Вчера Маратка ещё говорил, что М-12 -- это только начало. Нормальную ссылку потерял, но суть в том, что весь автоТранссиб (+ выходы к Монголии и Китаю) подлежит расширению до 4 полос. Если я правильно понял. Это -- супер!
https://yangx.top/mkhusnullin/432
https://yangx.top/mkhusnullin/432
Telegram
Марат Хуснуллин
Доложил Президенту нашу инициативу развития трансконтинентального маршрута, который охватит всю страну.
Маршрут составит 12 тысяч км и пройдет по территории 26 регионов. Еще столько же субъектов будет в зоне его тяготения. Таким образом, его реализация…
Маршрут составит 12 тысяч км и пройдет по территории 26 регионов. Еще столько же субъектов будет в зоне его тяготения. Таким образом, его реализация…
Forwarded from Архитектура и транспорт
Как выяснилось в Люберцах, путепроводы бывают не только через автомобильные или железные дороги, но еще и через... магистральные говноводы!
Да, это тот самый коллектор, который помешал строительству нормальных переходов через СВХ на Выхино; за городом он выходит из-под земли и идет в высоченной насыпи, которая является своеобразным валом на границе Москвы и Люберец (как символично)
Почему-то при пересечении насыпи проектировщики решили не просто отсыпать склоны, а устроить полноценный путепровод — получилось не очень практично, но интересно и впечатляюще
Да, это тот самый коллектор, который помешал строительству нормальных переходов через СВХ на Выхино; за городом он выходит из-под земли и идет в высоченной насыпи, которая является своеобразным валом на границе Москвы и Люберец (как символично)
Почему-то при пересечении насыпи проектировщики решили не просто отсыпать склоны, а устроить полноценный путепровод — получилось не очень практично, но интересно и впечатляюще
Forwarded from Грузопоток
По словам вице-премьера Александра Новака, строительство 164 км железной дороги Решт-Астара в Иране (незавершенный участок МТК "Север-Юг") займет несколько лет.
Чем-то напоминает историю с транзитом по Севморпути - много разговоров, интервью и публикаций в СМИ, но до реального запуска проекта еще далеко. Зато морской маршрут в Индию через Суэц логистические операторы уже вовсю развивают.
Группа СИЛМАР увеличивает частоту рейсов на своем контейнерном сервисе Мундра - Новороссийск до 2 раз в месяц. Два океанских контейнеровоза вместимостью 2 тыс. TEU идут до Стамбула, а затем фидерами груз доставляют в Новороссийск.
На фотографиях - работа сервиса другого оператора, "Рускона". Заход в порт Стамбула первого судна (вместимость 1,7 тыс. TEU), следующего из Новороссийска в Нава-Шеву. Здесь регулярность пока 1 раз в месяц.
Чем-то напоминает историю с транзитом по Севморпути - много разговоров, интервью и публикаций в СМИ, но до реального запуска проекта еще далеко. Зато морской маршрут в Индию через Суэц логистические операторы уже вовсю развивают.
Группа СИЛМАР увеличивает частоту рейсов на своем контейнерном сервисе Мундра - Новороссийск до 2 раз в месяц. Два океанских контейнеровоза вместимостью 2 тыс. TEU идут до Стамбула, а затем фидерами груз доставляют в Новороссийск.
На фотографиях - работа сервиса другого оператора, "Рускона". Заход в порт Стамбула первого судна (вместимость 1,7 тыс. TEU), следующего из Новороссийска в Нава-Шеву. Здесь регулярность пока 1 раз в месяц.
Мнение о негативных последствиях перехода на электромобили:
https://yangx.top/infranews/15391
Пожалуй, соглашусь -- но только в случае тотального перехода. Нишевое (чисто городской транспорт, в т.ч. индивидуальный) -- нормально.
UPD 2023: на всякий случай пояснение. Технологическая деградация связана с тем, что электродвиг и трансмиссия устроены проще, чем таковые на нефтепродуктах. А экокатастрофа -- видимо, с переработкой отработанных аккумов.
https://yangx.top/infranews/15391
Пожалуй, соглашусь -- но только в случае тотального перехода. Нишевое (чисто городской транспорт, в т.ч. индивидуальный) -- нормально.
UPD 2023: на всякий случай пояснение. Технологическая деградация связана с тем, что электродвиг и трансмиссия устроены проще, чем таковые на нефтепродуктах. А экокатастрофа -- видимо, с переработкой отработанных аккумов.
Telegram
Безбородов. Не только логистика
Вот это враг. Искренний и беспощадный. Он свято верит в экологичность электротранспорта. И камня на камне не оставит от экономики страны, пока не внедрит свои бесовские зарядки.
Запомните. Электротранспорт это деградация производств, деградация инженерной…
Запомните. Электротранспорт это деградация производств, деградация инженерной…
Forwarded from Туту
Россия и Беларусь будут взаимно признавать штрафы за нарушения ПДД.
Водителям придётся отвечать именно по тем статьям, которые предусмотрены в той стране, где было совершено нарушение. Притом россиянам придётся тяжелее – штрафы в Республике Беларусь за превышение скорости гораздо больше, чем в России. Например, за превышение скорости на 10-20 км/ч в России нет наказания вообще, вот в Беларуси есть – примерно 760 российских рублей.
Водителям придётся отвечать именно по тем статьям, которые предусмотрены в той стране, где было совершено нарушение. Притом россиянам придётся тяжелее – штрафы в Республике Беларусь за превышение скорости гораздо больше, чем в России. Например, за превышение скорости на 10-20 км/ч в России нет наказания вообще, вот в Беларуси есть – примерно 760 российских рублей.
Forwarded from Эпоха нашего СССР
Праворульные автомобили в СССР выпускались исключительно на экспорт, но часть из них оседала прямо в Союзе. Такие машины иногда выдавали сельским почтальонам, которым правое расположение руля было очень удобным – можно было объезжать улицы и дотягиваться до почтовых ящиков, не покидая автомобиля.
^^ подозреваю, не в РСФСР это было.
UPD: пишут, что бывало и в наших краях, действительно у сельских почтальонов. Вот только москвичи и запорожцы (праворукий запор, не думал что такое возможно)
UPD: пишут, что бывало и в наших краях, действительно у сельских почтальонов. Вот только москвичи и запорожцы (праворукий запор, не думал что такое возможно)
Forwarded from Блокнот ⚒️ Перископа
Изучая архив "Гудка", в номере за 6 января 1940 г. наткнулся на статью о контейнерных перевозках в СССР.
Оказывается, уже в 1938 году контейнеры довольно активно применялись в перевозках "мелочных" грузов. А ведь в статьях на тему обычно пишут, что первыми в мире паллеты и контейнера массово начали применять американцы в своей военной тихоокеанской логистике 1942-45 гг. А 5-тонный контейнер - это типа потомок Conex box времён Корейской войны. Нет, получается, всё началось значительно раньше и в Советском Союзе этот вид перевозок знали ещё до войны. Интересно было бы узнать, какие именно отрасли применяли контейнерные отправки.
Оказывается, уже в 1938 году контейнеры довольно активно применялись в перевозках "мелочных" грузов. А ведь в статьях на тему обычно пишут, что первыми в мире паллеты и контейнера массово начали применять американцы в своей военной тихоокеанской логистике 1942-45 гг. А 5-тонный контейнер - это типа потомок Conex box времён Корейской войны. Нет, получается, всё началось значительно раньше и в Советском Союзе этот вид перевозок знали ещё до войны. Интересно было бы узнать, какие именно отрасли применяли контейнерные отправки.
^^ тут важно разделять контейнеры в принципе, и современные 20-футовые (ISO, 1 TEU) контейнеры. Последние, с соответствующими технологиями таки внедрил Малком Маклин в 1956.
Подробнее про их разницу на примере снабжения армии США во Вьетнаме можно почитать здесь. В конце этой главы про внедрение 20-футовых контейнеров на перевозках Япония-США.
Это была революция в транспорте. К сожалению, до нас она до сих пор не везде докатилась -- при том, что в старых контейнерах мы были в числе первых (если не изобретателями)...
#история
Подробнее про их разницу на примере снабжения армии США во Вьетнаме можно почитать здесь. В конце этой главы про внедрение 20-футовых контейнеров на перевозках Япония-США.
Это была революция в транспорте. К сожалению, до нас она до сих пор не везде докатилась -- при том, что в старых контейнерах мы были в числе первых (если не изобретателями)...
#история
Telegram
Блокнот Жмудя
Вьетнам. Война. Военная логистика. Почитайте. Это важное свидетельство переналадки гигантской логистической машины. Человек все это пробивший, между тем - так и умер небогатым, и даже подзабытым.
Вот тут ещё немного истории контейнерных перевозок -- англичане пытались стандартизировать ещё в 1920-х. Тут же и про роль Маклина:
https://www.vdnk.ru/site/ru/info-container
https://www.vdnk.ru/site/ru/info-container
www.vdnk.ru
История контейнера. Описание преимуществ и недостатков контейнерных перевозок грузов. Единицы измерения TEU в перевозках контейнеров.…
Рассмотрены ключевые преимущества и недостатки международных контейнерных перевозок. В чем измеряются контейнерные перевозки и какие типы и размеры контейнеров применяются в мультимодальных перевозках. С чего начиналась контейнерная революция. Причины применения…
Forwarded from Грузопоток
Инсайд от ассоциации международных автоперевозчиков (АСМАП): с 1 октября должны ввести схему с перецепкой/перегрузкой фур, въезжающих с территории ЕС.
То есть европейские компании будут довозить товар до границы, где его перегрузят на российский транспорт (или полуприцеп перецепят к российскому тягачу), и дальше уже повезут наши компании.
По оценкам АСМАП, российские перевозчики потеряли 22 млрд рублей. Минтранс просит из бюджета 24,5 млрд на поддержку бизнеса.
По информации ведомства, около 1,9 млрд должны быть скоро выданы - на компенсацию изъятых на Украине транспортных средств: 139 тягачей и 28 прицепов.
По остальным суммам (лизинговые платежи, зарплаты) одобрение Минфина пока не получено. И вряд ли дадут такие деньги, тем более, если примут вышеуказанное решение.
По идее, схема с перецепкой на границе должна понизить стоимость доставки, которая выросла в разы из-за монополии европейских перевозчиков - сейчас на российском рынке предложение транспортных услуг превышает спрос.
Правда, в FM Logistic недавно заявили, что введение запрета на въезд в Россию грузовиков из ЕС с 1 октября - мера запоздалая. Сейчас высокий сезон в конце года, и она может принести дополнительные финансовые и временные расходы, что повлияет и на тарифы перевозчиков.
То есть европейские компании будут довозить товар до границы, где его перегрузят на российский транспорт (или полуприцеп перецепят к российскому тягачу), и дальше уже повезут наши компании.
По оценкам АСМАП, российские перевозчики потеряли 22 млрд рублей. Минтранс просит из бюджета 24,5 млрд на поддержку бизнеса.
По информации ведомства, около 1,9 млрд должны быть скоро выданы - на компенсацию изъятых на Украине транспортных средств: 139 тягачей и 28 прицепов.
По остальным суммам (лизинговые платежи, зарплаты) одобрение Минфина пока не получено. И вряд ли дадут такие деньги, тем более, если примут вышеуказанное решение.
По идее, схема с перецепкой на границе должна понизить стоимость доставки, которая выросла в разы из-за монополии европейских перевозчиков - сейчас на российском рынке предложение транспортных услуг превышает спрос.
Правда, в FM Logistic недавно заявили, что введение запрета на въезд в Россию грузовиков из ЕС с 1 октября - мера запоздалая. Сейчас высокий сезон в конце года, и она может принести дополнительные финансовые и временные расходы, что повлияет и на тарифы перевозчиков.
У Калуги теперь свой КАД:
https://yangx.top/mkhusnullin/457?single
Он там довольно длинный, 4-полосный и полностью построенный за последние лет эдак 15 (+/-).
https://yangx.top/mkhusnullin/457?single
Он там довольно длинный, 4-полосный и полностью построенный за последние лет эдак 15 (+/-).
Telegram
Марат Хуснуллин
Forwarded from Туту
Скоростная «Ласточка» с 1 октября 2022 года начнёт курсировать по новому маршруту из Самары до станции Тольятти. Будет по 4 рейса в день в каждом направлении. Время в пути – меньше двух часов.
Остановки будут на станциях Стахановская, Пятилетка, Средневолжская, Ягодная, Водинская, Старосемейкино, Задельная, Жигулевское Море.
От вокзала в Тольятти к запуску «Ласточки» ввели в расписание автобус №8 до Нового города, состыкованный с расписанием поездов.
Остановки будут на станциях Стахановская, Пятилетка, Средневолжская, Ягодная, Водинская, Старосемейкино, Задельная, Жигулевское Море.
От вокзала в Тольятти к запуску «Ласточки» ввели в расписание автобус №8 до Нового города, состыкованный с расписанием поездов.
Не пытайтесь ездить с Шереметьево до Лобни автобусом в понедельник утром. Проверено((
#мск
#мск
Forwarded from Марат Хуснуллин
Продолжаем серию дорожных новостей. На М12 на участках протяжённостью 434 км асфальтобетоном уложен верхний слой основания. А это более половины новой дороги!
Наибольшая готовность во Владимирской области – асфальтобетон уложен на 167 из 219 км регионального участка.
Наибольшая готовность во Владимирской области – асфальтобетон уложен на 167 из 219 км регионального участка.
Кстати, глянул по карте -- на стыке начала М12 и конца Северо-Восточной хорды (теперь уже "Московского скоростного диаметра"), в районе Косино-Ухтомский, нашлись светофоры (2 шт.)!
При том что шоссе там тоже строилось с нуля. И тут не смогли без косяков...
Ну пофиксят, наверное. Когда-нибудь.
UPD: для понимания: М11-СВХ-М12 задуманы как единая скоростная система от питерских КАДа и ЗСД до ЕКАДа (а с завершением Юго-Восточной хорды сюда же и М4 подключится), это даже без учёта МКАД и ЦКАД. И тут прямо-таки светофорный затык в и так напряжённом околоМКАДье -- потенциальный источник пробок.
При том что шоссе там тоже строилось с нуля. И тут не смогли без косяков...
Ну пофиксят, наверное. Когда-нибудь.
UPD: для понимания: М11-СВХ-М12 задуманы как единая скоростная система от питерских КАДа и ЗСД до ЕКАДа (а с завершением Юго-Восточной хорды сюда же и М4 подключится), это даже без учёта МКАД и ЦКАД. И тут прямо-таки светофорный затык в и так напряжённом околоМКАДье -- потенциальный источник пробок.