Блокнот Жмудя
https://yangx.top/kramnikcat/2132 АКПП необязательно, полный привод (хотя бы подключаемый, хотя бы как опция), слово "минивен" трактовать максимально широко -- остальное базированная база. Пока ближайшее что есть -- Веста и особенно Ларгус. (Вот собсно недавно…
#авто
Соболя Next не будет... потому что будет сразу Соболь NN! И уже в этом году:
https://www.domostroynn.ru/novosti/rynok-nedvizhimosti/gaz-nachnet-vypusk-novogo-furgona-sobol-nn-v-konce-goda
Уже на старте обещают грузовую и грузопассажирскую версии (в будущем, по видимому, добавится и чисто пассажирская).
Также обещают локализацию в 83% (выше всех последних отечественных моделей) и -- внимание! -- дизель собственной разработки ГАЗа (помимо традиционного бенза).
Цена пока неизвестна.
Соболя Next не будет... потому что будет сразу Соболь NN! И уже в этом году:
https://www.domostroynn.ru/novosti/rynok-nedvizhimosti/gaz-nachnet-vypusk-novogo-furgona-sobol-nn-v-konce-goda
Уже на старте обещают грузовую и грузопассажирскую версии (в будущем, по видимому, добавится и чисто пассажирская).
Также обещают локализацию в 83% (выше всех последних отечественных моделей) и -- внимание! -- дизель собственной разработки ГАЗа (помимо традиционного бенза).
Цена пока неизвестна.
Domostroyrf.ru
ГАЗ начнет выпуск нового фургона «Соболь NN» в конце года
«Группа ГАЗ» готовится к запуску серийного производства нового поколения автомобилей «Соболь NN» в четвертом квартале этого года. Фургоны будут собирать в Нижнем Новгороде на...
Forwarded from ТАСС
Порт нидерландского города Роттердам объявил о прекращении контейнерных перевозок в Россию и из нее.
^^ Это крупнейший порт Европы и один из крупнейших портов мира.
До этого года через него к нам шёл основной поток контейнеров даже из Восточной Азии (т.к. океанские суперконтейнеровозы, на которых перевозка дешевле всего, не влазили в мелкую Балтийскую лужу).
Очень хорошо, что последние годы раскачали прямые контейнерные маршруты по ж/д: альтернатива УЖЕ есть. Тем более, транзит вроде как сокращается -- пропускной способности должно хватить.
Лишь бы узкие места (таможня, склады и т.п.) не подкачали.
Другой альтернативой может стать перевалка в каком-нибудь Марокко (но это строиться надо), либо возить через турков в Новороссийск.
Гораздо интереснее будет, когда европейцы запретят первалку уже и неконтейнерных грузов в/из РФ. Впрочем, по отдельным грузам это уже происходит, народ адаптируется помаленьку.
До этого года через него к нам шёл основной поток контейнеров даже из Восточной Азии (т.к. океанские суперконтейнеровозы, на которых перевозка дешевле всего, не влазили в мелкую Балтийскую лужу).
Очень хорошо, что последние годы раскачали прямые контейнерные маршруты по ж/д: альтернатива УЖЕ есть. Тем более, транзит вроде как сокращается -- пропускной способности должно хватить.
Лишь бы узкие места (таможня, склады и т.п.) не подкачали.
Другой альтернативой может стать перевалка в каком-нибудь Марокко (но это строиться надо), либо возить через турков в Новороссийск.
Гораздо интереснее будет, когда европейцы запретят первалку уже и неконтейнерных грузов в/из РФ. Впрочем, по отдельным грузам это уже происходит, народ адаптируется помаленьку.
Forwarded from Туту
«Аэрофлот» и оператор поездов дальнего следования ФПК запустили комбинированную перевозку в Краснодар и Анапу.
Теперь можно одновременно купить авиабилет «Аэрофлота» до Сочи и жд билет от станции «Аэропорт Сочи» до Краснодара и Анапы (напоминаем, что аэропорты в этих городах сейчас закрыты). Для этих целей ФПК запустили «Ласточки».
Между прилётом и отправлением поезда есть интервал 3 часа, так что можно спокойно получить багаж.
Билеты здесь.
Теперь можно одновременно купить авиабилет «Аэрофлота» до Сочи и жд билет от станции «Аэропорт Сочи» до Краснодара и Анапы (напоминаем, что аэропорты в этих городах сейчас закрыты). Для этих целей ФПК запустили «Ласточки».
Между прилётом и отправлением поезда есть интервал 3 часа, так что можно спокойно получить багаж.
Билеты здесь.
Forwarded from Блокнот ⚒️ Перископа
Однако санкционный самопальный беспредел Литвы ЕС всё же в итоге укоротил (евробюрократия проворачивалась пару-тройку недель): тут ситуация подошла опасно близко к casus belli. Чем уж Россия сумела воздействовать на ситуацию, какими потенциальными мерами - не очень понятно, но пока вот так (п. 2 особо смотрим):
Еврокомиссия опубликовала руководство для стран-членов ЕС, в котором отмечается, что ограничительные меры ЕС:
1) Запрещают перевозить товары, подпадающие под санкции, автомобильным транспортом через территорию ЕС.
2) Не распространяются на железнодорожный транзит.
Власти Калининградской области сообщили о снятии 80% ограничений на транзит, а также о намерении добиваться снятия запретов на автоперевозки.
https://yangx.top/sanctionsrisk/2191
Еврокомиссия опубликовала руководство для стран-членов ЕС, в котором отмечается, что ограничительные меры ЕС:
1) Запрещают перевозить товары, подпадающие под санкции, автомобильным транспортом через территорию ЕС.
2) Не распространяются на железнодорожный транзит.
Власти Калининградской области сообщили о снятии 80% ограничений на транзит, а также о намерении добиваться снятия запретов на автоперевозки.
https://yangx.top/sanctionsrisk/2191
Telegram
Санкции. Экспертиза
Санкции и транзит товаров в Калининград. Разъяснение ЕС.
В соответствии с Регламентом Совета ЕС 833/2014 в отношении России действует ряд импортно-экспортных ограничений. Формулировки широкие, в ряде случаев них обозначены запреты не только на непосредственно…
В соответствии с Регламентом Совета ЕС 833/2014 в отношении России действует ряд импортно-экспортных ограничений. Формулировки широкие, в ряде случаев них обозначены запреты не только на непосредственно…
Forwarded from Блокнот ⚒️ Перископа
Так вот, поясню этот момент, ранее бывший для меня неизвестным. Китай, оказывается, держит за горло всё мировое машиностроение (Альстомов, Сименсов, Штадлеров и прочие игроков отрасли) тем, что является монополистом в поставках упрочненного алюминиевого профиля сложных форм для сборки скоростных поездов длиной 22 м и более. Реально, это больше никто в мире не делает на таком уровне - примерно в начале 2000-х данная технология "ушла" в Китай, там была усовершенствована, а остальные игроки свою продвинутую цветную металлургию просрали (вполне возможно, как слишком "грязную" отрасль).
То есть, получается, что, например, микропроцессорные системы управления или асинхронные тяговые преобразователи - это технологии известные и вполне воспроизводимые, просто хорошо защищенные патентным правом и которые просто так, без нарушения копирайта, самовольно не внедришь. А вот если Китай откажется поставлять куда-то алюминиевые профиля - то банально встанет сборка поездов. И никакие патенты не помогут: чтобы вернуть такую сложную компетенцию, связанную с тяжелой промышленностью, обратно в Европу, нужно не менее 6-8 лет, при этом потратив громадные финансовые усилия.
PS. Верхняя Пышма тоже получает профили для "Ласточек" из Китая. Только раньше это шло через юридические прокладки "Сименса" и в евро. А теперь - напрямую и в юанях. Европа и тут выстрелила себе в ногу спешными и непродуманными санкциями.
То есть, получается, что, например, микропроцессорные системы управления или асинхронные тяговые преобразователи - это технологии известные и вполне воспроизводимые, просто хорошо защищенные патентным правом и которые просто так, без нарушения копирайта, самовольно не внедришь. А вот если Китай откажется поставлять куда-то алюминиевые профиля - то банально встанет сборка поездов. И никакие патенты не помогут: чтобы вернуть такую сложную компетенцию, связанную с тяжелой промышленностью, обратно в Европу, нужно не менее 6-8 лет, при этом потратив громадные финансовые усилия.
PS. Верхняя Пышма тоже получает профили для "Ласточек" из Китая. Только раньше это шло через юридические прокладки "Сименса" и в евро. А теперь - напрямую и в юанях. Европа и тут выстрелила себе в ногу спешными и непродуманными санкциями.
Telegram
Блокнот ⚒ Перископа
Одним из сюрпризов похода на "Уральские Локомотивы" стало не "импортозависимость отсталой России от прогрессивной Европы" (с), а зависимость всей мировой отрасли транспортного машиностроения от Китая. То есть, как водится, реальная зависимость находится совсем…
Forwarded from Грузопоток
Проекты новых портов на Дальнем Востоке:
• Находкинский завод минеральных удобрений ("Химпроект") построит морской терминал для перевалки своей продукции (в основном, метанола) мощностью 1,8 млн тонн. Терминал сможет принимать суда дедвейтом до 53 тыс. тонн.
• FESCO презентовала проект нового зернового терминала на базе владивостокского "Порта Гайдамак", купленного в конце прошлого года. Терминал должны ввести в эксплуатацию в следующем году. Мощность - 400-600 тыс. тонн в год.
• Проект универсального порта в Хабаровском крае, о котором на днях рассказал губернатор Михаил Дегтярев.
Это только новости последних дней. В целом, портовых проектов значительно больше: в бухте Суходол (уголь, зерно, контейнеры), контейнерный хаб Росатома во Владивостоке, СУЭК расширяет свой угольный терминал, УГМК хочет добавить к углю контейнеры и т.д.
• Находкинский завод минеральных удобрений ("Химпроект") построит морской терминал для перевалки своей продукции (в основном, метанола) мощностью 1,8 млн тонн. Терминал сможет принимать суда дедвейтом до 53 тыс. тонн.
• FESCO презентовала проект нового зернового терминала на базе владивостокского "Порта Гайдамак", купленного в конце прошлого года. Терминал должны ввести в эксплуатацию в следующем году. Мощность - 400-600 тыс. тонн в год.
• Проект универсального порта в Хабаровском крае, о котором на днях рассказал губернатор Михаил Дегтярев.
Это только новости последних дней. В целом, портовых проектов значительно больше: в бухте Суходол (уголь, зерно, контейнеры), контейнерный хаб Росатома во Владивостоке, СУЭК расширяет свой угольный терминал, УГМК хочет добавить к углю контейнеры и т.д.
Репосты Жмудя - Транспорт
^^ выше прекрасная новость, лучше сегодня уже не будет. Но эта хотя бы попыталась: https://74.ru/text/transport/2022/07/04/71460341/ "Орлан" -- это РА3. Дизельный, т.к. пустят не по самому ходовому из существующих пути через Каменск-Уральский, а напрямик…
#авто
Вчера ехал по трассе Екб-Челябинск, так там уже двухполосный участок сократился до буквально пары км. И его в августе тоже сделают.
Вчера ехал по трассе Екб-Челябинск, так там уже двухполосный участок сократился до буквально пары км. И его в августе тоже сделают.
Forwarded from Грузопоток
Итоги I полугодия контейнерного рынка от FESCO:
• Всего перевезено - 2,77 млн TEU (-13,1%)
• Импорт - 1 млн TEU (-15%)
• Экспорт - 845 тыс. TEU (-17%)
• Внутренние перевозки - 540 тыс. TEU (+4%)
• Транзит - 369 тыс. TEU (-19%)
В июне перевезли 387 тыс. TEU (-31%). Импорт обвалился на 33%, экспорт - на 17%, транзит - на 34%, внутренние перевозки - на 14%.
• Всего перевезено - 2,77 млн TEU (-13,1%)
• Импорт - 1 млн TEU (-15%)
• Экспорт - 845 тыс. TEU (-17%)
• Внутренние перевозки - 540 тыс. TEU (+4%)
• Транзит - 369 тыс. TEU (-19%)
В июне перевезли 387 тыс. TEU (-31%). Импорт обвалился на 33%, экспорт - на 17%, транзит - на 34%, внутренние перевозки - на 14%.
^^ обвал транзита имеет и плюс: снижается нагрузка на Транссиб и БАМ, что вдвойне критично в условиях перенаправления импорта из Китая, ранее шедшего через Роттердам, туда
Тем более что цифры транзита 2021 года -- это результат буквально последних лет, так что быстро пришло -- ещё быстрее ушло. И может ещё вернётся (советские цифры японского транзита 80-х тоже касались недостижимыми каких-то 10 лет назад)
Тем более что цифры транзита 2021 года -- это результат буквально последних лет, так что быстро пришло -- ещё быстрее ушло. И может ещё вернётся (советские цифры японского транзита 80-х тоже касались недостижимыми каких-то 10 лет назад)
Репосты Жмудя - Транспорт
^^ изначально странный был вариант с Казахстаном и Туркменией. Более интересно через азеров, но там у иранцев ж/д к границе не подходит (РЖД когда-то собиралось строить (!) недостающий кусок, но вышло из проекта, кажется из-за иранской специфики) в небольших…
Проект строительства РЖД недостающей ж/д связки в Иране реанимировали:
https://yangx.top/infranews/14994
Интересно, что и электрифицировать что-то там хотят (да и в первый раз хотели).
У РЖД и в РФ-то с электрификацией как-то очень вяло всё идёт. Хотя сейчас всё-таки начали работать над участком Узловая-Елец. И вроде ещё Кочетовка-Ртищево (район Тамбова) всерьёз собираются. В принципе, это одни из самых нужных, вместе с Крымом, Оренбург-Сенная и БАМом.
#жд
https://yangx.top/infranews/14994
Интересно, что и электрифицировать что-то там хотят (да и в первый раз хотели).
У РЖД и в РФ-то с электрификацией как-то очень вяло всё идёт. Хотя сейчас всё-таки начали работать над участком Узловая-Елец. И вроде ещё Кочетовка-Ртищево (район Тамбова) всерьёз собираются. В принципе, это одни из самых нужных, вместе с Крымом, Оренбург-Сенная и БАМом.
#жд
Telegram
InfraNews Z
Россия планирует выделить $1,5 млрд на развитие международного транспортного коридора (МТК) «Север – Юг» до 2030 г. Об этом говорится в презентации Минтранса РФ, с которой ознакомились «Ведомости». Подлинность документа подтвердил источник, близкий к министерству.…
Forwarded from Москвач • Новости Москвы
🚘 Московский скоростной диаметр будет бесплатным для жителей Москвы и Подмосковья, сообщил Сергей Собянин. С транзитных автомобилистов плату будут взимать с 1 января 2023 года
Магистраль объединяет Северо-Восточную и Юго-Восточную хорды. Строительство северного участка планируется завершить осенью, а южного — в 2023-м
Магистраль объединяет Северо-Восточную и Юго-Восточную хорды. Строительство северного участка планируется завершить осенью, а южного — в 2023-м
Forwarded from Грузопоток
Данные "Автостат Инфо":
• общий парк грузовиков - 2,62 млн машин
• российские марки - 1,68 млн (64,2%)
• грузовики, изготовленные ранее 2013 года - 1,9 млн (72,5%)
Самые популярные бренды: "Камаз" (701,4 тыс. машин), ГАЗ (439,2 тыс.), МАЗ (198 тыс.).
Самый массовый грузовик - среднетоннажный ГАЗ-3307. Второе и третье места за "Камазом".
• общий парк грузовиков - 2,62 млн машин
• российские марки - 1,68 млн (64,2%)
• грузовики, изготовленные ранее 2013 года - 1,9 млн (72,5%)
Самые популярные бренды: "Камаз" (701,4 тыс. машин), ГАЗ (439,2 тыс.), МАЗ (198 тыс.).
Самый массовый грузовик - среднетоннажный ГАЗ-3307. Второе и третье места за "Камазом".
Forwarded from Грузопоток
Итоги контейнерного рынка от @infranews: перевалка в портах и перевозки железнодорожным и автомобильным транспортом.
Экспорт, импорт и транзит - везде спад. Но прогноз на конец года оптимистичный. Ожидается "прорыв", а конкретный результат будет зависеть от того, как отработают все участники процесса.
Можете сравнить со вчерашними цифрами от FESCO - как будто про разные страны. Впрочем, если для FESCO это, скорее, примерные оценки рынка, то для Infranews статистика - одна из специализаций.
Экспорт, импорт и транзит - везде спад. Но прогноз на конец года оптимистичный. Ожидается "прорыв", а конкретный результат будет зависеть от того, как отработают все участники процесса.
Можете сравнить со вчерашними цифрами от FESCO - как будто про разные страны. Впрочем, если для FESCO это, скорее, примерные оценки рынка, то для Infranews статистика - одна из специализаций.
Не "трансконтейнером" единым -- на рынке контейнерных перевозок появляются новые серьёзные игроки:
https://yangx.top/gruz0potok/3777
Ну и отлично, олигополия лучше монополии.
#жд
https://yangx.top/gruz0potok/3777
Ну и отлично, олигополия лучше монополии.
#жд
Telegram
Грузопоток
Контейнерный рынок, ж/д сегмент: в ожидании перехода от ТОП-1 к ТОП-3
"Ведомости" пишут, что РЖД хотят продать контрольный пакет контейнерного оператора "РЖД Бизнес Актив". Продажа адресная, без аукциона. Предполагаемые покупатели - структуры Романа Абрамовича…
"Ведомости" пишут, что РЖД хотят продать контрольный пакет контейнерного оператора "РЖД Бизнес Актив". Продажа адресная, без аукциона. Предполагаемые покупатели - структуры Романа Абрамовича…
^^ если у нас есть какой-никакой (еле живой) авиапром, но проблема с компонентами, то в Иране -- наоборот.
Иначе б они не смогли поддерживать на вполне приличном плаву боинги 1979 года и старше (более свежих там нет в принципе).
Так что кооперация нас и их напрашивается сама собой.
Аналогичная ситуация с автопромом.
Иначе б они не смогли поддерживать на вполне приличном плаву боинги 1979 года и старше (более свежих там нет в принципе).
Так что кооперация нас и их напрашивается сама собой.
Аналогичная ситуация с автопромом.
Forwarded from Блокнот ⚒️ Перископа
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
На Азовском море после вытеснения оттуда майданной Украины стали образовываться новые (точней, хорошо забытые старые) связки. Между Ейском и Мариуполем пущен регулярный паром с интересным названием "Лаврентий". Возможно, в честь Лаврентия Берии :)
PS. Пуск парома говорит нам ещё и о том, что акватория Мариуполя разминирована, а порт готов к грузовой работе.
PS. Пуск парома говорит нам ещё и о том, что акватория Мариуполя разминирована, а порт готов к грузовой работе.
ЕКАД обещают замкнуть в этом сентябре:
https://vk.com/wall-148032193_4032
После этого будут ещё долго-долго расширять. Хотелось бы верить, что расширение хотя бы до Дублёра Сибирского будет к тому же сентябрю... но судя по прогрессу работ, скорее в след году откроют (но это неточно: там в принципе в основном уже почти готово, а на остальных кусках могут и втопить).
Эпохальный долгострой, конечно.
UPD: судя по подаче и указанному растоянию (40, а не 30 км) в сентябре хотят закончить и расширение до Дублёра Сибирского. Ура!
https://vk.com/wall-148032193_4032
После этого будут ещё долго-долго расширять. Хотелось бы верить, что расширение хотя бы до Дублёра Сибирского будет к тому же сентябрю... но судя по прогрессу работ, скорее в след году откроют (но это неточно: там в принципе в основном уже почти готово, а на остальных кусках могут и втопить).
Эпохальный долгострой, конечно.
UPD: судя по подаче и указанному растоянию (40, а не 30 км) в сентябре хотят закончить и расширение до Дублёра Сибирского. Ура!
VK
Дороги Свердловской области
Уже в сентябре доехать от Пермского до Тюменского тракта можно будет за 30 минут. Путь составит чуть более 40 км — такова протяженность южного полукольца ЕКАД.
Запуск движения позволит вывести значительную часть автомобильного трафика за городскую черту…
Запуск движения позволит вывести значительную часть автомобильного трафика за городскую черту…
Forwarded from Грузопоток
В "Гудке" большой материал по контейнерным ж/д перевозкам (результаты I полугодия, мнения участников рынка, прогнозы):
• Всего перевезено 34,1 млн тонн или 3,2 млн TEU (+1,5%). Это максимальный показатель за всю историю.
• Главный драйвер - удобрения (+90%). Резко увеличился транзит из Белоруссии в Китай (рост в 15,6 раз, в июне прирост к маю составил 80%).
• Положительная динамика у аграрной продукции. Этому способствуют госсубсидии и такие решения, как флекситанки и лайнер-бэги (полипропиленовые вкладыши в контейнерах).
Директор по логистике "Европак" Анна Усачёва:
"Такое транспортное средство, как цистерна, становится всё менее актуальным. Китай, например, если и принимает грузы в цистернах, то соглашается на это с большим трудом. Таким образом, торговые потоки подсолнечного масла, неопасной нефтехимии, ряда другой продукции, которые будут перенаправлены в Китай, обратятся к перевозкам с использованием флекситанков".
• Контейнеризации помогает высокий спрос на комплексные сервисы. Грузоотправителям нужно всё сразу: подвижной состав, контейнеры, терминально-складские услуги. Операторы в состоянии это обеспечить.
• Развивается инфраструктура - всё больше станций, где могут работать с контейнерными поездами.
• Во II полугодии рост продолжится - новый с/х сезон, увеличатся отправки химической, нефтехимической продукции и подсолнечного масла. Например, до конца 2023 года "Беларуськалий" договорился перевалить 2 млн тонн через терминалы Петербурга и Владивостока.
• Острого дефицита парка из-за ухода иностранных операторов удалось избежать. Во многом благодаря господдержке - обнулению ввозных пошлин на контейнеры и субсидированию кредитной ставки на их закупку. В "Трансконтейнере" рассчитывают, что в ближайшие месяцы проблема окончательно решится.
• Всего перевезено 34,1 млн тонн или 3,2 млн TEU (+1,5%). Это максимальный показатель за всю историю.
• Главный драйвер - удобрения (+90%). Резко увеличился транзит из Белоруссии в Китай (рост в 15,6 раз, в июне прирост к маю составил 80%).
• Положительная динамика у аграрной продукции. Этому способствуют госсубсидии и такие решения, как флекситанки и лайнер-бэги (полипропиленовые вкладыши в контейнерах).
Директор по логистике "Европак" Анна Усачёва:
"Такое транспортное средство, как цистерна, становится всё менее актуальным. Китай, например, если и принимает грузы в цистернах, то соглашается на это с большим трудом. Таким образом, торговые потоки подсолнечного масла, неопасной нефтехимии, ряда другой продукции, которые будут перенаправлены в Китай, обратятся к перевозкам с использованием флекситанков".
• Контейнеризации помогает высокий спрос на комплексные сервисы. Грузоотправителям нужно всё сразу: подвижной состав, контейнеры, терминально-складские услуги. Операторы в состоянии это обеспечить.
• Развивается инфраструктура - всё больше станций, где могут работать с контейнерными поездами.
• Во II полугодии рост продолжится - новый с/х сезон, увеличатся отправки химической, нефтехимической продукции и подсолнечного масла. Например, до конца 2023 года "Беларуськалий" договорился перевалить 2 млн тонн через терминалы Петербурга и Владивостока.
• Острого дефицита парка из-за ухода иностранных операторов удалось избежать. Во многом благодаря господдержке - обнулению ввозных пошлин на контейнеры и субсидированию кредитной ставки на их закупку. В "Трансконтейнере" рассчитывают, что в ближайшие месяцы проблема окончательно решится.