Forwarded from Минцифры России
@mintsifry #брифинг #цифровая_экономика
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
^^
Надо сказать, в моей деревне (пригородном к райцентру селе) тоже проводной инет недавно появился. Плюс хороший 4G уже много лет как.
Это довольно сильно меняет жизнь в сельской местности. Особенно вкупе с уже состоявшимися автомобилизацией и массовым строительством индивидуальных водопроводов и канализаций.
Ну и газификация, конечно. Но там темпы и статус пока... очень разные.
Надо сказать, в моей деревне (пригородном к райцентру селе) тоже проводной инет недавно появился. Плюс хороший 4G уже много лет как.
Это довольно сильно меняет жизнь в сельской местности. Особенно вкупе с уже состоявшимися автомобилизацией и массовым строительством индивидуальных водопроводов и канализаций.
Ну и газификация, конечно. Но там темпы и статус пока... очень разные.
Forwarded from Безбородов. Не только логистика
Белый дом отказался от строительства ряда автомагистралей до 2027 года. Ознакомившись с откорректированным планом, “Ъ” обнаружил, что правительство сократило запланированное ранее финансирование трассы «Меридиан», обходов Орехово-Зуево и Краснодара — деньги дадут только на их проектирование. Реконструкция участков М-1 и М-3 в Подмосковье перенесена на более поздний срок. Работы по устранению «узких мест» на магистралях «Автодора» в столичном регионе из документа вовсе исключили. Коррективы внесены с учетом сокращения бюджета, пояснили “Ъ” в Минтрансе: уже начатые стройки закончат, новые пока начинать не будут, за исключением обходов отдельных городов.
^^
Подозреваю, что причина не только в нехватке денег, но и в ограниченности ресурса подрядчиков.
Слишком много дорожных строек и так было запланировано до 2024, а тут ещё добавились в "новых регионах" (там достаточно активно и капитально ремонтируют дороги).
Другой вопрос, что в нынешних условиях не проблема найти неиспользованные резервы рабочей силы, и денег для дорог тупо напечатать (в дороги это не очень инфляционно, в долгосроке даже наоборот).
С природными ресурсами вроде щебня, битума и т.п. посложнее, но особых проблем тоже нет.
Но это противоречит экономическим представлениям властей, увы. Плюс организационно слишком сложно для этих троечников.
Ладно хоть достаточно мало урезали (относительно масштаба проблем в стране). И на том спасибо, так сказать.
Подозреваю, что причина не только в нехватке денег, но и в ограниченности ресурса подрядчиков.
Слишком много дорожных строек и так было запланировано до 2024, а тут ещё добавились в "новых регионах" (там достаточно активно и капитально ремонтируют дороги).
Другой вопрос, что в нынешних условиях не проблема найти неиспользованные резервы рабочей силы, и денег для дорог тупо напечатать (в дороги это не очень инфляционно, в долгосроке даже наоборот).
С природными ресурсами вроде щебня, битума и т.п. посложнее, но особых проблем тоже нет.
Но это противоречит экономическим представлениям властей, увы. Плюс организационно слишком сложно для этих троечников.
Ладно хоть достаточно мало урезали (относительно масштаба проблем в стране). И на том спасибо, так сказать.
Forwarded from Безбородов. Не только логистика
По итогам года в раздельном зачете - стивидорная часть и жд часть мы отписались. Да и все отписались. Теперь без задвоений и грубостей - точные цифры по суммарному рынку. Подробности здесь.
Груженый оборот снизился на 5,5% до 6,16 млн. TEU, порожний оборот снизился на 6,2% до 2,19 млн. TEU. Суммарный оборот упал на 5,7% до 8,35 млн. TEU. Метода наша открыта, в исследованиях своих мы все описываем.
В ящиках спад суммарный по рынку составил 4,8% до 4,87 млн. штук
Само собой вырос внутренний поток - в нашем понимании на 27%, каботаж вырос на 7%. Это по груженым. Транзит ожидаемые 18% спада, Импорт спад 9,4%. Экспорт пострадал из-за закрытия фактического портов Финского залива на 16,7% В целом - все молодцы. Кроме FESCO. Ну или тех кто у них единственным калькулятором сломанным на всю компанию заведует.
Наши коллеги, как мы уже писали - ошибались, ошиблись и ошибутся еще не один раз. Первая ошибка - это "неуказание" на то - груженый контейнер или порожний. Ну а дальше уже понеслась.
Груженый оборот снизился на 5,5% до 6,16 млн. TEU, порожний оборот снизился на 6,2% до 2,19 млн. TEU. Суммарный оборот упал на 5,7% до 8,35 млн. TEU. Метода наша открыта, в исследованиях своих мы все описываем.
В ящиках спад суммарный по рынку составил 4,8% до 4,87 млн. штук
Само собой вырос внутренний поток - в нашем понимании на 27%, каботаж вырос на 7%. Это по груженым. Транзит ожидаемые 18% спада, Импорт спад 9,4%. Экспорт пострадал из-за закрытия фактического портов Финского залива на 16,7% В целом - все молодцы. Кроме FESCO. Ну или тех кто у них единственным калькулятором сломанным на всю компанию заведует.
Наши коллеги, как мы уже писали - ошибались, ошиблись и ошибутся еще не один раз. Первая ошибка - это "неуказание" на то - груженый контейнер или порожний. Ну а дальше уже понеслась.
www.infranews.ru
Контейнерный отчет по итогам 2022 <
По итогам года РЖД установили новый рекорд по перевозке контейнеров,
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
❗️На Крымском мосту завершена надвижка третьего пролета по левой стороне автомобильной части, заявил вице-премьер РФ Хуснуллин.
Два пролета левой стороны автодорожной части моста уже заняли свое проектное положение. Надвижка последнего, четвертого, пролета запланирована на 31 января. Еще несколько дней потребуется, чтобы опустить пролет в проектное положение. На этом основная часть восстановительных работ будет завершена.
Два пролета левой стороны автодорожной части моста уже заняли свое проектное положение. Надвижка последнего, четвертого, пролета запланирована на 31 января. Еще несколько дней потребуется, чтобы опустить пролет в проектное положение. На этом основная часть восстановительных работ будет завершена.
Пока, кто не в курсе, ситуация такая: легковушкам до 2 тонн по мосту ездить можно, а грузовикам свыше 2 тонн (а более лёгких наверное и не бывает) -- только по суше через Мариуполь, Бердянск, Мелитополь.
Что же до негрузовых автомобилей свыше 2 тонн -- я пока не понял. Как и про ж/д (ну, 1 путь моста точно работает, вполне вероятно что и оба)
Что же до негрузовых автомобилей свыше 2 тонн -- я пока не понял. Как и про ж/д (ну, 1 путь моста точно работает, вполне вероятно что и оба)
Forwarded from Безбородов. Не только логистика
Просто, чтоб были понятны объемы перевозок. Нам часто пытаются внушить, что там прям потоки и потоки. Но и через Казахстан меньше 15 тыс. фур, и из Владивостока\Забайкальска врядли больше 10 тыс фур. В сравнении с перевозками по ЖД - менее 3% от потока грузов. https://yangx.top/logistan/1595
Telegram
LogiStan. Экономика Центральной Азии
🇰🇿 Транзитные автоперевозки грузов через Казахстан выросли на 67%
За девять месяцев 2022 года транзитные грузоперевозки автотранспортном через Казахстан выросли до 37,9 тысячи тонн. Это на 15,2 тысячи тонн или на 67% больше, чем годом ранее.
Большую часть…
За девять месяцев 2022 года транзитные грузоперевозки автотранспортном через Казахстан выросли до 37,9 тысячи тонн. Это на 15,2 тысячи тонн или на 67% больше, чем годом ранее.
Большую часть…
Чо там по производству шин? Да вроде оживает:
https://tass.ru/ekonomika/16576959
Ещё чо-то европейцы у среднеазиатов размещают, явно продукция к нам пойдёт. Ну и параллельный импорт никто не отменял, как и изначально отечественных производителей.
Но дорожает, конечно...
https://tass.ru/ekonomika/16576959
Ещё чо-то европейцы у среднеазиатов размещают, явно продукция к нам пойдёт. Ну и параллельный импорт никто не отменял, как и изначально отечественных производителей.
Но дорожает, конечно...
TACC
В Ленобласти в 2023 году возобновит работу завод по производству шин
Компания сменила собственника
^^ Бой действительно ожидается неслабый. Транспортная нфраструктура РФ десятилетиями затачивались под экспорт в ЕС. Ещё с советского времени. А что-то и с досоветского.
И вот -- реальный разворот на восток. И -- сюрприз! -- провозной способности Транссиба не хватает, несмотря на все ухищрения.
В этих условиях и вялотекущее расширение БАМа становится действительно критичным, и порты ДВ, и погранпереходы, и всякие транзиты через казахов и монголов. Может даже СевМорПуть для экспорта-импорта пригодится.
Ну а пока суть да дело отрасли бьются чей лоббизм круче. А РЖД пытается это как-то разруливать... в меру своих способностей.
UPD: вот ещё на тему:
https://www.kommersant.ru/doc/5796339
И вот -- реальный разворот на восток. И -- сюрприз! -- провозной способности Транссиба не хватает, несмотря на все ухищрения.
В этих условиях и вялотекущее расширение БАМа становится действительно критичным, и порты ДВ, и погранпереходы, и всякие транзиты через казахов и монголов. Может даже СевМорПуть для экспорта-импорта пригодится.
Ну а пока суть да дело отрасли бьются чей лоббизм круче. А РЖД пытается это как-то разруливать... в меру своих способностей.
UPD: вот ещё на тему:
https://www.kommersant.ru/doc/5796339
Коммерсантъ
Контейнерный разъезд
Участники рынка и чиновники ищут способы увеличить вывоз грузов с Дальнего Востока
Тем временем казахи дали подножку:
https://yangx.top/logistan/1608
Теперь ток перецепка, КМК. Хотя, можт чо с киргизами сообразят, или с армянами)
https://yangx.top/logistan/1608
Теперь ток перецепка, КМК. Хотя, можт чо с киргизами сообразят, или с армянами)
Telegram
LogiStan. Экономика Центральной Азии
🇰🇿 Председатель правления Союза автоперевозчиков и экспедиторов Казахстана (САПЭК) Асель Садыкова пояснила редакции @Logistan слова о нововведениях в законодательстве Казахстана, которые должны ограничить деятельность иностранных компаний.
По ее словам…
По ее словам…
Forwarded from Архитектурные излишества
Интересная инфографика о том, как с годами уменьшался кузов типично американского пикапа Ford F-150.
Forwarded from 🇲🇳 Планета Монголия
В 2023 году Монголия планирует начать строительство соединительных железных дорог общей протяженностью 1 399 км железных дорог по 4 новым направлениям, в частности, обход массива Богдо Хан Уул с южной стороны и строительство 427 км дороги Чойбалсан -- Хөөт -- погранпереход Бичигт на границе с Китаем -- таким образом может появиться еще один железнодорожный трансмонгольский маршрут из КНР в Россию. А если помечтать, то может быть и пассажирское сообщение из Читы или Борзи до Чойбалсана, как в прежние времена.
Forwarded from Блокнот Жмудя
А вот это совсем другого плана картинка. Карта плотности дорог.
Качество дорог к сожалению не отражено, так что местами на северах неплохая плотность за счёт лютых зимников
Как-нибудь надо подписать тут где чо, отличная иллюстрация к теме #регионы
Качество дорог к сожалению не отражено, так что местами на северах неплохая плотность за счёт лютых зимников
Как-нибудь надо подписать тут где чо, отличная иллюстрация к теме #регионы
Forwarded from Москва сейчас
🚇Давайте рассмотрим обновлённую схему загруженности метро в третьем квартале 2022 года
Цифры на схеме — тысячи пассажиров на вход и выход за 1 день.
Цифры на схеме — тысячи пассажиров на вход и выход за 1 день.
Forwarded from Москва сейчас
Forwarded from Минцифры России
Минцифры поддерживает упрощение доступа операторов связи в многоквартирные дома (МКД).
Сейчас у ⅔ МКД нет или почти нет выбора оператора связи, хотя действующих в России операторов домашнего интернета — 4,8 тыс. Требование Минцифры — не менее 3 операторов в каждом многоквартирном доме.
Как сейчас провайдеры работают в МКД
Оператору нужно получить поддержку ⅔ голосов на общем собрании собственников жилья. Только после этого он может размещать своё оборудование в МКД.
На практике это почти невыполнимая задача: по данным ВЦИОМ, 39% собственников жилья не участвовали в общих собраниях, 35% — принимали участие один-два раза, а регулярно посещают собрания только 26%.
Расходы операторов на размещение оборудования
Плата операторов за размещение своего оборудования в МКД за последние 5 лет выросла в 5 раз — до 20 млрд рублей, но эти деньги не идут на содержание общедомового имущества. Это напрямую влияет на доступность и скорость подключения — за три года Россия опустилась со второго на четвёртое место в мире среди стран с самым дешёвым домашним интернетом.
Законопроект от ИТ-комитета Госдумы, который поддерживает Минцифры
Вот ключевые нововведения законопроекта, которые планируется закрепить законодательно:
@mintsifry
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM