU. Пиковая нагрузка была в октябре 2022 - 193 тыс. TEU. А в 2021 году среднемесячная перевалка составляла 149 тыс. TEU.

Китайские инвестиции в логистическую инфраструктуру России?

Сразу две новости по теме:

• Подмосковье: ГК "Основа" намерена построить логистический центр на 600 тыс. контейнеров для товаров из КНР. Строить будет совместно с китайским партнером, на паритетных началах. Ориентировочный объем инвестиций на первом этапе - 15 млрд рублей.

• Приморье (прямая речь губернатора Олега Кожемяко): "Наши китайские коллеги... готовы инвестировать в "третий путь" [ж/д подходы] к нашим портам Зарубино и Славянка... Нужно развивать ГЧП, сотрудничать с инвесторами из дружественных стран на условиях концессии".

Если это не просто намерения и слова, то можно говорить о революционном сдвиге, геополитическом. Ранее китайские деньги в российскую инфраструктуру не заходили.

Контейнерооборот Россия - Китай: железная дорога теснит море

Вчера РЖД отчитались о росте экспорта через погранпереходы - на треть за полгода. Но если где-то прибыло, значит, где-то убыло.

Морские операторы жалуются на спад объемов - контейнерные грузы перетекают на железную дорогу."Грузопотоки просто уходили из рук", "клиенты снимали букинг за неделю до прихода судна в Санкт-Петербург".

С-Shipping: если в январе легко продавалась ставка в $10 тыс. за контейнер из порта Китая в Санкт-Петербург и на такое предложение выстраивалась очередь, то сейчас уже ставку в $5,5 тыс. продать достаточно сложно.

"Модуль": в ближайшее время ставки на морские перевозки вряд ли пойдут вверх. Есть надежда, что к осени, когда начнется рост импорта из Китая, они хотя бы перестанут падать.

"Танаголд Форвардинг": проблема не в железной дороге, а в низком спросе из-за высоких процентных ставок (ФРС, ЕЦБ). В итоге цена на экспортную продукцию слишком низкая, и с морским фрахтом, который дороже ж/д тарифов, экспортеры просто не могут продать свою продукцию.

Транспортные новости Приморья колоритны уже с заголовков))
>Дорожники восстановили проезд к большинству населенных пунктов в Приморье
>Проезд восстановлен ко всем населенным пунктам в Приморье
https://primorsky.ru/news/283471/

В Хабаровске тоже сплошное позорище:
https://www.dvnovosti.ru/khab/2023/04/18/154471/

И платный обход с разрешённой скоростью 90+20 в не самом пробочном городе это сомнительная история...

А уж отсутствие погранперехода на Большом Уссурийском, куда уже 10 (!) лет как с обеих сторон построены мосты — это запредельный позор.

Хотя общая степень бардака всё равно далека от приморской.

В РЖД готовят новые планы развития подходов к портам Азово-Черноморского бассейна. К 2030 году провозная способность на этом направлении может вырасти до 150 млн тонн.

Два года назад было 100 млн тонн, сейчас - 125 млн тонн. Согласно действующим стратегиям, к 2025 году должны выйти на 131 млн тонн.

Ключевой проект - обход Саратова. Именно здесь - "узкое" место. Провести более 125 млн тонн через город не получается. Если с деньгами проблем не будет, все работы завершат в 2025 году, на год раньше запланированного.

По данным РЖД, в I полугодии погрузка на порты АЧБ составила 46,5 млн тонн (-1,3%). За первые пять месяцев динамика была положительной (+1,3%). Причина спада - растущий на фоне закрытия аэропортов пассажиропоток в направлении южных курортов.

Подготовили предложения по Татищева (продление от Красноуральской до Лоцмановых:

https://nkonovalov1990.github.io/livestreets-jul-2023/

Ключевые идеи:

1. Велосипедные переезды на перекрестках. Перед пешеходными переходами через велодорожки предусмотрены предупредительные полосы из брусчатки.

2. Трамвайные остановки высотой 30 см. По новому трамвайному СП высота платформ должна быть 30 см. Для подъема на такую высоту с уровня проезжей части нужен пандус длиной 6 метров (5% уклон). Поэтому платформы должны быть длиннее, чем сейчас в проекте.

3. Все трамвайные остановки - за перекрестком. Этот вариант предполагает меньшие потери времени для трамваев на перекрестках.

4. Ликвидация всех нерегулируемых разворотов через трамвайные пути. Это дополнительные конфликтные точки между трамваями и автотранспортом. Водители трамваев будут вынуждены учитывать их при движении и снижать скорость плюс возможны ДТП. При этом на улице много регулируемых перекрестков - лучше все развороты перенести на них.

5. Ответвления велодорожек на улицы Заводскую и Викулова - согласно схеме велосипедных путей из Генплана до 2045 года. Продлить по этим улицам, насколько позволяют границы объемов работ.

6. Удлиненная трамвайная платформа по Викулова для создания дополнительной точки доступа на остановку с южной стороны, а также для создания пешеходного перехода по оси старой улицы Венгерских Коммунаров.

Попробуем продвинуть.

^^ продление Татищева кстати уже в этом году хотят начать строить, со сносом хрущёвки:
https://fedpress.ru/news/66/realty/3234130

Пока до Викулова, дальше пока незачем.
#екб

#мск
МЦД-4 (Апрелевка-Железнодорожный) обещают этой осенью:
https://www.mskagency.ru/materials/3312735