​В Екатеринбурге изменят несколько десятков автобусных, троллейбусных и трамвайных маршрутов. Вице-мэр Алексей Бубнов назвал это решение "выстраданным". И это самое точное слово, чтобы описать транспортную реформу, которая началась в городе ещё в 2016 году и неизвестно когда закончится. Рассказываем, какие изменения ждут пассажиров в обозримом будущем, а каких уже и ждать не стоит

▶️ Подпишись на 66.RU

Интересно про узбекский автопром сейчас:
https://66.ru/auto/news/264649
#авто

Сегодня всем конечно не до того, но там про полноприводный Соболь NN кое-что стало известно:
https://auto.mail.ru/article/87839-polnoprivodnyij-sobol-vtorogo-pokoleniya-poyavitsy/

Спереди видимо будет независимая подвеска, но в остальном -- далеко не паркетник.
#авто

UPD:
состоялась официальная премьера:
https://www.ixbt.com/news/2023/09/05/nn-4x4-150.html

❗️Все ранее введенные ограничения на трассах сняты — Росавтодор

❗️Ограничение движения по трассе М-4 «Дон» сохраняется в Московской и Тульской областях — «Автодор»

^^ не путайте Автодор (платки) и Росавтодор (бесплатные федералки)!


UPD: яндекс всё ещё рисует перекрытыми все мосты через Оку в Московской области, кроме понтонного в Озёрах (+ паром под Луховицами).

В т.ч. подведомственные Росавтодору. Но мб яндекс ещё не успел обновить, хз, перекрытия ж явно вручную на яндекс.картах устанавливаются

Открытие участка трассы М-12 от Москвы до Арзамаса намечено на сентябрь 2023 г.

Посмотрим. Китайский генподрядчик на юге нижегородчины налажал по срокам (китайцы плохо строят за пределами Китая), но думаю Маратка подопнёт.

Другие новости автодорожного строительства Нижегородчины:
https://nn.dk.ru/news/237185812

Чонгарский мост выведен из строя на существенный срок:
https://www.vedomosti.ru/society/news/2023/06/23/982051-chongarskii-most-ostanetsya

Военные там вроде понтон надвинули, но пускают ли туда гражданских — хз. Объезд через Перекоп возможен, естественно, но это крюк.

Срок восстановления обещают "2-3 недели, может больше".

Нива 3Д ожидаемо таки доживёт до 50-летия на конвеере — и далее минимум до 2030:
https://daily-motor.ru/autonews/116934

ЗБС. Лучше квадроцикла с крышей ещё не придумали.
#авто

По Яндексу все мосты через Оку открыты. Но местами ещё пробки. Что, впрочем, и неудивительно в воскресенье да после долгого закрытия

#история #жд
Оказывается, паровозы могли работать на нефти, и это практиковалось возле Самары (важнейшего нефтяного узла РИ и СССР) ещё до революции, как минимум в ПМВ.

Неудивительно, что в первые же годы советской власти в России был создан первый в мире (ну один из первых точно) тепловоз. Ещё с механической передачей сперва. Это бы явно произошло и без революции.

Теплоходы впервые появились тоже у нас, на Волге. По той же причине. РИ добывала огромное количество нефти, но всю -- на Кавказе, подавляющее большинство -- в Баку.

Баку и был крупнейшим по грузообороту портом РИ... чисто внутренним и чисто на вывоз.

Другим крупнейшим (и то же чисто внутренним) портом была Астрахань -- на ввоз.

Это был один и тот же груз: нефть. От Астрахани она поднималась по Волге до Самары и т.п. вплоть до Рыбинска, далее распределяясь через сеть ж/д и каналов.

Учитывая что инженерная школа РИ (прежде всего инженер Корейво) быстро освоила и допилила двигатели Дизеля, внедрение ДВС для транспортировки нефти было логичным.

Не столь давно впервые довелось впервые основательно ознакомиться с железными дорогами вне пространства 1520. Впечатлений и заметок по этому поводу накопилось масса, да таких, что в краткую заметку в тг-канале явно не влезут. При этом сразу предупрежу, обзор не тянет на какой-то энциклопедический, это скорее рассказ о путешествии.

https://spjasshka.livejournal.com/59292.html

Больше портов в Кузбассе, больше!

Два дополнительных сухих порта планируется в Кузбассе для ускорения возвращения порожних вагонов с Дальнего Востока

С одной компанией подобное соглашение о строительстве Кузбасского транспортно-логистического центра уже подписано ранее, и определено финансирование. И еще две крупные компании проявили подобный интерес

Подробнее: https://avant-partner.ru/news/16574.html

В целом, появление терминалов на Кузбассе кардинально меняет картину мира. Не за горами реальный трансшипмент и многое другое. Важно встретить это во всеоружии.

И ещё к вопросу "обхода". Пока одни бегут обходить Россию, нельзя забывать, что в этом "спорте" играют сразу все. Сегодня "обходите" вы, завтра "обходят" вас.

Но повторюсь. Я всем в открытую говорю: насыщенное новыми маршрутами пространство 1520 это наш общий способ заработать. Если конкурировать за качество, то выйдет не "горстка" конкурирующих маршрутов, а полноценный пул коммерчески адекватных способов работы для китайских, европейских и иранских клиентов.

https://yangx.top/infranews/18514
Интересное решение проблемы избытка вагоностроительных мощностей