Проекты новых портов на Дальнем Востоке:

• Находкинский завод минеральных удобрений ("Химпроект") построит морской терминал для перевалки своей продукции (в основном, метанола) мощностью 1,8 млн тонн. Терминал сможет принимать суда дедвейтом до 53 тыс. тонн.

• FESCO презентовала проект нового зернового терминала на базе владивостокского "Порта Гайдамак", купленного в конце прошлого года. Терминал должны ввести в эксплуатацию в следующем году. Мощность - 400-600 тыс. тонн в год.

• Проект универсального порта в Хабаровском крае, о котором на днях рассказал губернатор Михаил Дегтярев.

Это только новости последних дней. В целом, портовых проектов значительно больше: в бухте Суходол (уголь, зерно, контейнеры), контейнерный хаб Росатома во Владивостоке, СУЭК расширяет свой угольный терминал, УГМК хочет добавить к углю контейнеры и т.д.

#авто
Вчера ехал по трассе Екб-Челябинск, так там уже двухполосный участок сократился до буквально пары км. И его в августе тоже сделают.

Итоги I полугодия контейнерного рынка от FESCO:

• Всего перевезено - 2,77 млн TEU (-13,1%)

• Импорт - 1 млн TEU (-15%)

• Экспорт - 845 тыс. TEU (-17%)

• Внутренние перевозки - 540 тыс. TEU (+4%)

• Транзит - 369 тыс. TEU (-19%)

В июне перевезли 387 тыс. TEU (-31%). Импорт обвалился на 33%, экспорт - на 17%, транзит - на 34%, внутренние перевозки - на 14%.

^^ обвал транзита имеет и плюс: снижается нагрузка на Транссиб и БАМ, что вдвойне критично в условиях перенаправления импорта из Китая, ранее шедшего через Роттердам, туда

Тем более что цифры транзита 2021 года -- это результат буквально последних лет, так что быстро пришло -- ещё быстрее ушло. И может ещё вернётся (советские цифры японского транзита 80-х тоже касались недостижимыми каких-то 10 лет назад)

Проект строительства РЖД недостающей ж/д связки в Иране реанимировали:
https://yangx.top/infranews/14994

Интересно, что и электрифицировать что-то там хотят (да и в первый раз хотели).

У РЖД и в РФ-то с электрификацией как-то очень вяло всё идёт. Хотя сейчас всё-таки начали работать над участком Узловая-Елец. И вроде ещё Кочетовка-Ртищево (район Тамбова) всерьёз собираются. В принципе, это одни из самых нужных, вместе с Крымом, Оренбург-Сенная и БАМом.
#жд

Данные "Автостат Инфо":

• общий парк грузовиков - 2,62 млн машин
• российские марки - 1,68 млн (64,2%)
• грузовики, изготовленные ранее 2013 года - 1,9 млн (72,5%)

Самые популярные бренды: "Камаз" (701,4 тыс. машин), ГАЗ (439,2 тыс.), МАЗ (198 тыс.).

Самый массовый грузовик - среднетоннажный ГАЗ-3307. Второе и третье места за "Камазом".

Итоги контейнерного рынка от @infranews: перевалка в портах и перевозки железнодорожным и автомобильным транспортом.

Экспорт, импорт и транзит - везде спад. Но прогноз на конец года оптимистичный. Ожидается "прорыв", а конкретный результат будет зависеть от того, как отработают все участники процесса.

Можете сравнить со вчерашними цифрами от FESCO - как будто про разные страны. Впрочем, если для FESCO это, скорее, примерные оценки рынка, то для Infranews статистика - одна из специализаций.

Не "трансконтейнером" единым -- на рынке контейнерных перевозок появляются новые серьёзные игроки:
https://yangx.top/gruz0potok/3777

Ну и отлично, олигополия лучше монополии.
#жд

Россия и Иран договорились о поставках деталей и оборудования для российских самолётов, а ещё проведения техобслуживания в иранских ремонтных центрах.

^^ если у нас есть какой-никакой (еле живой) авиапром, но проблема с компонентами, то в Иране -- наоборот.

Иначе б они не смогли поддерживать на вполне приличном плаву боинги 1979 года и старше (более свежих там нет в принципе).

Так что кооперация нас и их напрашивается сама собой.

Аналогичная ситуация с автопромом.

ЕКАД обещают замкнуть в этом сентябре:
https://vk.com/wall-148032193_4032

После этого будут ещё долго-долго расширять. Хотелось бы верить, что расширение хотя бы до Дублёра Сибирского будет к тому же сентябрю... но судя по прогрессу работ, скорее в след году откроют (но это неточно: там в принципе в основном уже почти готово, а на остальных кусках могут и втопить).

Эпохальный долгострой, конечно.

UPD: судя по подаче и указанному растоянию (40, а не 30 км) в сентябре хотят закончить и расширение до Дублёра Сибирского. Ура!

В "Гудке" большой материал по контейнерным ж/д перевозкам (результаты I полугодия, мнения участников рынка, прогнозы):

• Всего перевезено 34,1 млн тонн или 3,2 млн TEU (+1,5%). Это максимальный показатель за всю историю.

• Главный драйвер - удобрения (+90%). Резко увеличился транзит из Белоруссии в Китай (рост в 15,6 раз, в июне прирост к маю составил 80%).

• Положительная динамика у аграрной продукции. Этому способствуют госсубсидии и такие решения, как флекситанки и лайнер-бэги (полипропиленовые вкладыши в контейнерах).

Директор по логистике "Европак" Анна Усачёва:

"Такое транспортное средство, как цистерна, становится всё менее актуальным. Китай, например, если и принимает грузы в цистернах, то соглашается на это с большим трудом. Таким образом, торговые потоки подсолнечного масла, неопасной нефтехимии, ряда другой продукции, которые будут перенаправлены в Китай, обратятся к перевозкам с использованием флекситанков".

• Контейнеризации помогает высокий спрос на комплексные сервисы. Грузоотправителям нужно всё сразу: подвижной состав, контейнеры, терминально-складские услуги. Операторы в состоянии это обеспечить.

• Развивается инфраструктура - всё больше станций, где могут работать с контейнерными поездами.

• Во II полугодии рост продолжится - новый с/х сезон, увеличатся отправки химической, нефтехимической продукции и подсолнечного масла. Например, до конца 2023 года "Беларуськалий" договорился перевалить 2 млн тонн через терминалы Петербурга и Владивостока.

• Острого дефицита парка из-за ухода иностранных операторов удалось избежать. Во многом благодаря господдержке - обнулению ввозных пошлин на контейнеры и субсидированию кредитной ставки на их закупку. В "Трансконтейнере" рассчитывают, что в ближайшие месяцы проблема окончательно решится.

Вот это действительно похоже на поворот на восток, а не мосты-долгострои:
https://yangx.top/gruz0potok/3782

По большей части пунктов вопросов нет, флаг в руки. Особенно если монгольская часть и в стройке, и в содержании будет строго под нашими (иначе как бы новые хохлы не получились, или чистое подкитайство).

А вот к последнему пункту вопрос большой. Казахи как партнёр уже вызывают массу вопросов, а то ли ещё будет.

#мск
Вдоль Ленинградского (Тверского) направления ж/д собираются построить хорду -- причём не только от Петрашей (т.е. СВХ/МСД) к Фонвизинской, но и от Фонвизинской к Рижской:
https://www.mos.ru/mayor/themes/4299/8505050/

При этом ничего не сказано о съезде на Академика Королёва, который как бы напрашивается. Также не упомянуты сроки. Возможно, это на дальнюю перспективу (которая может и вовсе никогда не сбыться).

И ещё одна сугубо московская новость -- аж 3 автомобильных моста собираются построить в районе ГКНЦ им. Хруничева (бывшего?):
https://icmos.ru/news/cetyre-mosta-cerez-moskvu-reku-postroyat-v-raione-filyovskii-park

+ пешеходный с Филёвского парка (предположу что недалеко от одноимённого метро) в Мнёвниковскую пойму.

Минимум 2 (а скорее все 4) из этих мостов были бы крайне полезны.

Опять же, это лишь план, без каких-либо сроков.