Яндекс.Карты перерисовали #цкад 3 как уже готовый перекрытый (как всегда перед открытием). Сегодня же Автодор присылает письмо, что в ноябре (число не уточняется) откроют. Ждём, чо.

При этом участок от М11 до М10 пока ещё строится, так что кольцо с полуготовым ЦКАД-5 (реконструированной малой бетонкой на западе) пока не замкнётся.

В вопросе тарифов на следующий год РЖД пошли ва-банк: вместо общего повышения предлагается поднять ставку только на порожний пробег вагонов (+15,8%), а на груженый даже немного уменьшить (-0,1%).

Негативная реакция операторов и владельцев вагонного парка прогнозируема и ее уже можно наблюдать. Именно они все последние годы снимали свою ренту, независимо от эффективности перевозок в целом (когда все пути забиты порожними составами). При этом все шишки - повышенная нагрузка на сеть, низкая оборачиваемость вагонов - доставались монополии.

На самом деле, ситуация сложилась тупиковая, и выходить из нее можно только жесткими методами. Операторы и собственники вагонов должны перестать обеспечивать доходность своего бизнеса лоббированием выгодных тарифов. Что характерно, предлагаемая РЖД мера напрямую "ударит" и по их "дочке" - Федеральной грузовой компании, перевозчик № 1 по размеру парка.

Ожидаем медиа-истерики угольщиков, которые начнут рассказывать о своей социальной значимости. Но логистика страны не может выстраиваться вокруг мер господдержки одной отрасли. Именно порожние составы угольщиков забивают сеть. Варианта два: оставить всё как есть и ждать, когда ситуация дойдет до полномасштабного кризиса ж/д грузоперевозок. Либо переформатировать угольную отрасль, поставив во главу угла рентабельность, а не субсидии из бюджета.

Кого записывать в урбанисты?
https://yangx.top/spjasshka/501

Интересные наблюдения, но не бесспорно.

В Европе уже 30 км/ч ограничение вводят, совсем ебанулись?
https://yangx.top/transportir/880

https://yangx.top/transportir/883
Я же говорил, что скоро и у нас!

Но пока это лишь разговоры, по сути. Почти.

https://dorinfo.ru/star_detail.php?ELEMENT_ID=86249
На ДВ даже в планах к 2035 (!) году в нормативном состоянии будет только половина дорог.

Хотя если формальные 100% -- это все местные направления (в т.ч. даже на картах не просматривающиеся), то и это будет норм.

⚡️⚡️ Министр транспорта Евгений Дитрих в ближайшее время будет отправлен в отставку, говорят источники РБК. Основные претенденты на пост министра - глава Росавтодора Андрей Костюк и глава Росавиации Александр Нерадько

Свершилось. Правительство отложило в сторону долгосрочные планы развития Восточного полигона. Судьбу третьего этапа (2024-2030) определят уже после 2021 года.

Перспективы угля как растущего экспортного груза вызывают вопросы. Оптимистичные прогнозы Минэнерго остались в прошлом. Вместе с просьбами угольщиков довести пропускную способность БАМа и Транссиба до 260-280 млн тонн.

Это еще не окончательный вердикт, и к третьей очереди БАМа всегда можно вернуться. Но коксующиеся угли не заменят энергетический, если объемы последнего сильно просядут.

До 2024 года в БАМ инвестируют 500 млрд рублей. К этому моменту по Восточному полигону смогут провозить 180 млн тонн. Если РЖД выполнят все работы в срок. В рамках третьего этапа предполагалось построить 1184 км дополнительных вторых и 674 км главных путей.

Ахуеть. Оказывается, в настоящее время строится автодорога на Чукотку. Круглогодичная!
https://ru.m.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%BE%D0%BB%D1%8B%D0%BC%D0%B0_%E2%80%94_%D0%9E%D0%BC%D1%81%D1%83%D0%BA%D1%87%D0%B0%D0%BD_%E2%80%94_%D0%9E%D0%BC%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%BD_%E2%80%94_%D0%90%D0%BD%D0%B0%D0%B4%D1%8B%D1%80%D1%8C

​#ОТ
РЖД запустило сервис, с помощью которого можно оперативно следить за появлением свободных мест в заполненных поездах. Если пассажир в последний момент откажется от поездки, пользователи получат push-уведомление о том, что место освободилось. Заранее можно настроить фильтры уведомлений, выбрав тип вагона, время отправления и максимальную цену билета.

Однако, приоритета у пользователей приложения не будет. Освободившееся место в вагоне займёт тот, кто быстрее других среагирует и заполнит необходимую форму. При этом пассажиры смогут оплачивать такие билеты и деньгами, и бонусами.

https://yangx.top/transportir/902
Новый способ слежки? Скорее выброс денег на неработающую хрень.
А так вообще слежка за общественным (ну и грузовым) транспортом была бы востребована:
https://yangx.top/urban_blog/3606

#цкад - 3 откроют 11 ноября, стоить весь будет 255 руб
https://www.m24.ru/news/transport/05112020/140123

Всесильный в 2020 году Роспотребнадзор наконец дотянулся и до рельс с вагонами. Первой жертвой пала авиация, затем автобусы, а вагоны долго держались. Но вот и по ним установили правила и рекомендации.
Итак,
1) пассажирам будет рекомендовано не снимать маску всю дорогу. Пригородным - весь путь следования, а дальнего следования - как рекомендательный совет.
2) Температуру будут измерять беспрестанно - при посадке, в пути дважды в день, при проходе на станцию,
3) В вагонах выделят специальные изолированные купе для заболевших,
4) Вагоны-рестораны получат ограничения на ассортимент
https://www.mk.ru/economics/2020/11/06/rospotrebnadzor-vypustil-novye-pravila-zheleznodorozhnykh-poezdok-v-pandemiyu.html

Любопытный формат мероприятия по пиару выделенных полос придумали в Белгороде.

Погрузили полный автобус журналистов и блогеров, и провезли по самым загруженным магистралям города в вечерний пик, по выделенкам и с имитацией остановок. Параллельно автобусу ехала журналистская машина, но она за ним, конечно, не угналась, а отстала на 8 минут. На поездку у автобуса ушло примерно в 2 раза меньше времени, чем было до ввода ВП.

Да, друзья. Всего за год время проезда по самым загруженным участкам через центр города в час пик было снижено почти в два раза. Ничего невероятного в этих результатах нет, это вполне достижимо, хоть и непросто.

Как говорится, хотите так же - спросите меня, как.

https://www.belpressa.ru/s/society/drugoe/33966.html

Дитрих освобожден от должности главы Минтранса.

Слухи об отставке главы Минтранса Евгения Дитриха подтвердились, уволен. Новая кандидатура, предложенная на утверждение депутатам - руководитель "Аэрофлота" Виталий Савельев.

Дитрих в транспорте с конца 2004 года. С октября 2015-го - первый заместитель министра, с мая 2018-го - министр. Два с половиной года - достаточный срок, чтобы продемонстрировать если не результат, то стремление к нему. Но отметить какие-то достижения не получается.

РЖД судорожно затыкают дыры в инвестпрограмме, денег нет, где взять - непонятно. Слишком много серьезных инфраструктурных провалов: расширение Восточного полигона, строительство Нижегородского и Багаевского гидроузлов, авария ж/д моста в Мурманске, фактически отрезавшая город и порт от снабжения.

В результате на отрасль кинули вице-премьеров: на дорожные стройки - Марата Хуснуллина, на нацпроекты и инфраструктуру - Андрея Белоусова.

В кресле министра хотелось бы увидеть варяга, равноудаленного от всех транспортных сегментов. Который станет решать общие для отрасли задачи, не лоббируя чьи-то узкие интересы. Не сказать, что Савельев на такую роль подходит.

​#электротранспорт
Минэнерго России приступило к разработке национального плана по развитию электротранспорта. Об этом сообщил министр энергетики РФ Александр Новак.

«В рамках указа президента РФ готовим с правительством план достижения национальных целей. Задача этого плана состоит в том, чтобы развивать электротранспорт, развивать зарядную инфраструктуру, такая программа готовится», – сказал Новак на открытии первой в Северо-Кавказском федеральном округе (СКФО) цифровой подстанции.

В чатике, смотрю, есть небольшой надрыв (или даже подрыв) по поводу ивановской электрички с тепловозным сегментом.

Попробую пояснить, почему она так феерически взлетела и за год почти "грохнула" старую автобусную систему сообщения.
1. Время поездки сократилось в ДВА раза (это не шутка! - басы шли 6-7 часов, если не было пробок перед Москвой). Ласточка - строго по расписанию 3 часа 35 мин - 3.45. Можно жёстко планировать.
2. Комфорт "Ласточки" и вонючего автобуса на негламурной линии в бедный облцентр несопоставим вообще. Тем более что РЖД поставила на линию не пригородный вариант, а "премиум" с хорошими креслами и столиками.
3. С 2018 есть большой выбор из 4 вариантов. Утро, день, вечер. Потом ввели НОЧЬ (1.10 - 4.50), которая тоже в итоге оказалась с 70% заполнением. Сохранился и "ночник", который идёт 7 час. 9 мин., но он потерял популярность и сократился в вагонах.
4. Тариф. ДОСС делает тарифы дешевле межобластного сообщения ФПК. И серьёзно дешевле автобуса. Для сравнения: нижний плацкарт в ночник - 890 руб., а Ласточка класс эконом - 700-760.

Итог: автобусная мафия получила колоссальный удар и почти сдохла на том направлении.
Почему такой выигрыш во времени? Ласта идёт по скоростному ходу 160 км/м до Владимира, а под тепловозом до Новок - 130. Причём не нужен заход в Ковров для смены локомотива потеря времени, отклонение идёт по соединительной линии на Шую прямо на скорости без остановки.

Поскольку тепловоз цепляют на станции стыкования -> не надо ставить двухсистемные поезда -> можно ставить на линию "постоянники" Верхне-Пышминского завода, которые сейчас клепаются десятками. Дешевле и свой завод задействован. Т.е. эти "Ласточки" уже как раз не "дорогущие", они рублевые.