#трамвай, который мы потеряли
справедливости ради — транспорт это был намного хуже нынешних даже автобусов*, и далеко не каждую ветку реально было бы сконвертировать в LRT
* — по скорости и вместимости, но не по частоте/регулярности. с ней как раз было всё ЗБС, лучше чем сейчас
справедливости ради — транспорт это был намного хуже нынешних даже автобусов*, и далеко не каждую ветку реально было бы сконвертировать в LRT
* — по скорости и вместимости, но не по частоте/регулярности. с ней как раз было всё ЗБС, лучше чем сейчас
#жд
Абсолютно правильные приоритеты. Только вторую нужно больше разбивать: больше приоритета контейнерам, меньше сырью.
А по уму ещё внутренние перевозки должны быть приоритетнее экспортных и транзитных, но это уж точно не при нынешней власти.
Абсолютно правильные приоритеты. Только вторую нужно больше разбивать: больше приоритета контейнерам, меньше сырью.
А по уму ещё внутренние перевозки должны быть приоритетнее экспортных и транзитных, но это уж точно не при нынешней власти.
Forwarded from Грузопоток
В ответ на поручение вице-премьера Белоусова разработать методику доступа к грузоперевозкам по Восточному полигону, Минтранс и Минэнерго поставили уголь на последнее место и предложили ввести квоты.
Приоритет отдается социально значимым грузам, снаряжению для тушения пожаров, воинским, специальным грузам и для госнужд. Затем идут контейнерные поезда, несырьевые грузы, нефть, СПГ и газовый конденсат, зерно и продовольственные товары. И только после них - уголь на экспорт.
Квотирование предлагается в следующей форме - согласовывать угольщикам только половину заявок на погрузку, а оставшиеся принимать пропорционально их отгрузкам в направлении портов Балтики, Арктики и АЧБ.
Для справки - речь идет о погрузке на станциях Западно-Сибирской ж/д, на которой доля угля в общем грузопотоке - более 75%. Хотя РЖД, конечно, выгодно, т.к. уголь относится к социальным грузам и на него действуют сниженные тарифы (по словам Белозерова, 44% грузооборота монополии и всего 20% дохода).
Реакции Кузбасса пока нет. Сегодня сюда должен был приехать Белоусов, как раз для обсуждения проблем в угольной отрасли, включая восточный экспорт. Может коронавирус помешал? Но уже понятно, что именно под эту методику РЖД и запустили в марте рекордные скидки на угольные перевозки в противоположном направлении.
Приоритет отдается социально значимым грузам, снаряжению для тушения пожаров, воинским, специальным грузам и для госнужд. Затем идут контейнерные поезда, несырьевые грузы, нефть, СПГ и газовый конденсат, зерно и продовольственные товары. И только после них - уголь на экспорт.
Квотирование предлагается в следующей форме - согласовывать угольщикам только половину заявок на погрузку, а оставшиеся принимать пропорционально их отгрузкам в направлении портов Балтики, Арктики и АЧБ.
Для справки - речь идет о погрузке на станциях Западно-Сибирской ж/д, на которой доля угля в общем грузопотоке - более 75%. Хотя РЖД, конечно, выгодно, т.к. уголь относится к социальным грузам и на него действуют сниженные тарифы (по словам Белозерова, 44% грузооборота монополии и всего 20% дохода).
Реакции Кузбасса пока нет. Сегодня сюда должен был приехать Белоусов, как раз для обсуждения проблем в угольной отрасли, включая восточный экспорт. Может коронавирус помешал? Но уже понятно, что именно под эту методику РЖД и запустили в марте рекордные скидки на угольные перевозки в противоположном направлении.
Forwarded from Приоритет для ОТ в городах
Питер будет вводить 13 км выделенок в этом году. Негусто, но уже праздник. После стольких лет застоя! https://www.dp.ru/a/2020/03/16/Vdol_po_videlenke
По факту в городе можно и нужно вводить по 50 км ВП в год. Но в руководстве мэрии пока нет чиновников, которые смогли бы это сделать
По факту в городе можно и нужно вводить по 50 км ВП в год. Но в руководстве мэрии пока нет чиновников, которые смогли бы это сделать
www.dp.ru
Вдоль по выделенке. Смольный обустроит новые полосы для общественного транспорта
Общественному транспорту нарисуют новые выделенные полосы, однако эксперты говорят об их несистемности.
Forwarded from Грузопоток
Ну, как мы и прогнозировали десять дней назад, государство включило крайне осторожный (экономный) подход к крупным транспортным проектам. В правительстве обсуждается возможность профинансировать антикризисный план за счет переноса расходов по большим стройкам на более отдаленную перспективу. В частности, хотят пересмотреть проекты развития магистральной инфраструктуры.
Логика в этом есть: пока экономика в рецессии и товарные потоки схлопываются, масштабное строительство дорог и пр. не есть вещь первой необходимости. А деньги там заложены гигантские. Комплексный план развития магистральной инфраструктуры - это 6,3 трлн рублей до 2024 года, 11 федеральных проектов ("Европа - Западный Китай", "Морские порты России№, "Железнодорожный транспорт и транзит" и др.). Грустно.
Логика в этом есть: пока экономика в рецессии и товарные потоки схлопываются, масштабное строительство дорог и пр. не есть вещь первой необходимости. А деньги там заложены гигантские. Комплексный план развития магистральной инфраструктуры - это 6,3 трлн рублей до 2024 года, 11 федеральных проектов ("Европа - Западный Китай", "Морские порты России№, "Железнодорожный транспорт и транзит" и др.). Грустно.
#урбанистика
Ох сколько ж раз я там на веле ездил... главное чтоб хуже не сделали =)
Ох сколько ж раз я там на веле ездил... главное чтоб хуже не сделали =)
Forwarded from Урбанистика по-русски
Рендеры благоустройства Бережковской набережной (izus67)
Forwarded from Общественный транспорт
История и настоящее общественного транспорта США.
Америка строила трамвайные системы. Потом их закрывала и строила автодороги. Потом восстанавливала трамвайные системы. Скоростной трамвай является наиболее востребованным транспортом сейчас.
https://medium.com/@alexradchenko/%D0%BF%D0%BE%D1%87%D0%B5%D0%BC%D1%83-%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D1%80%D0%B8%D0%BA%D0%B0-%D0%BE%D1%82%D0%BA%D0%B0%D0%B7%D0%B0%D0%BB%D0%B0%D1%81%D1%8C-%D0%BE%D1%82-%D0%BE%D0%B1%D1%89%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE-%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82%D0%B0-81401498d431
Америка строила трамвайные системы. Потом их закрывала и строила автодороги. Потом восстанавливала трамвайные системы. Скоростной трамвай является наиболее востребованным транспортом сейчас.
https://medium.com/@alexradchenko/%D0%BF%D0%BE%D1%87%D0%B5%D0%BC%D1%83-%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D1%80%D0%B8%D0%BA%D0%B0-%D0%BE%D1%82%D0%BA%D0%B0%D0%B7%D0%B0%D0%BB%D0%B0%D1%81%D1%8C-%D0%BE%D1%82-%D0%BE%D0%B1%D1%89%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE-%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82%D0%B0-81401498d431
Medium
Почему Америка отказалась от общественного транспорта
Перевод статьи Джонатана Инглиша
Учитывая дефицит контроллеров -- двух зайцев. Но для дорожного строительства плохо((
Forwarded from Грузопоток
А вот и долгожданные меры поддержки коммерческой логистики, об отсутствии которых мы вчера печаловались. Правда, пока еще только на уровне слухов. У Ротенберга в РТ-Инвест (оператор "Платона") говорят, что от Минтранса и правительства никаких указаний не получали.
Forwarded from Грузопоток
За полтора месяца до окончания Главгосэкспертизы по проекту строительства Нижегородского гидроузла местные эко-активисты решили оспорить в Верховном суде его включение в госпрограмму "Развитие транспортной системы".
Напомним, это важнейший проект стоимостью 43 млрд рублей, благодаря которому должна решиться проблема обмеления Волги, а судоходство стать регулярным и окупаемым.
Мы сами за экологию всей душой, но уже тот факт, что инициативную группу возглавляет депутат заксобрания от КПРФ, некто Максим Волков, говорит о многом. Вечно обиженные коммунисты давно цепляются за любую возможность выступить "против власти на стороне граждан" и не чураются самыми грязными заказами. Короче говоря, это маркер.
А речное судоходство и особенно грузовые перевозки стране критически необходимы. Их многолетняя стагнация и минимальная доля сегодня - транспортный провал почище просрочки с модернизацией Восточного полигона.
Напомним, это важнейший проект стоимостью 43 млрд рублей, благодаря которому должна решиться проблема обмеления Волги, а судоходство стать регулярным и окупаемым.
Мы сами за экологию всей душой, но уже тот факт, что инициативную группу возглавляет депутат заксобрания от КПРФ, некто Максим Волков, говорит о многом. Вечно обиженные коммунисты давно цепляются за любую возможность выступить "против власти на стороне граждан" и не чураются самыми грязными заказами. Короче говоря, это маркер.
А речное судоходство и особенно грузовые перевозки стране критически необходимы. Их многолетняя стагнация и минимальная доля сегодня - транспортный провал почище просрочки с модернизацией Восточного полигона.