Цифры об убыточности углеперевозок и создаваемых этим проблемах:
https://yangx.top/gruz0potok/1747

>На основе опыта Ташкента намечено усовершенствовать транспортную систему и в других городах страны. Поручено преобразовать центральные улицы и оптимизировать деятельность общественного транспорта в Самарканде.

Вот там-то это реально революция будет! (Ташкент-то нормальный город, почти как в РФ, но только он.)

Посмотрим, ограничатся ли Самаркандом (единственный кроме Ташкента город, хотя бы потенциально могущий быть цивилизованным, не так давно там даже трамвай восстановили, правда так себе). В других городах что-то подобное представить совсем уж сложно, но сохранившаяся там советская система теоретически может.

Известия ровно 60 лет назад, от 25 ноября 1960: планы о скоростных монорельсах в московские аэропорты (Внуково, Шереметьево). Трехвагонные подвесные монорельсовые поезда будут ходить как метро, с интервалом 90 сек., но со скоростью 150 км. Планируется первый монорельс построить к 1962 году. Также будут делать окружную монорельсовую линию.

Критика переноса ж/д от Сочи в горы:
https://yangx.top/yakuteplovoz/1311

> Т.е. за цену полной реконструкции БАМа (и даже больше), за 6 крымских мостов (!!!), за 17 Ленских мостов предполагается "избавить" курортников от удобных и быстрых электричек в городе, от вокзала дальних поездов. К чему это приведет, если таки начнут делать этот фантастический проект? К тому, что все крупные инфраструктурные стройки будут обездвижены, а инвестиционная программа РЖД - обескровлена вперед лет на 5-6, за которую в итоге косвенно заплатят и пассажиры поездов, и грузоотправители.

Но не факт, что в итоге проект реализуют.

Из статьи коммерса по ссылке из поста выше:

> Глава Союза пассажиров Кирилл Янков выступает против проекта в такой конфигурации, поскольку он снизит привлекательность железнодорожного транспорта и заполняемость поездов, лишив пассажиров возможности сходить в промежуточных пунктах на побережье. По его мнению, «Южный кластер» должен иметь совершенно другой вид.

В частности, можно построить второй выход на Сочи за счет тоннеля под Кавказским заповедником протяженностью 20 км, соединяющего «Розу Хутор» и Джегуту в Карачаево-Черкесии. По мнению господина Янкова, опыт Узбекистана показывает, что строительство тоннеля обойдется не более чем в 100 млрд руб. Также нужно построить линии Ставрополь—Невинномысская и Элиста—Волгоград, предусмотренные в документах перспективного планирования, где задействованы и модернизированы малодеятельные линии Джегута—Невинномысская и Ставрополь—Элиста.

Все это строительство обойдется примерно в 400–500 млрд руб., говорит господин Янков. Он отмечает, что линия между Сочи и Волгоградом будет не длиннее существующей (через Тихорецкую и Краснодар), к тому же возникнет связка с Северным Кавказом, будет задействован горнолыжный курорт «Архыз», а пассажирам будут оставлены все удобные опции.

ППКС.

​#опрос
Для жителей Москвы и Московской области – опрос на тему того, что можно улучшить в маршрутной сети столицы.

​#жд
На Сахалине последний участок железной дороги длиной 8,4 км с колеей японского стандарта 1067 мм переведен на общероссийский стандарт 1520 мм. Узкоколейка, которая до сих пор использовалась на Сахалине, досталась СССР от Японии после Второй мировой войны.

Перешивка дороги на общероссийский стандарт 1520 мм началась в 2003 году. Основная часть работ по смене ширины колеи была завершена летом 2019 года. Теперь российскому стандарту соответствуют все железные дороги Сахалина.

​#трамвай
В Омске полушутя-полусерьёзно решили измерить тряску в трамваях с помощью сейсмографа. 😊

Дело в том, что недавно в Омск привезли новые трамваи «Спектр» с завода «Уралтрансмаш», и некоторых омичей смутило, что трамваи будут новые, а рельсы останутся старые. Для определения уровня тряски было использовано специальное мобильное приложение «Сейсмограф», которое измеряет колебания по шкале Рихтера.

Итоги: в целом по городу шкала выше 1-2 или 2-3 баллов не поднималась, но на отдельных участках колебания достигали 4-5 баллов, что в природе соответствует умеренному сотрясению, при котором возможны легкие повреждения. 🙃

#цкад в районе Ленинградок замыкается пока только через небольшие кусочки М10, старой бетонки и, главное, дорогущей "ближней" М11. Однако цена за этот крохотный кусочек Новой Ленинградки установлена вполне приемлемая -- 25 рублей в любое время любого дня:
https://m11-neva.ru/trip/grid/

​#троллейбус #маршрут
Самый короткий троллейбусный маршрут существует в Лионе (Франция). Он еще и самый необычный. Линия S6 стартует из центра и взбирается на один из лионских холмов по «серпантину» среди архитектурных артефактов. Леон славится своими трабулями – узкими проходами между зданиями. На маршруте работают небольшие маневренные троллейбусы средней вместимости, которые легко проходят по узким улочкам.

В 1991 на речной транспорт забили и (в отличие от всех остальных видов) так толком и не "разбили". И вот начинают проясняться последствия — одно из многих:
https://yangx.top/gruz0potok/1760

Проект строительства автомобильного моста через Лену, соединяющий Якутск со страной наземным сообщением, остается без федерального финансирования.

В конце прошлого года идею строительства поддержал президент. В середине этого вице-премьер Марат Хуснуллин поручил решение вопроса ускорить. Но из-за недостатка общего финансирования Минтранс в итоге перераспределил средства в пользу других, уже начатых проектов.

Впрочем, шансы еще есть. Если глава Якутии Айсен Николаев придумает рабочую схему финансирования (более 83 млрд рублей): облигации и т.д. Кроме того, в следующем году можно попробовать включить мост в Комплексный план модернизации магистральной инфраструктуры.

Проект имеет большое социальное значение. На левом берегу реки живет около 600 тыс. человек, больше половины населения республики. С остальной Россией они связаны только паромной переправой, зимой - по замерзшей Лене. Когда лед тонкий (несколько месяцев) - только по воздуху.

Позавчерашнее обрушение виадука в Химках, прямо на главной межстоличной линии Москва - Петербург. К счастию, никто не пострадал, но задержали 2 "Сапсана" и порядка 15 электричек.

Как видите - падают не только виадуки советской постройки, как в Свободном. Но и эпохи вполне "свободных" рыночных времён, как тут. Попало на видео (нецензурное).

Оказывается, до строительства третьего главного пути на главном ходу Октябрьской железной дороги были невероятно милые мостики (фото с pastvu.com)

Хорошие новости из Екатеринбурга!

В городе планируют за три года физически обособить 50 км трамвайных путей и сделать выделенки для автобусов на 44 участках.

Подробный перечень по годам: itsmycity.ru/2020-12-09/administraciya-ekaterinburga-zaplanirovala-zatri-goda-obustroit-14-tramvajnyh-putej-isdelat-44-vydelenk

Конкретика по новым выделенкам в #екб:
https://www.e1.ru/news/spool/news_id-69611991.html

Все остававшиеся невыделенными участки трамвая и все основные коридоры колёсного транспорта.

Отличные новости! Если не отменят и реализуют как следует.

Пока нормализация городского и пригородного общественного транспорта (наконец-то!) шагает по стране, ожидаемо бунтуют бенефициары старой схемы -- маршрутчики. Один из множества примеров:
https://yangx.top/publictransportrf/2731