https://dorinfo.ru/star_detail.php?ELEMENT_ID=86249
На ДВ даже в планах к 2035 (!) году в нормативном состоянии будет только половина дорог.

Хотя если формальные 100% -- это все местные направления (в т.ч. даже на картах не просматривающиеся), то и это будет норм.

⚡️⚡️ Министр транспорта Евгений Дитрих в ближайшее время будет отправлен в отставку, говорят источники РБК. Основные претенденты на пост министра - глава Росавтодора Андрей Костюк и глава Росавиации Александр Нерадько

Свершилось. Правительство отложило в сторону долгосрочные планы развития Восточного полигона. Судьбу третьего этапа (2024-2030) определят уже после 2021 года.

Перспективы угля как растущего экспортного груза вызывают вопросы. Оптимистичные прогнозы Минэнерго остались в прошлом. Вместе с просьбами угольщиков довести пропускную способность БАМа и Транссиба до 260-280 млн тонн.

Это еще не окончательный вердикт, и к третьей очереди БАМа всегда можно вернуться. Но коксующиеся угли не заменят энергетический, если объемы последнего сильно просядут.

До 2024 года в БАМ инвестируют 500 млрд рублей. К этому моменту по Восточному полигону смогут провозить 180 млн тонн. Если РЖД выполнят все работы в срок. В рамках третьего этапа предполагалось построить 1184 км дополнительных вторых и 674 км главных путей.

Ахуеть. Оказывается, в настоящее время строится автодорога на Чукотку. Круглогодичная!
https://ru.m.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%BE%D0%BB%D1%8B%D0%BC%D0%B0_%E2%80%94_%D0%9E%D0%BC%D1%81%D1%83%D0%BA%D1%87%D0%B0%D0%BD_%E2%80%94_%D0%9E%D0%BC%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%BD_%E2%80%94_%D0%90%D0%BD%D0%B0%D0%B4%D1%8B%D1%80%D1%8C

​#ОТ
РЖД запустило сервис, с помощью которого можно оперативно следить за появлением свободных мест в заполненных поездах. Если пассажир в последний момент откажется от поездки, пользователи получат push-уведомление о том, что место освободилось. Заранее можно настроить фильтры уведомлений, выбрав тип вагона, время отправления и максимальную цену билета.

Однако, приоритета у пользователей приложения не будет. Освободившееся место в вагоне займёт тот, кто быстрее других среагирует и заполнит необходимую форму. При этом пассажиры смогут оплачивать такие билеты и деньгами, и бонусами.

https://yangx.top/transportir/902
Новый способ слежки? Скорее выброс денег на неработающую хрень.
А так вообще слежка за общественным (ну и грузовым) транспортом была бы востребована:
https://yangx.top/urban_blog/3606

#цкад - 3 откроют 11 ноября, стоить весь будет 255 руб
https://www.m24.ru/news/transport/05112020/140123

Всесильный в 2020 году Роспотребнадзор наконец дотянулся и до рельс с вагонами. Первой жертвой пала авиация, затем автобусы, а вагоны долго держались. Но вот и по ним установили правила и рекомендации.
Итак,
1) пассажирам будет рекомендовано не снимать маску всю дорогу. Пригородным - весь путь следования, а дальнего следования - как рекомендательный совет.
2) Температуру будут измерять беспрестанно - при посадке, в пути дважды в день, при проходе на станцию,
3) В вагонах выделят специальные изолированные купе для заболевших,
4) Вагоны-рестораны получат ограничения на ассортимент
https://www.mk.ru/economics/2020/11/06/rospotrebnadzor-vypustil-novye-pravila-zheleznodorozhnykh-poezdok-v-pandemiyu.html

Любопытный формат мероприятия по пиару выделенных полос придумали в Белгороде.

Погрузили полный автобус журналистов и блогеров, и провезли по самым загруженным магистралям города в вечерний пик, по выделенкам и с имитацией остановок. Параллельно автобусу ехала журналистская машина, но она за ним, конечно, не угналась, а отстала на 8 минут. На поездку у автобуса ушло примерно в 2 раза меньше времени, чем было до ввода ВП.

Да, друзья. Всего за год время проезда по самым загруженным участкам через центр города в час пик было снижено почти в два раза. Ничего невероятного в этих результатах нет, это вполне достижимо, хоть и непросто.

Как говорится, хотите так же - спросите меня, как.

https://www.belpressa.ru/s/society/drugoe/33966.html

Дитрих освобожден от должности главы Минтранса.

Слухи об отставке главы Минтранса Евгения Дитриха подтвердились, уволен. Новая кандидатура, предложенная на утверждение депутатам - руководитель "Аэрофлота" Виталий Савельев.

Дитрих в транспорте с конца 2004 года. С октября 2015-го - первый заместитель министра, с мая 2018-го - министр. Два с половиной года - достаточный срок, чтобы продемонстрировать если не результат, то стремление к нему. Но отметить какие-то достижения не получается.

РЖД судорожно затыкают дыры в инвестпрограмме, денег нет, где взять - непонятно. Слишком много серьезных инфраструктурных провалов: расширение Восточного полигона, строительство Нижегородского и Багаевского гидроузлов, авария ж/д моста в Мурманске, фактически отрезавшая город и порт от снабжения.

В результате на отрасль кинули вице-премьеров: на дорожные стройки - Марата Хуснуллина, на нацпроекты и инфраструктуру - Андрея Белоусова.

В кресле министра хотелось бы увидеть варяга, равноудаленного от всех транспортных сегментов. Который станет решать общие для отрасли задачи, не лоббируя чьи-то узкие интересы. Не сказать, что Савельев на такую роль подходит.

​#электротранспорт
Минэнерго России приступило к разработке национального плана по развитию электротранспорта. Об этом сообщил министр энергетики РФ Александр Новак.

«В рамках указа президента РФ готовим с правительством план достижения национальных целей. Задача этого плана состоит в том, чтобы развивать электротранспорт, развивать зарядную инфраструктуру, такая программа готовится», – сказал Новак на открытии первой в Северо-Кавказском федеральном округе (СКФО) цифровой подстанции.

В чатике, смотрю, есть небольшой надрыв (или даже подрыв) по поводу ивановской электрички с тепловозным сегментом.

Попробую пояснить, почему она так феерически взлетела и за год почти "грохнула" старую автобусную систему сообщения.
1. Время поездки сократилось в ДВА раза (это не шутка! - басы шли 6-7 часов, если не было пробок перед Москвой). Ласточка - строго по расписанию 3 часа 35 мин - 3.45. Можно жёстко планировать.
2. Комфорт "Ласточки" и вонючего автобуса на негламурной линии в бедный облцентр несопоставим вообще. Тем более что РЖД поставила на линию не пригородный вариант, а "премиум" с хорошими креслами и столиками.
3. С 2018 есть большой выбор из 4 вариантов. Утро, день, вечер. Потом ввели НОЧЬ (1.10 - 4.50), которая тоже в итоге оказалась с 70% заполнением. Сохранился и "ночник", который идёт 7 час. 9 мин., но он потерял популярность и сократился в вагонах.
4. Тариф. ДОСС делает тарифы дешевле межобластного сообщения ФПК. И серьёзно дешевле автобуса. Для сравнения: нижний плацкарт в ночник - 890 руб., а Ласточка класс эконом - 700-760.

Итог: автобусная мафия получила колоссальный удар и почти сдохла на том направлении.
Почему такой выигрыш во времени? Ласта идёт по скоростному ходу 160 км/м до Владимира, а под тепловозом до Новок - 130. Причём не нужен заход в Ковров для смены локомотива потеря времени, отклонение идёт по соединительной линии на Шую прямо на скорости без остановки.

Поскольку тепловоз цепляют на станции стыкования -> не надо ставить двухсистемные поезда -> можно ставить на линию "постоянники" Верхне-Пышминского завода, которые сейчас клепаются десятками. Дешевле и свой завод задействован. Т.е. эти "Ласточки" уже как раз не "дорогущие", они рублевые.

Шикарный выпуск от SSV-media про наш отечественный скоростной поезд ЭР200. Всем интересующимся историей транспорта рекомендую. Много старой хроники и история поезда без прикрас и восторгов - во всей полноте его трудной биографии.

Доводка шла долго: техзадание выдали в 1969, в 1974 вышел на испытания первый поезд и только через 10 (!) лет его довели, наконец, до стадии готовности. А уже через 15-17 лет с начала движения пошли усталостные явления, так что 1-й состав до конца эксплуатации не дожил.

PS. Кстати, следующая часть анонсирована про многострадальный "Сокол" с печальной судьбинушкой.
https://www.youtube.com/watch?v=9puOlaTHG2k

На днях началось обсуждение нового ГОСТА от РОСДОРНИИ, который призван перевернуть отношение к безопасности пешеходов в нашей стране.
Созданы прямые отсылки к обновленному СП 42 о котором я писал ранее и к современному СП 396 на применение которого в Южно-Сахалинске ушло много сил, чтобы мотивировать проектировщиков применять его к текущим проектам.
Обозначены условия применения нерегулируемых переходов в зависимости от интенсивности движения и скорости
В очередной раз определены места: на пересечениях улиц, у остановок ОТ и в местах притяжения. То есть если у вас перекресток улиц или остановка, то всегда должен быть пешеходный переход без всяких му-хрю и отсылки про светофор в 200 метрах.
Потрясающе, но ГОСТом устанавливается предельное время ожидания зеленого для пешехода: на перегонах не должно превышать 30 с. Раньше время фиксировалось только в методических рекомендациях МинТранса, которые никто не читает.
Появилось регламентирование диагональных переходов. Это точно не для Южно-Сахалинска.
В зонах нерегулируемых пешеходных ограничивают скорость:
- 20 км/ч в жилых районах
- 30 км/ч на двухполосных улицах в жилых районах
- 40 км/ч на четырехполосных улицах в жилых районах, магистральных улицах.
У кого-то в СахалинДорМониторинге испортится настроение.
Приподнятые переходы могут быть теперь высотой 15 см (но наклонный участок х2 увеличивается
Обозначили необходимость соблюдать треугольник видимости "пешеход-транспорт". Уделили внимание вопросам освещения - переходы надо освещать только 5000К.  К слову, у нас основной свет 2500-3500 и это просто ужасно. Южно-Сахалинске мы уже протестили свет из новых стандартов. Мы готовы.
Островки безопасности.
Теперь можно смело сужать полосу до 3 метров.
Четыре раза перечитал, что теперь рекомендовано устанавливать их на "двухполосных дорогах". Пункт 7.1.1
Распечатать и повесить в рамку. Их можно делать из делиниаторов. Дальше много мути про рефюжи, огромные тумбы и отсылку к 52766, но я думаю тут можно отточить нормативку на периоде слушаний.
На двухполосных улицах если автобусная остановка в антикармане, то нужен островок безопасности. Во дела.
Внедряется контрастное покрытие проезжей части перед пешеходными переходами с ограничением максимальной скорости в 30 км/ч (покрытие противоскольжение или камнем, брусчаткой)
Напомнили и описали ситуации создания мини-кольцевых пересечений диаметром 4 метра.
Отдельный блок посвящен успокоению трафика, сужению полос ДЛЯ СНИЖЕНИЯ скорости и повышения БЕЗОПАСНОСТИ и КОМФОРТА пешеходов. И об этом пишут не упоротые урбанисты-градоводы, а ГОСТ!
Так что могу сказать, что в 2021 году у сахалинских водителей точно будет истерика.

​#книги
Кафедра территориального развития им. В. Л. Глазычева РАНХиГС открыла онлайн-библиотеку территориального развития. В библиотеке представлены самые актуальные и интересные книги по градостроительству, урбанистике, развитию территорий и городов. Кроме профессиональной литературы есть также материалы специализированных периодических изданий, еженедельные интервью экспертов, разбор интересных региональных кейсов. Читатели могут задавать вопросы и получать экспертные консультации.

Издания доступны преимущественно на бесплатной основе.

Библиотека территориального развития >>