​#городбезмашин #городдлялюдей
В Саудовской Аравии построят город-миллионник без машин.

В огромном СО2-нейтральном городе будущего не будет ни дорог, ни автомобилей. Он будет представлять собой 170-километровый линейный город под названием The Line, в нем сможет проживать миллион человек и будет создано 380 тысяч рабочих мест.

The Line будет возведен в пределах «умного» города Неом в Табуке на крайнем северо-западе Саудовской Аравии. Неом растянется на 460 км вдоль побережья Красного моря на площади 26 500 кв. км. Всю энергию город будет получать из возобновляемых источников.

The Line расположится на трех уровнях. На поверхности будут находиться жилые дома и инфраструктура: школы, клиники, парки и развлечения. По первому подземному уровню будут курсировать служебные автомобили, по второму – «ультраскоростный» транспорт, управляемый искусственным интеллектом, – что-то вроде Hyperloop. Поездка из любой точки города в другую займет не более 20 минут.

Постройка «зеленого» города потребует вложений в размере от $100 до $200 млрд. Большая часть средств поступит от фонда суверенного благосостояния Саудовской Аравии, а также от частных инвесторов, вложившихся в проект Неом. Строительство планируют начать уже в первом квартале 2021 года и завершить к 2050 году.

​#ОТ
Что ждет общественный транспорт в 2021 году?
Своим мнением по этому вопросу поделился эксперт информационного портала «Новости транспорта» в области электроэнергетики и электротранспорта Сергей Сизиков.

Основные прогнозы
🔸 В Россию пришла концепция развития доступного общественного транспорта. Но пока успешно развивать его получается лишь в крупных городах: Москве, Санкт-Петербурге, Екатеринбурге и Казани.

🔸 В наступившем году 107 троллейбусов будет поставлено в 13 регионов, прошедших конкурсный отбор. Кроме стандартных автобусов и троллейбусов, на улицах городов могут появиться всем известные маршрутки на электродвигателях.

🔸 На 2021 год запланировано серийное производство легкого коммерческого электромобиля группы ГАЗ с мощностью батареи 48 кВт/ч. На одном заряде маршрутка-электромобиль может проехать 120 - 200 км.

🔸В России развивается рынок личных электромобилей и коммерческого транспорта на электротяге. Этому способствовала отмена транспортного налога для электромобилей, сокращение таможенных пошлин на ввоз, развитие инфраструктуры, такой как зарядные станции, в том числе при поддержке госструктур.

🔸Развитие сети зарядных станций лежит на электросетевых организациях в регионах. При готовой инфраструктуре рынок каршеринга в регионах может в ближайшее время перейти на электромобили. Сократив расходы на эксплуатацию, каршеринговые компании смогут предложить потребителям более выгодные тарифы.

А вы согласны с такими прогнозами? Какие бы вы назвали тенденции в развитии общественного электротранспорта в 2021 году?

Каршеринг на электромобилях уже в этом году -- звучит фантастично, но на самом деле вполне ок. Для городов уже давно электромобили адекватны (правда обычно праворульные), а уж если переложить их подзарядку в течение дня на специально организованные выездные машинки (как у каршерингов уже на бензе)...

Электромаршрутки же, опять, киберпанк, который мы (не) заслужили.

Почему перекрёстки двух 2+2 улиц плохи при большом потоке машин, и почему их стоит заменять кругами:
https://yangx.top/tak_grubo/2076

(серия постов, начиная с этого)

Кататься на поездах в России как-то не очень безопасно. Не рекомендую, одним словом, в ближайшее время. К сожалению, такая практика и такая халатность ИБшников из РЖД очень удручает. Автор в этой статье опустил момент, что наружу также торчат Scada (Supervisory Control And Data Acquisition — системы управления и сбора данных), которые позволяют управлять стрелками, светофорами и прочей автоматизированной инфраструктурой РЖД.

https://habr.com/ru/post/536750/

Об ИБ в РЖД ещё не слышали

Грузоперевозками в бизнес-империи Андрея Мельниченко займется Национальная транспортная компания (НТК), созданная в конце 2020 года и возглавляемая директором СУЭК по логистике Денисом Илатовским.

Также получен ответ на вопрос о перспективах НТК. Это будет не просто сервисное обслуживание предприятий Мельниченко, но и "логистические решения для попутной грузовой базы помимо СУЭК и Еврохима".

Решение ожидаемое. Если есть готовый транспортный холдинг, претендующий на ТОП-5 железнодорожных операторов и ТОП-3 стивидоров, странно не использовать его для самостоятельного заработка.

Таким образом, в 2021-м ждем выхода на рынок, как минимум, двух логистических гигантов: НТК Мельниченко и контейнерного перевозчика РЖД. Будет интересно.

В выходные в Перми впервые в истории города была открыта трамвайная ветка на ул. Революции на участке от ул. Куйбышева до ул. Сибирской. Это первая новая ветка, запущенная с 1970-х годов.

Фотографии внутри 🚃

Вышел новый выпуск обзора развития общественного транспорта в городах России от ВЭБ.РФ:

🚥 Пенза приступает к комплексной реформе: полномочия переходят на региональный уровень, начинается исследование пассажиропотока;
🚥 Санкт-Петербург делает важный шаг к объединению транспортных систем с Ленинградской областью;
🚥 Челябинск готовится принять новую транспортную схему и рассматривает концессионные предложения.

Также в выпуске: кто получит новый транспорт по БКАД-2021, когда появится автобус на водороде, где самокаты победили велосипеды, готовы ли россияне пересесть на беспилотные авто, как Новокузнецк налаживает работу транспортной системы, где в декабре можно было покататься на Дедморобусах и многое другое.

Полный обзор во вложении и по ссылке: https://transport.veb.ru/04

Усть-Луга и остальные. Грузооборот портов Балтийского моря.

У прибалтов динамика грустная, за исключением Клайпеды. Это базовый порт для белорусского экспорта. "Беларуськалий" с 2013 года владеет здесь терминалом. В прошлом году через него перевалили почти 10 млн тонн удобрений. А одним из условий покупки была гарантия перевалки до 2023 года.

Так что переводить белорусские грузопотоки в российские порты - задача непростая.

Китайский и казахстанский участки коридора "Европа - Западный Китай" уже построены. Строительство российской части только начинается, и Марат Хуснуллин обещает процесс ускорить. Осталось разобраться со сметами.

Подход вице-премьера к делу нравится, но посмотрим на реализацию. В любом случае, не помешало бы также подойти и к железнодорожной инфраструктуре. Этот сегмент давно нуждается в основательной ревизии. И самое время подумать над вопросом, не пора ли функцию строительства у РЖД забрать.

"Ретро"-низкопол УТМ вышел на обкатку в Екатеринбурге

В Нск на местную городскую ж/д планов громадьё -- но ждут инвесторов:
https://nsk.rbc.ru/nsk/02/02/2021/6017b62c9a7947ba6bd7c814

Выглядит не очень серьёзным подходом. Лучше бы сделали по типу МЦД сейчас (не в планах): на действующей инфраструктуре, но получше чем было. Дёшево и уже неплохо -- железкой Нск неплохо опутан, она бы хорошо дополнила метро. А уж если ещё трамвай допилить...

К слову про трамвай -- планы довольно серьёзные:
https://nsknews.info/materials/bolshe-17-km-tramvaynykh-putey-postroyat-v-shesti-rayonakh-novosibirska/

Но не останутся они так же на бумаге?

В Екб у трамвая (а в теории и у ж/д) тоже много "бумажных" планов -- а вот реальность:
https://66.ru/news/business/237715/

Но тут больше конкретики. И фед. финансирование от ВЭБа ожидается уже скоро, если конечно не отменят в последний момент.

А тем временем в Омске тоже начинают думать восстанавливать трамвай, используя в т.ч. инфраструктуру несостоявшегося метро:
https://news.mail.ru/economics/45051344/

Пока это лишь мысли, наверное ещё лет 10+ до реализации. Но хотя бы мыслить в правильном направлении стали.