^^ Эпохальность в нормальном (а не только кривом через Павеляху) соединению южных и восточных трамвайных подсетей Москвы:
https://storage.yandexcloud.net/moskvichmag/uploads/2023/02/tramSax81.jpg
А в совокупности с трамваев на Радонежского выходит более-менее цельная сеть трамвая на юге и востоке Мск. При нелепом пропуске самого перенаселённого юго-востока.
https://storage.yandexcloud.net/moskvichmag/uploads/2023/02/tramSax81.jpg
А в совокупности с трамваев на Радонежского выходит более-менее цельная сеть трамвая на юге и востоке Мск. При нелепом пропуске самого перенаселённого юго-востока.
Ещё одна очевидная идея для трамвая в #мск — продления трамвая по Шоссе Энтузиастов.
Тема не раз обсуждалась официально, но до стройки так дело и не дошло:
https://tr.ru/news/4489-v-moskve-snova-gotovyatsya-stroit-samuyu-vostochnuyu-tramvaynuyu-liniyu-goroda
Собственно моя идея — не ограничиваться московским районом Ивановское, и шагнуть за МКАД.
#идеи
Тема не раз обсуждалась официально, но до стройки так дело и не дошло:
https://tr.ru/news/4489-v-moskve-snova-gotovyatsya-stroit-samuyu-vostochnuyu-tramvaynuyu-liniyu-goroda
Собственно моя идея — не ограничиваться московским районом Ивановское, и шагнуть за МКАД.
#идеи
TR.ru — Транспорт в России
В Москве снова готовятся строить самую восточную трамвайную линию
Она должна пройти по шоссе Энтузиастов до микрорайона Ивановское
Ну и раз уж шагнули в Ближнее Замкадье, то не могу смолчать про главную лично для меня боль — старую Ленинградку.
Щас наконец-то взялись за реконструкцию мегаузла у "Меги", но этого недостаточно.
Там места легко хватит для строительства дублёров по обе стороны Ленинградки, для местного транспорта и нереально обильных там (Шереметьево жи!) таксосов. Как сделано много где внутри МКАД.
А для транспорта за Химки — по центру дороги совмещённое BRT/LRT, далее расходящееся на Шарик, Сходню и Зелик.
Куда выводить внутри МКАД? По Ленинградке до упора? Да всё равно народ на метро будет пересаживаться, там не самая перегруженная ветка.
Поэтому лучше увести сразу на Беломорскую.
При желании можно продлить трамвай по Беломорской / Петрозаводской / Онежской до Михалковской, а там уже есть трамвай до Дмитровской.
Который в районе Тимирязевской давно пора соединить с ВДНХшным трамваем по столбам бесполезного монорельса.
(От монорельса оставить только кусок Телецентр — Улица Сергея Эйзенштейна, как туристический аттракцион.)
Щас наконец-то взялись за реконструкцию мегаузла у "Меги", но этого недостаточно.
Там места легко хватит для строительства дублёров по обе стороны Ленинградки, для местного транспорта и нереально обильных там (Шереметьево жи!) таксосов. Как сделано много где внутри МКАД.
А для транспорта за Химки — по центру дороги совмещённое BRT/LRT, далее расходящееся на Шарик, Сходню и Зелик.
Куда выводить внутри МКАД? По Ленинградке до упора? Да всё равно народ на метро будет пересаживаться, там не самая перегруженная ветка.
Поэтому лучше увести сразу на Беломорскую.
При желании можно продлить трамвай по Беломорской / Петрозаводской / Онежской до Михалковской, а там уже есть трамвай до Дмитровской.
Который в районе Тимирязевской давно пора соединить с ВДНХшным трамваем по столбам бесполезного монорельса.
(От монорельса оставить только кусок Телецентр — Улица Сергея Эйзенштейна, как туристический аттракцион.)
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В Мариуполь возвращаются трамваи. Приятная неожиданность.
А то ни в Грозный, ни в Луганск не вернулись.
Да и после ВОВ не во все города (в Севастополе не стали восстанавливать, и ещё где-то в Крыму)
А то ни в Грозный, ни в Луганск не вернулись.
Да и после ВОВ не во все города (в Севастополе не стали восстанавливать, и ещё где-то в Крыму)
Forwarded from Живые улицы
Примечательно, что за "полосы для самокатов" критику собирает бизнесмен Иван Зайченко, который придумал их сделать, а не комитет по транспорту, который по идее должен был бы их делать. Вроде бы разметку на дорогах у нас наносят не по частной инициативе, так почему "разметка" на тротуарах должна наносится как-то иначе?
Однако, в комитете по транспорту, надо полагать, люди не ставят себе иных целей, кроме как спокойно доработать до пенсии, поэтому никаких инициатив по решению насущной проблемы от них мы не видим. За инициативу можно и поплатиться, а если ничего не делать, то всё как-нибудь само собой разрешится.
Что касается самой разметки, то я в первую очередь вижу её, как симптом многолетнего игнорирования проблемы, особенно в центре города. За последние лет 10 удалось успешно интегрировать велоинфраструктуру в новые проекты, поэтому мы видим велодорожки в новых районах и на новых улицах - это сфера ответственности департаментов архитектуры и строительства. Однако ничего толком не было сделано для приспособления существующих улиц, особенно в центре, для безопасного и удобного движения на велосипедах и электросамокатах - это зона ответственности комитетов по транспорту и благоустройству.
Полагаю, что пока там находятся те же люди, которые сидят там последние 10-15 лет, никаких изменений в этой сфере мы не увидим. По крайней мере, ничто не намекает на обратное.
Фото: Михаил Домрачев
Однако, в комитете по транспорту, надо полагать, люди не ставят себе иных целей, кроме как спокойно доработать до пенсии, поэтому никаких инициатив по решению насущной проблемы от них мы не видим. За инициативу можно и поплатиться, а если ничего не делать, то всё как-нибудь само собой разрешится.
Что касается самой разметки, то я в первую очередь вижу её, как симптом многолетнего игнорирования проблемы, особенно в центре города. За последние лет 10 удалось успешно интегрировать велоинфраструктуру в новые проекты, поэтому мы видим велодорожки в новых районах и на новых улицах - это сфера ответственности департаментов архитектуры и строительства. Однако ничего толком не было сделано для приспособления существующих улиц, особенно в центре, для безопасного и удобного движения на велосипедах и электросамокатах - это зона ответственности комитетов по транспорту и благоустройству.
Полагаю, что пока там находятся те же люди, которые сидят там последние 10-15 лет, никаких изменений в этой сфере мы не увидим. По крайней мере, ничто не намекает на обратное.
Фото: Михаил Домрачев
Forwarded from E1.RU | Новости Екатеринбурга
В Екатеринбурге продолжаются споры вокруг разметки для электросамокатов.
Если говорить о безопасности, то у самокатчиков должна быть своя дорога, у пешеходов — своя.
Урбанист Владимир Злоказов считает, что городским властям давно пора заняться этой проблемой. Но почему-то дальше разговоров дело не двигается.
Если говорить о безопасности, то у самокатчиков должна быть своя дорога, у пешеходов — своя.
Урбанист Владимир Злоказов считает, что городским властям давно пора заняться этой проблемой. Но почему-то дальше разговоров дело не двигается.
Forwarded from Марат Хуснуллин
Сегодня открыли движение по второму железнодорожному пути Крымского моста
Строители совершили настоящий подвиг, восстанавливая этот важный объект. Благодаря их самоотверженной работе в феврале на полтора месяца раньше срока была полностью открыта автомобильная часть моста. Теперь мы запустили движение по второму пути железнодорожной части - и тоже с опережением графика.
Специалисты работали круглосуточно в две смены. Произвели замену двух пролетных строений, для которых было поставлено 524 тонны металлоконструкций. Была произведена сложнейшая операция по надвижке пролетов
Спасибо всем, кто принимал участие в этой работе за героический труд и высокий профессионализм. Считаю символичным, что движение по Крымскому мосту возобновлено в преддверии одного из самых важных праздников в нашей стране – Дня Победы. Окончание работ – это Победа всей команды.
Строители совершили настоящий подвиг, восстанавливая этот важный объект. Благодаря их самоотверженной работе в феврале на полтора месяца раньше срока была полностью открыта автомобильная часть моста. Теперь мы запустили движение по второму пути железнодорожной части - и тоже с опережением графика.
Специалисты работали круглосуточно в две смены. Произвели замену двух пролетных строений, для которых было поставлено 524 тонны металлоконструкций. Была произведена сложнейшая операция по надвижке пролетов
Спасибо всем, кто принимал участие в этой работе за героический труд и высокий профессионализм. Считаю символичным, что движение по Крымскому мосту возобновлено в преддверии одного из самых важных праздников в нашей стране – Дня Победы. Окончание работ – это Победа всей команды.
По М5 ведутся масштабные работы дохрена где, но неспешно.
Видимо, основные ресурсы брошены на М12 (там отстаёт кусок, доверенный китайцам, на юге Нижегородчины, остальные вроде идут бодро), ну и новые регионы...
И всё же, на М5 идёт мегастройка нового выхода на Тольятти и Самару, с дороги Ульяновск-Сызрань. Сама эта дорога уже хороша.
Это позволит выезжать на Самару, Оренбург*, восток Саратовской обл Казахстан через объездную Ульяновска (тоже уже норм), а на неё -- из Канаша, что на М12.
Это охуеть как снимет трафик с М5 до Тольятти. Более того, на Башкирию и Челябу (и всё что за ними, а это вся Сибирь) также поедут не через М5 -- если только через небольшой её кусок от Татарии до Уфы*.
* -- татары отдельно от М12 сооружают трассу "Шали-Бавлы" от объединения М7, М12 и казанского аэропорта (примерно) до юго-востока Татарстана (Бавлы, Октябрьский).
А это ещё один выход и на М5 в Башкирии, и на Оренбург с Казахстаном.
Видимо, основные ресурсы брошены на М12 (там отстаёт кусок, доверенный китайцам, на юге Нижегородчины, остальные вроде идут бодро), ну и новые регионы...
И всё же, на М5 идёт мегастройка нового выхода на Тольятти и Самару, с дороги Ульяновск-Сызрань. Сама эта дорога уже хороша.
Это позволит выезжать на Самару, Оренбург*, восток Саратовской обл Казахстан через объездную Ульяновска (тоже уже норм), а на неё -- из Канаша, что на М12.
Это охуеть как снимет трафик с М5 до Тольятти. Более того, на Башкирию и Челябу (и всё что за ними, а это вся Сибирь) также поедут не через М5 -- если только через небольшой её кусок от Татарии до Уфы*.
* -- татары отдельно от М12 сооружают трассу "Шали-Бавлы" от объединения М7, М12 и казанского аэропорта (примерно) до юго-востока Татарстана (Бавлы, Октябрьский).
А это ещё один выход и на М5 в Башкирии, и на Оренбург с Казахстаном.
В результате перегруженность М5 (вероятно наибольшая среди федералок РФ) снизится радикально. Однако всё равно ездить будут, и проблемные участки останутся.
Главных 3 -- Подмосковье, Мордовия и от Сызрани до Тольятти.
В Подмосковье работы ведутся, хотели к 2024 или 2025 сделать полноценную Новорязанку без перерывов до Луховиц. Тогда останется только объездную Луховиц, ну это уже менее значимо.
Заодно появится альтернативный выезд на бывшую М6, которая почти столь же дерьмова, как М5.
В Мордовии мегастройка ведётся, не очень спешно, но там по сути новая трасса будет, а где не будет, там расширится.
Учитывая что в Рязанской области уже более-менее -- между Мск и Пензой проблемными точками останутся только Луховицы (см.выше) и особенно Спасск. Но Спасск мб "мордовская" реконструкция тоже затронет, тогда вообще красота....
За исключением Спасска в Пензенской на М5 вообще более-менее...
Ну и короче Сызрань-Тольятти. Сейчас там жопа полная. Пробки лютые. После строительства М12 и нового выхода на Тольятти -- радикально лучше станет
но всё равно там бы расширить до 4 полос весь участок до Сызрани.... и работы ведутся... ток опять же неспешно
Главных 3 -- Подмосковье, Мордовия и от Сызрани до Тольятти.
В Подмосковье работы ведутся, хотели к 2024 или 2025 сделать полноценную Новорязанку без перерывов до Луховиц. Тогда останется только объездную Луховиц, ну это уже менее значимо.
Заодно появится альтернативный выезд на бывшую М6, которая почти столь же дерьмова, как М5.
В Мордовии мегастройка ведётся, не очень спешно, но там по сути новая трасса будет, а где не будет, там расширится.
Учитывая что в Рязанской области уже более-менее -- между Мск и Пензой проблемными точками останутся только Луховицы (см.выше) и особенно Спасск. Но Спасск мб "мордовская" реконструкция тоже затронет, тогда вообще красота....
За исключением Спасска в Пензенской на М5 вообще более-менее...
Ну и короче Сызрань-Тольятти. Сейчас там жопа полная. Пробки лютые. После строительства М12 и нового выхода на Тольятти -- радикально лучше станет
но всё равно там бы расширить до 4 полос весь участок до Сызрани.... и работы ведутся... ток опять же неспешно
После завершения всех этих работ и полного запуска М12 на всём протяжении М5 и М7 станут сносными.
Особенно когда ещё мегадолгострой -- объездную Нижнего -- добьют.
Оставшиеся двухполосные участки можно не спеша превращать в 3-4 полосные в ходе плановых капремонтов по срокам, сейчас так уже делают...
Северный выход на Урал -- через Кострому и Киров -- помаленьку залатывают.
Тогда самой проблемной федералкой Европейской части РФ (кроме мб приморских трасс на югах в сезон, ну и Подмосковья в часы-пик) будет бывшая М6 -- Волгоградка. Хз когда до неё доберутся
Особенно когда ещё мегадолгострой -- объездную Нижнего -- добьют.
Оставшиеся двухполосные участки можно не спеша превращать в 3-4 полосные в ходе плановых капремонтов по срокам, сейчас так уже делают...
Северный выход на Урал -- через Кострому и Киров -- помаленьку залатывают.
Тогда самой проблемной федералкой Европейской части РФ (кроме мб приморских трасс на югах в сезон, ну и Подмосковья в часы-пик) будет бывшая М6 -- Волгоградка. Хз когда до неё доберутся
Forwarded from E1.RU | Новости Екатеринбурга
🚎 Посмотрите на карте, как продлят маршрут троллейбуса №4.
— Весь Пионерский будет в больницу ездить на троллейбусе. Кольцо на Сулимова мы уберем, троллейбус будет поворачивать с Сулимова на Данилы Зверева и затем налево на Вилонова, — cообщил вице-мэр Алексей Бубнов.
— Весь Пионерский будет в больницу ездить на троллейбусе. Кольцо на Сулимова мы уберем, троллейбус будет поворачивать с Сулимова на Данилы Зверева и затем налево на Вилонова, — cообщил вице-мэр Алексей Бубнов.