Репосты Жмудя - Транспорт
44 subscribers
1.79K photos
59 videos
37 files
1.94K links
Всякая поебота по транспортной тематике и (иногда) другой инфраструктуре. По умолчанию #мск, иногда #екб, бывают и другие места

Основной канал: https://yangx.top/shm512_tldr
加入频道
❗️На Крымском мосту завершена надвижка третьего пролета по левой стороне автомобильной части, заявил вице-премьер РФ Хуснуллин.

Два пролета левой стороны автодорожной части моста уже заняли свое проектное положение. Надвижка последнего, четвертого, пролета запланирована на 31 января. Еще несколько дней потребуется, чтобы опустить пролет в проектное положение. На этом основная часть восстановительных работ будет завершена.
Пока, кто не в курсе, ситуация такая: легковушкам до 2 тонн по мосту ездить можно, а грузовикам свыше 2 тонн (а более лёгких наверное и не бывает) -- только по суше через Мариуполь, Бердянск, Мелитополь.

Что же до негрузовых автомобилей свыше 2 тонн -- я пока не понял. Как и про ж/д (ну, 1 путь моста точно работает, вполне вероятно что и оба)
Просто, чтоб были понятны объемы перевозок. Нам часто пытаются внушить, что там прям потоки и потоки. Но и через Казахстан меньше 15 тыс. фур, и из Владивостока\Забайкальска врядли больше 10 тыс фур. В сравнении с перевозками по ЖД - менее 3% от потока грузов. https://yangx.top/logistan/1595
Чо там по производству шин? Да вроде оживает:
https://tass.ru/ekonomika/16576959

Ещё чо-то европейцы у среднеазиатов размещают, явно продукция к нам пойдёт. Ну и параллельный импорт никто не отменял, как и изначально отечественных производителей.

Но дорожает, конечно...
^^ Бой действительно ожидается неслабый. Транспортная нфраструктура РФ десятилетиями затачивались под экспорт в ЕС. Ещё с советского времени. А что-то и с досоветского.

И вот -- реальный разворот на восток. И -- сюрприз! -- провозной способности Транссиба не хватает, несмотря на все ухищрения.

В этих условиях и вялотекущее расширение БАМа становится действительно критичным, и порты ДВ, и погранпереходы, и всякие транзиты через казахов и монголов. Может даже СевМорПуть для экспорта-импорта пригодится.

Ну а пока суть да дело отрасли бьются чей лоббизм круче. А РЖД пытается это как-то разруливать... в меру своих способностей.

UPD: вот ещё на тему:
https://www.kommersant.ru/doc/5796339
Интересная инфографика о том, как с годами уменьшался кузов типично американского пикапа Ford F-150.
В 2023 году Монголия планирует начать строительство соединительных железных дорог общей протяженностью 1 399 км железных дорог по 4 новым направлениям, в частности, обход массива Богдо Хан Уул с южной стороны и строительство 427 км дороги Чойбалсан -- Хөөт -- погранпереход Бичигт на границе с Китаем -- таким образом может появиться еще один железнодорожный трансмонгольский маршрут из КНР в Россию. А если помечтать, то может быть и пассажирское сообщение из Читы или Борзи до Чойбалсана, как в прежние времена.
А вот это совсем другого плана картинка. Карта плотности дорог.

Качество дорог к сожалению не отражено, так что местами на северах неплохая плотность за счёт лютых зимников

Как-нибудь надо подписать тут где чо, отличная иллюстрация к теме #регионы
🚇Давайте рассмотрим обновлённую схему загруженности метро в третьем квартале 2022 года

Цифры на схеме — тысячи пассажиров на вход и выход за 1 день.
🚇Большую кольцевую линию полностью закончили строить

В ближайшие дни хотели бы открыть её — Собянин.
🌐 У жителей многоквартирных домов должна быть возможность выбора оператора связи

Минцифры поддерживает упрощение доступа операторов связи в многоквартирные дома (МКД).

Сейчас у ⅔ МКД нет или почти нет выбора оператора связи, хотя действующих в России операторов домашнего интернета — 4,8 тыс. Требование Минцифры — не менее 3 операторов в каждом многоквартирном доме.

Как сейчас провайдеры работают в МКД

Оператору нужно получить поддержку ⅔ голосов на общем собрании собственников жилья. Только после этого он может размещать своё оборудование в МКД.

На практике это почти невыполнимая задача: по данным ВЦИОМ, 39% собственников жилья не участвовали в общих собраниях, 35% — принимали участие один-два раза, а регулярно посещают собрания только 26%.

Расходы операторов на размещение оборудования

Плата операторов за размещение своего оборудования в МКД за последние 5 лет выросла в 5 раз — до 20 млрд рублей, но эти деньги не идут на содержание общедомового имущества. Это напрямую влияет на доступность и скорость подключения — за три года Россия опустилась со второго на четвёртое место в мире среди стран с самым дешёвым домашним интернетом.

Законопроект от ИТ-комитета Госдумы, который поддерживает Минцифры

Вот ключевые нововведения законопроекта, которые планируется закрепить законодательно:

Выровнять условия размещения в МКД телеком-оборудования с оборудованием внутридомовых инженерных систем. Сети связи для жителей должны размещаться бесплатно, как и электро-, тепло-, водо- и газоснабжение, почтовые ящики.
Определить порядок совместной работы операторов и управляющих компаний.
Отменить проведение общих собраний собственников для доступа операторов в МКД и обнулить плату за размещение оборудования.

@mintsifry
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Меньше 200 тыс тонн за месяц

Российские нефтяные компании начали доставлять нефть в порт Козьмино на Дальнем Востоке по железной дороге, поскольку мощности трубопровода Восточная Сибирь – Тихий океан (ВСТО) не справляются с возросшим спросом на данном направлении. Об этом рассказал источник «Ведомостей», знакомый с данными трейдеров, и подтвердил собеседник, близкий к РЖД. Объем поставок по сети РЖД в январе, по словам одного из них, составил около 80 000 барр./сутки.
Drewry рассчитывает глубину проникновения контейнеризации в экономику как соотношение контейнерооборота портов к численности населения. Т.е. это по сути плотность контейнерного бизнеса. Среднемировой показатель в 2021 составил 109 TEU на тысячу человек населения планеты. Максимальная плотность в Китае – 178 TEU/тыс.чел., минимальная в Индии – 14 TEU/тыс.чел.

Для российского рынка показатель плотности контейнерного бизнеса, по расчетам Drewry составляет 38 TEU/тыс. чел.

Однако считать российский рынок без учета железнодорожного трафика - демонстрировать географическое невежество: портовый оборот – это только половина российского рынка. Совокупный российский контейнерный рынок, по оценкам InfraNews, составил в 2022 8,3 млн TEU, т.о. плотность составляет 57 TEU/тыс.чел.
Важная идея. Весь каботаж пустить на Ванино!? 250 тыс. TEU туда обратно. https://infranews.ru/issledovaniya/61103-kontejnernyj-otchet-po-itogam-2022/
Кто просто хочет понять чо вообще происходило в "большом" грузовом (прежде всего контейнерном) транспорте России в 2022 и будет происходить далее -- вот очень содержательное (для человека вне отрасли) интервью:
https://www.kommersant.ru/doc/5810594
Репосты Жмудя - Транспорт pinned «Кто просто хочет понять чо вообще происходило в "большом" грузовом (прежде всего контейнерном) транспорте России в 2022 и будет происходить далее -- вот очень содержательное (для человека вне отрасли) интервью: https://www.kommersant.ru/doc/5810594»
Китайский строитель за пределами Китая - плохой строитель. Видено ни раз, и ни два

https://yangx.top/infranews/10007?single
Немного любопытных выдержек из железнодорожного официоза (встреча Путин - Белозеров, это которого в СБУ вчера вызвали)

* Первый раз за всю историю экономики железных дорог объём перевозки на Восток превысил объём перевозки на Запад. 80 миллионов - на Восток, 76 миллионов - на Запад.

* Объём перевозок грузов с дружественными странами вырос на 23%, а недружественные страны просели почти на 40%, соответственно, с 365 к 210 миллионам [тонн], и эта тенденция продолжается.

* Тяжеловесное движение в два раза увеличили — [массой] 7100 [тонн], тяжёлые поезда идут в два раза больше. Соединили контейнерные поезда, то есть два поезда одновременно идут по одной нитке графика, приросли практически в полтора раза. И уникальная технологическая вещь — мы начали перевозки соединённых грузовых тяжеловесных поездов, один поезд — 14 200 [тонн], длина такого поезда больше 2 километров.

* Количество контейнеров в перевозке достигло рекордных значений – 5 млн. 800 тысяч, абсолютный рекорд. При этом появились флекситанки, лайнербэги, контейнеры опентопы, и даже уголь в прошлом году повезли в контейнерах. То есть представить несколько лет назад, что так можно работать…

* Результат продажи билетов в электронном виде в 2022 году: практически 74 процента было продано в цифровом формате. А вот в 2019-м — 57, то есть мы приросли практически на 30 процентов.

* Очень хорошо себя зарекомендовали двухэтажные поезда: практически на 30 процентов увеличили охват — более 60 городов.