15 неделя. Стабильный спад – 11%. В весе спад ускорился до 13%. Напомним, что на 14 неделе спад усилился с -3% до -11%.

Груженый оборот на 15 неделе упал на 17% до 76,65 тыс. TEU, в весе – на 14%, до 1,13 млн.т.

Экспорт замедлил падение с 27%, до 17%, транзит ускорил – с 38% до 44%. Как мы говорили ранее, РЖД, по сути, отменили приоретизацию транзита. Как минимум на наших погранпереходах. Экспортных контейнеров перевезено 25,89 тыс. TEU, транзитных – 11,58 тыс. TEU.

В импорте спад ускорился с -2% до -4%, перевезено 16,8 тыс. TEU.

Во внутренних перевозках стабильный рост сменился спадом: -4% до 22,37 тыс. TEU.

Оборот порожних контейнеров на 15 неделе вырос на 6% до 39,1 тыс. TEU.

Коллеги. Поясняю. Транзит стоит в общей очереди, потому и упал. Он больше не в приоритете.

По импорту. Сейчас заходит груз оплаченный на курсе 100-120, его мало. Кроме того, за 1 квартал удачно завезли на четверть больше обычного. Условно говоря: плюс ещё один февраль. И слава богу, ибо Шанхайский локдаун, это вам не европейские санкции - это ни сесть, ни встать, ни пукнуть.

Экспорт в стадии переоформления. Контракты переходят на рубли и юани, плюс контракт без выпитой на брудершафт бутылки Муайтай считай что недействительный. А поехать опять нельзя. Так что это временная история.

По внутрянке все ровно и будет может лучше, а может хуже. Ибо автотранспорта наверное много высвободится и он будет давить.

«Платон» публикует полную статистику рынка грузоперевозок

Согласно нашим данным, интенсивность грузового автотрафика сохраняется на уровне конца 2021 года.

🚛 Происходит замещение иностранных грузоперевозчиков отечественными. Трафик нерезидентов упал на 34%, резидентов вырос на 8%.

🚛 Падение числа иностранных машин по сравнению с ноябрем составило 28%. При этом, пропорционального прироста автопарка резидентов не происходит, он составляет лишь 3%.

🚛 Вывод: российские логистические операторы отдают предпочтение интенсивному подходу, увеличивая пробег на единицу техники, а не наращивают автопарки.

🚛 С учетом большого возраста машин, преобладания западных марок и ограниченного доступа к их запчастям, в ближайшее время рынок может столкнуться с проблемой нехватки машин.

🚛 Доля отечественных грузовиков на рынке сегодня составляет 39%, большинство приходится на КАМАЗ. Средний возраст российской техники – 15 лет, иностранной – 14 лет.

👉 Полная статистика в прикрепленном файле

https://yangx.top/gruz0potok/3451
Ох, про какую дорогу вспомнили. Будет иронично, если грузины таки достроят свою часть. Потому что дорогу эту построили ичкерийцы в 90-е -- для них она была единственным окном не в РФ.

У РЖД на прошлой неделе исторический рекорд по грузообороту. Этот показатель учитывает не только массу груза, но и расстояние, на которое груз перемещается.

То есть разворот грузопотоков из-за санкций приводит к отказу от более оптимальных маршрутов. Перевозки удлиняются, доля логистики в себестоимости растет.

На юге перевалка растёт:
https://yangx.top/gruz0potok/3457

Это хорошо. Портов там много, а скоро будет ещё больше и резерв для роста имеется.

Северо-запад падает, но как-то похер на него, там уголь и т.п больше проблем (для пассажирских поездов) составлял, и без них местные порты не умрут, будут контейнеры с перевалкой в Марокко таскать,

+ связь с Калининградом и собсно питерские нужды в СПб, СевМорПуть в Мурманске

Усть-Луга и прочая Ленобласть тоже что-то из этого перехватит, но там наверное поунылее всё

Официально. https://www.kommersant.ru/doc/5328672?from=top_main_6

^^
Изначально строили для экспорта руды с ГОКа в Еврейской АО, но нынешних условиях явно будут таскать и контейнеры + китайцы традиционно зарятся на лес.

Проблема, правда, что там с китайской стороны ж/д линия невысокой пропускной способности -- но, КМК, даже тепловозная однопутка это куда серьёзнее, чем автомобильная двухполоска.

Тем более что этих самых автомобильных не так-то и много. 3 в Забайкалье (из которых только 1 нормальный), 5 на юге Приморья (вечно проблемные), а между ними на 2500 км границы ещё недавно не было НИЧЕГО.

Теперь вот этот ж/д мост в ЕАО, и ещё пару автомобильных вяло делают: под Благовещенском и Хабаровском.

UPD: под Благовещенском хотят открыть уже в этом году, а вот под Хабаровском -- только в 2026. Но на крайнем юге Хабаровщины, оказывается, один переход имеется. Плюс возле этого ж/д моста есть паромный переход.

Вот и Дерипаска (владеющий группой ГАЗ) говорит то же, что и владелец "Автотора" -- нужен единый холдинг автокомпонентов:
https://www.avtovzglyad.ru/avto/avtoprom/2022-04-22-sovet-oligarha-kak-rossijskij-avtoprom-mozhet-obognat-korejskij/

Заголовок кликбейтный, советы там куда более трезвые и реалистичные

Кстати, там шинные холдинги один за другим возвращаются в РФ. Оправдываются как пятиклассники за двойку, но возвращаются.

Так что дефицита шин не будет. Но цены... как же вовремя я купил комплект по ценам 2021 в начале февраля))

Ну и эта, Реношники отдали за рубль Автоваз -- НАМИ, а Автофрамос (московский завод) -- правительству Москвы. С правом выкупа назад в течении 5-6 лет.

Конвеер в Тольяттии то ли уже запустили, то ли скоро запустят. Комплектации урежут, но производить будут всё -- проблема возникла только, как ни забавно, с Нивой 3Д: там АБС от Бош. Ну, значит будет снова без АБС))

Возможно, уход французов будет носить формальный характер:
https://carsweek.ru/news/News_in_the_world/1256178/

А возможно и нет. К тому же, мало ли формальностей превращалось в реальность? В общем, посмотрим.

Как раз Усть-Луга лучше, чем СПб, утверждает Перископ:
https://yangx.top/periskop_pacific/562

Я же верю что и контейнеры на с-з вернутся, через Марокко... просто меньше.

Насчёт балкерных на Балтике хз, посмотрим евроэмбарги на деле. Пока разнонаправлено, с газом вообще смешно: ЕС нарастил импорт СПГ... в том числе из РФ.

#авто
TIL что на транспондер Автодора можно покупать скидки -3%, -5%, -7% на календарный месяц.

Покупать не за рубли, а за бонусные баллы, которые копятся то ли от поездок, то ли от пополнений. И копятся не так чтобы мало. У меня вот хватило на -5% на один месяц и -7% на другой.

Про Турцию как хаб (обход санкций и не только):
https://yangx.top/infranews/13823

И 2-3 поста ниже выше

Пока гром не грянет... автомобильными погранпунктами на юге решили заняться:
https://yangx.top/gruz0potok/3482

Вот буквально на днях ездил кстати вдоль границы с Азербайджаном, интересно она там как-то проходит, по идее погранпунктов можно много понаделать.

Что интересно, в магазинах Дербента не так что бы много продуктов из Азербайджана и Ирана (хотя есть), но много непривычного в диапазоне от Великобритании до Южной Кореи. Ощущение перекрёстка Евразии.

Росавиация продлила ограничение полётов до 13 мая. Закрыты Анапа, Белгород, Брянск, Воронеж, Геленджик, Краснодар, Курск, Липецк, Ростов-на-Дону, Симферополь и Элиста.

Ближайшие работающие аэропорты юга — Сочи, Волгоград, Минеральные Воды, Ставрополь.

^^
Аэропорт Махачкалы тоже работает, насчёт Владикавказа (Беслана), Магаса (Сунжи) и Грозного хз

UPD: Грозный точно работает, думаю и что осетинский и ингушский тож

Без обид. Проект Север - Юг может существовать только в виде торговли Ирана с Россией и Закавказьем. Разговоры про транзитный потенциал - пустое место. Никто океанскую торговлю, под заходы в Бандар Абас и тем более под торговлю с Индией (которая с внешним миром практически не торгует) через Иран, перестраивать не будет. Не тот потенциал. Да и наши политики надеюсь уже поняли, что доходнее чем транзит по России из КНР в Европу и обратно ничего не предвидится. А значит инфраструктурных инвестиции только туда. А север-юг, только частникам. Если кто рискнет. Только ЖД Ирана требуют 30 млрд

^^ некоторые дополнения и разъяснения здесь: ^^
https://yangx.top/infranews/13894