Forwarded from Общественный транспорт
📃 Вице-премьер Правительства РФ...
ВЭБ.РФ
Вице-премьер Правительства РФ Марат Хуснуллин на пленарной сессии Российской недели ГЧП:
💬 "Среди задач, которые мы себе ставим, в ближайшие два года привлечь порядка 500 млрд рублей на развитие крупных инфраструктурных территорий и порядка 500 млрд рублей мы ставим себе задачу привлечь с рынка по строительству дополнительных дорог... Я очень надеюсь на работу с ВЭБом, с Игорем Ивановичем Шуваловым мы этот вопрос обсуждали, и считаем, что это институт развития, который должен выступить координатором не только развития отдельных проектов, но и в целом городов".
#вэб #вэбрф #гчп #развитиерф #неделягчп #инфраструктура
ВЭБ.РФ
Вице-премьер Правительства РФ Марат Хуснуллин на пленарной сессии Российской недели ГЧП:
💬 "Среди задач, которые мы себе ставим, в ближайшие два года привлечь порядка 500 млрд рублей на развитие крупных инфраструктурных территорий и порядка 500 млрд рублей мы ставим себе задачу привлечь с рынка по строительству дополнительных дорог... Я очень надеюсь на работу с ВЭБом, с Игорем Ивановичем Шуваловым мы этот вопрос обсуждали, и считаем, что это институт развития, который должен выступить координатором не только развития отдельных проектов, но и в целом городов".
#вэб #вэбрф #гчп #развитиерф #неделягчп #инфраструктура
Forwarded from ТРАНСПОРТИР
#СИМ
Минтранс России пояснил, как будут наказывать нарушителей при использовании средств индивидуальной мобильности.
В случае принятия проекта постановления к нарушителю на самокате может быть применена административная ответственность согласно статьям КоАП 12.29 «Нарушение Правил дорожного движения пешеходом или иным лицом, участвующим в процессе дорожного движения» и 12.30 «Нарушение Правил дорожного движения пешеходом или иным участником дорожного движения, повлёкшее создание помех в движении транспортных средств либо причинение лёгкого или средней тяжести вреда здоровью потерпевшего». Таким образом, максимальное наказание за опасные катание на СИМ составит от 500-800 до 1500 рублей.
Минтранс России пояснил, как будут наказывать нарушителей при использовании средств индивидуальной мобильности.
В случае принятия проекта постановления к нарушителю на самокате может быть применена административная ответственность согласно статьям КоАП 12.29 «Нарушение Правил дорожного движения пешеходом или иным лицом, участвующим в процессе дорожного движения» и 12.30 «Нарушение Правил дорожного движения пешеходом или иным участником дорожного движения, повлёкшее создание помех в движении транспортных средств либо причинение лёгкого или средней тяжести вреда здоровью потерпевшего». Таким образом, максимальное наказание за опасные катание на СИМ составит от 500-800 до 1500 рублей.
Forwarded from Канал Алексея Радченко
Если вы не из Питера (и слава богу не из Москвы) - то для вас тоже есть ссылка. Плотность маршрутной сети доступна для 12 городов России. https://gammapopolam.carto.com/builder/6226b406-b7f1-43a1-8c0b-3fda9ee340d5/
Forwarded from Общественный транспорт
Максим Ликсутов о том, как стимулировать жителей переходить на общественный транспорт и меньше пользоваться транспортом личным.
https://echo.msk.ru/blog/liksut/2716325-echo/
https://echo.msk.ru/blog/liksut/2716325-echo/
Эхо Москвы
Как мотивировать жителей использовать общественный транспорт
Как вы уже поняли, и в других странах решают вопрос поощрения пользования общественным транспортом, но не могут точно так же прийти к единому универсальному решению. Что, если его может придумать кто-то из вас?.. / Новости
Forwarded from грубо говоря
В связи с закрытием участка АПЛ, сейчас в Щукино проходит любопытный эксперимент, позволяющий оценить потенциал трамвайного транспорта. Для вывоза людей из Строгино суммарная частота маршрутов 10, 15, 21, 30 была увеличена до 45 пар в час, плюс 15 пар в час 28 и 31 с Живописной, плюс нулевые рейсы из депо.
В итоге, в час пик в сторону м. Щукинская проезжает более 60 трамваев в час (не верите - смотрите видео, ускорено в 4 раза).
Это совершенно обычный трамвай, без каких бы то ни было ухищрений. Просто обособление бортом или разметкой, правильно составленные расписания, грамотно настроенные светофоры (там надо, помимо трамваев, надо пропустить ещё много автобусов и автомобилей, и светофоры настроены с учётом этого, спасибо большое ЦОДД за это ещё раз). Стрелки - обычные, т.е. устаревшей конструкции.
Провозная способность трамвайной линии при 60 парах в час равна провозной способности МКАД примерно, при условии что МКАД едет на максимальном уровне нагрузки, но без пробок. При этом, если вы построите бессветофорную магистраль 5+5 в городе, она у вас обязательно будет стоять, и проектного уровня провозной способности не достигнет, в отличие от, как видим, трамвая.
Конечно, возросшая нагрузка привела к небольшому увеличению времени в пути: от кольцевого перекрёстка Таллинской и Катукова до м. Щукинская едем 10-13 минут, что на 1 минуту больше, чем обычно. Есть способы это решить, но о них в другой раз.
При помощи всяких ухищрений частоту движения можно поднять до 80 пар/ч и выше, а старожилы говорят, что в истории московского трамвая были и намного большие частоты (но это, конечно, при почти полном отсутствии автотранспорта).
ВЫВОД: 60 пар в час без проблем с движением - вполне достижимая частота для обычного трамвая, причём на улице с достаточно интенсивным движением прочего транспорта и необходимостью обеспечивать этому прочему транспорту проезд. Такую частоту вполне можно закладывать во всякие проекты, а скептикам - показывать это видео.
В итоге, в час пик в сторону м. Щукинская проезжает более 60 трамваев в час (не верите - смотрите видео, ускорено в 4 раза).
Это совершенно обычный трамвай, без каких бы то ни было ухищрений. Просто обособление бортом или разметкой, правильно составленные расписания, грамотно настроенные светофоры (там надо, помимо трамваев, надо пропустить ещё много автобусов и автомобилей, и светофоры настроены с учётом этого, спасибо большое ЦОДД за это ещё раз). Стрелки - обычные, т.е. устаревшей конструкции.
Провозная способность трамвайной линии при 60 парах в час равна провозной способности МКАД примерно, при условии что МКАД едет на максимальном уровне нагрузки, но без пробок. При этом, если вы построите бессветофорную магистраль 5+5 в городе, она у вас обязательно будет стоять, и проектного уровня провозной способности не достигнет, в отличие от, как видим, трамвая.
Конечно, возросшая нагрузка привела к небольшому увеличению времени в пути: от кольцевого перекрёстка Таллинской и Катукова до м. Щукинская едем 10-13 минут, что на 1 минуту больше, чем обычно. Есть способы это решить, но о них в другой раз.
При помощи всяких ухищрений частоту движения можно поднять до 80 пар/ч и выше, а старожилы говорят, что в истории московского трамвая были и намного большие частоты (но это, конечно, при почти полном отсутствии автотранспорта).
ВЫВОД: 60 пар в час без проблем с движением - вполне достижимая частота для обычного трамвая, причём на улице с достаточно интенсивным движением прочего транспорта и необходимостью обеспечивать этому прочему транспорту проезд. Такую частоту вполне можно закладывать во всякие проекты, а скептикам - показывать это видео.
YouTube
Движение трамваев на Щукинской во время закрытия участка АПЛ: более 60ед. в час
Forwarded from ТРАНСПОРТИР
#БКАД
Минтранс России готовит поправки в национальный проект «Безопасные и качественные автомобильные дороги» (БКАД), которые позволят вести строительство и ремонт дорог в небольших населенных пунктах.
К 2024 году планируется привести в нормальное состояние не менее половины дорог регионального значения. Но Минтранс России прорабатывает также предложения по корректировке национального проекта с тем, чтобы в его рамках занятьcя дорогами в небольших городах и населенных пунктах численностью 100 – 200 тыс. человек и сельских поселениях.
Минтранс России готовит поправки в национальный проект «Безопасные и качественные автомобильные дороги» (БКАД), которые позволят вести строительство и ремонт дорог в небольших населенных пунктах.
К 2024 году планируется привести в нормальное состояние не менее половины дорог регионального значения. Но Минтранс России прорабатывает также предложения по корректировке национального проекта с тем, чтобы в его рамках занятьcя дорогами в небольших городах и населенных пунктах численностью 100 – 200 тыс. человек и сельских поселениях.
Forwarded from Грузопоток
В ближайшие 5 лет правительство намерено закрепить за 20 тыс. км региональных дорог статус федеральных, что даст им шанс на долгожданный и качественный ремонт.
Отраслевые ассоциации грузоперевозчиков просят Минтранс действовать активнее и расширить этот список. В первую очередь, за счет тех, что связывают логистические центры и от состояния которых зависит скорость доставки товаров. То есть весь ритейл, особенно онлайн, где доставка - ключевой параметр.
Среди прямых выгодоприобретателей - платоновский оператор "РТ-Инвест Транспортные системы" (Игорь Ротенберг), увеличивающий подконтрольную дорожную сеть. Официальные грузоперевозчики не против - они и так платят, а "серые" для них конкуренты.
В ближайшие несколько лет система пополнится 30 автомобилями и 155 рамными конструкциями, работающими круглосуточно. Сейчас аппаратура позволяет одновременно сканировать максимум полос, выявляя нарушителей в обоих направлениях движения.
На сегодня в "Платоне" зарегистрировано почти 1,4 млн грузовиков (свыше 320 тыс. принадлежат иностранным перевозчикам). В дорожный фонд собрано 120 млрд рублей.
Отраслевые ассоциации грузоперевозчиков просят Минтранс действовать активнее и расширить этот список. В первую очередь, за счет тех, что связывают логистические центры и от состояния которых зависит скорость доставки товаров. То есть весь ритейл, особенно онлайн, где доставка - ключевой параметр.
Среди прямых выгодоприобретателей - платоновский оператор "РТ-Инвест Транспортные системы" (Игорь Ротенберг), увеличивающий подконтрольную дорожную сеть. Официальные грузоперевозчики не против - они и так платят, а "серые" для них конкуренты.
В ближайшие несколько лет система пополнится 30 автомобилями и 155 рамными конструкциями, работающими круглосуточно. Сейчас аппаратура позволяет одновременно сканировать максимум полос, выявляя нарушителей в обоих направлениях движения.
На сегодня в "Платоне" зарегистрировано почти 1,4 млн грузовиков (свыше 320 тыс. принадлежат иностранным перевозчикам). В дорожный фонд собрано 120 млрд рублей.
Forwarded from Архитектура и транспорт
https://twitter.com/odno_koikomesto/status/1311613614827229184?s=19
Я тут с коллегами поучаствовал в написании монографии очередной. В книжке рассказывается, как нам обустроить Санкт-Петербургский железнодорожный узел: развести грузопотоки, реанимировать пассажирское движение и даже запустить модные Петербургские Центральные Диаметры.
Большое внимание уделено технической стороне вопроса, потому что фломастером по карте рисовать может каждый, а вот написать, откуда поезда будут браться для всех этих планов, потянет ли инфраструктура перспективные потоки всех типов перевозок и что делать, если нет - это уже нетривиальная задача.
Мы старательно рисовали графики движения и занятия путей, рассчитывали вместимость и локации депо, обосновывали необходимость новых главных путей и соединительных веток. Если кто-то вдруг возжелает приобрести/почитать электронную версию, то можно написать Диме Роменскому (ссылка на твитор в посте).
Я тут с коллегами поучаствовал в написании монографии очередной. В книжке рассказывается, как нам обустроить Санкт-Петербургский железнодорожный узел: развести грузопотоки, реанимировать пассажирское движение и даже запустить модные Петербургские Центральные Диаметры.
Большое внимание уделено технической стороне вопроса, потому что фломастером по карте рисовать может каждый, а вот написать, откуда поезда будут браться для всех этих планов, потянет ли инфраструктура перспективные потоки всех типов перевозок и что делать, если нет - это уже нетривиальная задача.
Мы старательно рисовали графики движения и занятия путей, рассчитывали вместимость и локации депо, обосновывали необходимость новых главных путей и соединительных веток. Если кто-то вдруг возжелает приобрести/почитать электронную версию, то можно написать Диме Роменскому (ссылка на твитор в посте).
Twitter
Dmitry Romensky
У нас книжечка по городской электричке Санкт-Петербурга вышла. Много схем, графиков и карт. Для транспортных специалистов может быть очень интересно. Готов отдать за символическую плату или переслать в другой город. В дополнение к бумажной версии поделюсь…
Forwarded from ТРАНСПОРТИР
#трамвай
Этой осенью в Москве начнут тестировать первый беспилотный трамвай. Если испытания пройдут удачно, то трамвай выйдет на линию. Как рассчитывают эксперты, благодаря беспилотникам в городе снизится число глухих заторов и аварий по причине человеческого фактора при вождении, на который приходится больше 70% всех аварий.
Этой осенью в Москве начнут тестировать первый беспилотный трамвай. Если испытания пройдут удачно, то трамвай выйдет на линию. Как рассчитывают эксперты, благодаря беспилотникам в городе снизится число глухих заторов и аварий по причине человеческого фактора при вождении, на который приходится больше 70% всех аварий.
Forwarded from Общественный транспорт
О предложениях по развитию трамвайной системы Новосибирска.
https://ksonline.ru/385845/pochemu-novosibirsk-vstanet-na-tramvajnye-relsy/
https://ksonline.ru/385845/pochemu-novosibirsk-vstanet-na-tramvajnye-relsy/
Континент Сибирь Online
Какие перспективы развития трамвая в Новосибирске до 2034 года видят власти города?
Как будет развиваться трамвайное движение в Новосибирске до 2034 года. Новые маршруты, реконструкция трамвайной сети
Forwarded from Общественный транспорт
Синара (Синара-Транспортные машины) выиграла право за заключение контракта жизненного цикла на 30 лет на 90 трамваев с городом Москва.
https://yangx.top/DtRoad/4589
https://yangx.top/DtRoad/4589
Telegram
Дептранс Москвы
❗️🚃Уже в следующем году Москва получит еще 90 односекционных низкопольных трамваев
Сегодня мы узнали имя победителя конкурса по второй в этом году закупке низкопольных односекционных трамваев. 90 вагонов в 2021 году в Москву поставит «Группа Синара».
…
Сегодня мы узнали имя победителя конкурса по второй в этом году закупке низкопольных односекционных трамваев. 90 вагонов в 2021 году в Москву поставит «Группа Синара».
…
Forwarded from Бай в Тель-Авиве 🇺🇦🇮🇱
Ура, наконец мы опубликовали информацию про Киевскую (та шутка, где 40 человек согласовывают анонс)
😻 Самое важное: т17 скоро превратится в м17, а 902 отменяем, потому пассажиропоток на нем упал в несколько раз
Все подробности по ссылке
i.transport.mos.ru/kievskaya/buses
😻 Самое важное: т17 скоро превратится в м17, а 902 отменяем, потому пассажиропоток на нем упал в несколько раз
Все подробности по ссылке
i.transport.mos.ru/kievskaya/buses
Forwarded from Общественный транспорт
0920_Развитие_общественного_транспорта.pdf
6.9 MB
Дайджест новостей по тематике общественного транспорта, подготовленный ВЭБ.РФ.
https://transport.veb.ru/
https://transport.veb.ru/
Forwarded from Креозот и титан
Транспортная связность Советского Севера (на примере Магаданской области). 1980-е г.
Как наводят порядок в транспорте (БКАД теперь всё, разве что проекты вроде М12 отдельно финансируют):
https://yangx.top/publictransportrf/2421
https://yangx.top/publictransportrf/2421
Telegram
Общественный транспорт
В рамках Национального проекта БКАД будет реализован федеральный проект по модернизации общественного транспорта.
Федеральный проект разработан Минтрансом РФ и ВЭБ.РФ совместно.
https://www.kommersant.ru/doc/4528417?from=main_4
Федеральный проект разработан Минтрансом РФ и ВЭБ.РФ совместно.
https://www.kommersant.ru/doc/4528417?from=main_4
Forwarded from Общественный транспорт
О транспортной реформе в Екатеринбурге.
Интервью с Павлом Чистяковым, Центр экономики инфраструктуры.
https://fedpress.ru/interview/2596960?fbclid=IwAR3MqUoEX-5-afsjb69R9oKrDX2pcr_g1CP76jfhLfxWzzDXDzYi_PGgKOw
Интервью с Павлом Чистяковым, Центр экономики инфраструктуры.
https://fedpress.ru/interview/2596960?fbclid=IwAR3MqUoEX-5-afsjb69R9oKrDX2pcr_g1CP76jfhLfxWzzDXDzYi_PGgKOw
ФедералПресс
Из личного в общественный. Как москвичи устроили Екатеринбургу транспортную реформу
Из личного в общественный. Как москвичи устроили Екатеринбургу транспортную реформу
Forwarded from Архитектура и транспорт
Прямо сейчас два музейных троллейбуса увозят тягачами в неизвестном направлении. Интересно, куда