В 2020 году в Ташкенте смогли суммарно на разных линиях открыть аж 14 станций метро. Вся навигация дублируется на русском языке, с 1 ноября ушли в прошлое жетоны — теперь только бесконтактная оплата проезда.

Забавно, но станциям пока не дали имён. Названы номерами (!) в порядке удаления от центра. Видимо временно

Так много потому что на поверхности (все или большинство). Но всё равно солидно

Особенно учитывая, что при Каримове советский метрострой помаленьку умирал и в итоге умер ещё в середине 2000-х

#урбанистика
Блинкин говорит здравые вещи:
https://www.if24.ru/mihail-blinkin-zastrojka/?fbclid=IwAR0a0vKhkeQ_2NsXGGzf0ImdFuk3e2FSbuIXE0XEBlbqfn-8bQasCCxmDeU

Только ошибается в ключевом параметре: кол-ве асфальта в наших городах. Потому как в советской традиции улицами не считаются т.н. "междворовые проезды" -- в западной традиции их аналоги вполне себе local streets, и таковых большинство. С ними асфальта в Мск вполне на европейском уровне.

Но сути дела это сильно не меняет, если говорить о Мск. А вот в других крупнейших городах, я уверен, дело дойдёт только до ограничения автомобилепользования, но не автомобилизации.

Офигеть, даже "тестовый участок" построили! Ну а Новой Риге пизда по ходу, жалко( но предсказуемо

Тролза (ЗиУ) отказывается умирать и тестирует "электробусы с динамической подзарядкой" -- новые троллейбусы уже 20 км без конташки научились ездить, неслабо:
https://yangx.top/trambayki/11183

Вернее, Тролза-то умерла, но её труп (площади, видимо с оборудованием, и часть сотрудников) оживили "ПК Транспортные Системы", больше известные по производству самых современных трамваев в Твери и Питере. В Энгельсе они тоже начали трамваи собирать. Круто, не знал!

Сгорание и возрождение а-ля феникс бывшего Башкирского Троллейбусного Завода в нынешний Уфимский Трамвайно-Троллейбусный оказалось ещё хитрее -- пришлось поменять площадку (в пределах Уфы):
http://www.gruzovikpress.ru/article/20715-ufimskiy-tramvayno-trolleybusniy-zavod-perviy-trolleybusniy-i-elektrobusniy/

UPD: причём в возрождении кратковременно принял участие аж Рижский Вагонстроительный, некогда легендарный, -- а изначально возникший ещё в 1895 г. как АО "Fenikss", вот такое забавное совпадение. Сейчас РВЗ вроде как сам умер, но это неточно.

Вышел новый выпуск обзора развития общественного транспорта в городах России от ВЭБ.РФ

🚥 Самара: реализация новой транспортной схемы должна повысить спрос на общественный транспорт на 19%, а мобильность жителей – на 15-17%. Но нужна ли для этого новая ветка метро?
🚥 Челябинск: позволит ли обновление автопарка, модернизация трамвайного хозяйства и выделенные полосы уменьшить пробки и сделать воздух чище?
🚥 Нижний Новгород: как карта «Тройка», трамваи в центре города и мультимодальные перевозки повлияют на туристическую привлекательность города?

Также в выпуске:
- какие города могут запустить трамвайные концессии в 2021 году,
- какие российские города попали в глобальный рейтинг дорожных пробок,
- Ярославль: каких изменений от общественного транспорта ждут жители,
- бескондукторные перевозки: за и против,
- как неверные экономические стимулы снижают качество перевозок,
- Тула: бюджетная субсидия или оплата транспортной работы,
- Краснодар: нужен комплексный взгляд на качество перевозок,
- московская «Тройка»

Ну а теперь серьёзные новости.
Наконец-то согласовали проект электрификации Крымского моста:
https://www.kommersant.ru/doc/4682749
Долгонько он лежал в Главгосэкспертизе: теперь уже, когда пустили грузовое сообщение, никто никуда не торопится. Электрифицирован будет отрезок длиной 42 км: от Тамани-Пасс. до Багерово чуть дальше Керчи. И хотя в сообщениях называются цифры 96 и даже 114 км, но магистральный ход - именно 42. Большие цифры - это развернутая двухпутная длина с тупиками.

Т.е. Керчь по итогам войдёт в полигон переменного тока, а советский главный ход Джанкой - Симферополь - Севастополь останется на постоянке. Между ними будет тепловозный разрыв Багерово - Джанкой. Для наглядности прилагаю схему, где подлежащий электрификации участок выделен толстым чёрным.

На "Авито" выставлена на продажу железная дорога в Ростовской области, в Азовской промышленной зоне. Цена вопроса - 130 млн рублей.

В объявлении указано, что рядом находится "около 30 крупных предприятий, которые платят аренду за проход каждого вагона". В самой промзоне - 15 резидентов, включая PepsiCo (Frito Lay). Расстояние до морского порта Азов - 7-10 км. Земельный участок под дорогой полностью выкуплен.

Первой частной железной дорогой в современной России стала одноколейная ветка длиной 158 км, построенная Русалом для перевозки бокситов со Средне-Тиманского бокситового рудника (открыта в 2002 году).

«Пермская пригородная компания» представила схему «наземного метро», где кроме основного «кольца» предусмотрены три дополнительных «диаметра».

На главном маршруте, как предполагается, будут работать «Ласточки», на других «диаметрах» - обычные электрички и рельсовый автобус.

Подробнее https://www.chitaitext.ru/novosti/opublikovana-predvaritelnaya-skhema-permskogo-nazemnogo-metro/

Ну если реализуют нормально, то это бомба так-то!