Forwarded from ТРАНСПОРТИР
#каршеринг
Дептранс Москвы анонсировал «Народный каршеринг» – приложение, с помощью которого горожане смогут сдавать личные машины в аренду. Так, по мнению властей, город сможет разгрузить дороги, а москвичи заработать на простаивающих авто. Сейчас, по статистике мэрии столицы, более 90% времени личные автомобили стоят без движения.
Приложение будет собственностью правительства Москвы, поэтому мэрия будет следить за профилями пользователей, например, проверять стаж вождения. Владелец машины будет сам определять, кто может брать её в аренду (по возрасту, опыту и так далее) и где вернуть. Сроки запуска приложения и другие детали пока не уточняются.
Как Вы думаете, идея воплотится в жизнь?
Дептранс Москвы анонсировал «Народный каршеринг» – приложение, с помощью которого горожане смогут сдавать личные машины в аренду. Так, по мнению властей, город сможет разгрузить дороги, а москвичи заработать на простаивающих авто. Сейчас, по статистике мэрии столицы, более 90% времени личные автомобили стоят без движения.
Приложение будет собственностью правительства Москвы, поэтому мэрия будет следить за профилями пользователей, например, проверять стаж вождения. Владелец машины будет сам определять, кто может брать её в аренду (по возрасту, опыту и так далее) и где вернуть. Сроки запуска приложения и другие детали пока не уточняются.
Как Вы думаете, идея воплотится в жизнь?
Forwarded from Китайская угроза
Китай определился, где пройдут два железнодорожных маршрута на магнитной подушке, по которым поезда смогут развивать скорость 600 км/ч.
Первая линия соединит Шанхай и Ханчжоу. Общая длина путей составит 164 километра. К линии будет присоединена работающая ветка в Шанхае с аэропортом Пудун.
Вторая линия соединит Гуанчжоу с Шэньчжэнем, общая протяженность около 110 километров, и ожидается, что в будущем она будет соединена с Гонконгской станцией Коулун.
Первая линия соединит Шанхай и Ханчжоу. Общая длина путей составит 164 километра. К линии будет присоединена работающая ветка в Шанхае с аэропортом Пудун.
Вторая линия соединит Гуанчжоу с Шэньчжэнем, общая протяженность около 110 километров, и ожидается, что в будущем она будет соединена с Гонконгской станцией Коулун.
https://yangx.top/gruz0potok/1533
У портов тоже хорошее лобби, а у автодорог -- самое сильное.
Поэтому нужен единый орган, комплексно управляющий всеми видами транспорта, а не перераспределяющий по ФедСлужбам каждого вида.
Одной ФедСлужбой по уму быть всему транспортом (как раз такой орган), правда в нынешней системе это Министерство скорее -- но монолитное.
У портов тоже хорошее лобби, а у автодорог -- самое сильное.
Поэтому нужен единый орган, комплексно управляющий всеми видами транспорта, а не перераспределяющий по ФедСлужбам каждого вида.
Одной ФедСлужбой по уму быть всему транспортом (как раз такой орган), правда в нынешней системе это Министерство скорее -- но монолитное.
Telegram
Грузопоток
Три месяца назад мы написали:
"Гидроузлы не строятся, сроки по ним сдвигаются на годы вперед. А РЖД в сезон речной навигации раздает скидки, перетягивая грузы с проблемных рек на железную дорогу. Мощнейшее лобби РЖД в Минтрансе и отсутствие аналогичных возможностей…
"Гидроузлы не строятся, сроки по ним сдвигаются на годы вперед. А РЖД в сезон речной навигации раздает скидки, перетягивая грузы с проблемных рек на железную дорогу. Мощнейшее лобби РЖД в Минтрансе и отсутствие аналогичных возможностей…
Forwarded from Общественный транспорт
Комсомольск-на-Амуре так же работает над программой реформы общественного транспорта совместно с ВЭБ.РФ.
https://todaykhv.ru/news/in-areas-of-the-province/29203/
https://todaykhv.ru/news/in-areas-of-the-province/29203/
todaykhv.ru
За развитие транспорта Комсомольска возьмётся госкорпорация
Автобусам предложат возить пассажиров хотят по новой схеме за "моточасы"
Вот и до ДВ реформа гортранспорта докатилась!
Удивительно, учитывая что в Комсомольске мэрия до сих пор трамвай гнобит.
Удивительно, учитывая что в Комсомольске мэрия до сих пор трамвай гнобит.
Forwarded from ТРАНСПОРТИР
#ОДД
В тоннелях Москвы с минимальными показателями аварийности сплошная разметка заменена на прерывистую. Это позволит заранее перестроиться, если ваш съезд находится сразу после тоннеля. Кроме низкой аварийности, у этих тоннелей допустимая длина и в них хорошая видимость.
А Вы поддерживаете инициативу с заменой разметки в тоннелях?
В тоннелях Москвы с минимальными показателями аварийности сплошная разметка заменена на прерывистую. Это позволит заранее перестроиться, если ваш съезд находится сразу после тоннеля. Кроме низкой аварийности, у этих тоннелей допустимая длина и в них хорошая видимость.
А Вы поддерживаете инициативу с заменой разметки в тоннелях?
Forwarded from ТРАНСПОРТИР
#канатнаядорога
Главгосэкспертиза одобрила проект строительства канатной дороги в Китай. Это будет первая в мире трансграничная «канатка», которая соединит город Благовещенск Амурской области с китайским городом Хэйхэ. Стройка в ближайшие дни вступит в активную фазу, а сдать объект планируют в 2022 году.
Протяженность канатной дороги над Амуром составит 973 м, путь между странами будет занимать 6 минут, интервал между рейсами – 12-15 минут. Дорога будет состоять из 4 линий, по которым будут ходить гондолы вместимостью 60 человек. Пропускная способность дороги – 457 человек в час и 6-7 тысяч человек в день. Планируемый ежегодный трансграничный поток пассажиров к 2024 году составит 1 млн человек. Терминальная станция площадью 20 тысяч кв. м будет включать залы пункта пропуска, торговые площади.
Главгосэкспертиза одобрила проект строительства канатной дороги в Китай. Это будет первая в мире трансграничная «канатка», которая соединит город Благовещенск Амурской области с китайским городом Хэйхэ. Стройка в ближайшие дни вступит в активную фазу, а сдать объект планируют в 2022 году.
Протяженность канатной дороги над Амуром составит 973 м, путь между странами будет занимать 6 минут, интервал между рейсами – 12-15 минут. Дорога будет состоять из 4 линий, по которым будут ходить гондолы вместимостью 60 человек. Пропускная способность дороги – 457 человек в час и 6-7 тысяч человек в день. Планируемый ежегодный трансграничный поток пассажиров к 2024 году составит 1 млн человек. Терминальная станция площадью 20 тысяч кв. м будет включать залы пункта пропуска, торговые площади.
#цкад
северная часть от м11 до горьковки уже вот-вот!
https://trans.ru/news/tretii-etap-tsentralnoi-koltsevoi-dorogi-otkroyut-v-oktyabre
Первое время де-факто будет бесплатной, без турникетов-то) как оплата будет -- не понял
северная часть от м11 до горьковки уже вот-вот!
https://trans.ru/news/tretii-etap-tsentralnoi-koltsevoi-dorogi-otkroyut-v-oktyabre
Первое время де-факто будет бесплатной, без турникетов-то) как оплата будет -- не понял
trans.ru
Третий этап Центральной кольцевой дороги откроют в октябре
Третий этап ЦКАД между федеральными трасса М-7 «Волга» и М-11 «Нева» готов на 98%. Сейчас здесь заканчивают работы по благоустройству и отделке.
Forwarded from Общественный транспорт
Минтранс РФ готовит значительные изменения в регулирование общественного транспорта.
https://www.pnp.ru/politics/mintrans-khochet-obedinit-vse-kasayushhiesya-avtoperevozok-normy-v-odnom-zakone.html
https://www.pnp.ru/politics/mintrans-khochet-obedinit-vse-kasayushhiesya-avtoperevozok-normy-v-odnom-zakone.html
Парламентская Газета
Минтранс хочет объединить все касающиеся автоперевозок нормы в одном законе
Министерство транспорта предлагает структурировать все правовые нормы о работе автомобильного и городского наземного электрического транспорта, и объединить их в одном законе. Законопроект опубликован на портале проектов нормативных правовых актов.
Репосты Жмудя - Транспорт
#цкад северная часть от м11 до горьковки уже вот-вот! https://trans.ru/news/tretii-etap-tsentralnoi-koltsevoi-dorogi-otkroyut-v-oktyabre Первое время де-факто будет бесплатной, без турникетов-то) как оплата будет -- не понял
Оплата транспондером, просто без шлакбаума:
https://yangx.top/transportir/838
https://yangx.top/transportir/838
Telegram
ТРАНСПОРТИР
#платныедороги
Госдума утвердила правила free-flow на платных дорогах. Когда в салоне машины установлено «электронное средство регистрации проезда» (бесконтактный транспондер), при проезде средства со счета списываются автоматически, говорится в законопроекте.…
Госдума утвердила правила free-flow на платных дорогах. Когда в салоне машины установлено «электронное средство регистрации проезда» (бесконтактный транспондер), при проезде средства со счета списываются автоматически, говорится в законопроекте.…
Forwarded from Коварная колея
Как сообщают наши источники, входящая в РЖД Федеральная пассажирская компания (ФПК) в ближайшем будущем останется без руководителя. Ее глава Петр Иванов переходит в «дочку» РЖД, которая занимается инновационными проектами – в том числе высокоскоростными магистралями. Теми самыми, которых еще нет, и непонятно будут ли.
Иванов возглавил пассажирскую «дочку» РЖД в 2016 году. Опыта работы с ж/д перевозками у него на тот момент не было, но с пассажирами и транспортом дело он уже имел: успел поработать замгендиректора и гендиректором «Мосгортранса», зампредом правительства и министром транспорта Московской области.
Даже по фото на сайте ФПК в «Электронной приемной» становится понятно, что в случае с Ивановым мы имеем дело с ботаником-идеалистом. И действительно: окончил два вуза с отличием (экономист и юрист), защитил кандидатскую. Ведет здоровый образ жизни, занимается триатлоном и даже является президентом Федерации триатлона России. Участвует в «айронмэнах» - соревнованиях по триатлону на длинную дистанцию, и это в 50 лет.
Активно и живенько ведет инсту, делясь своими спортивными свершениями, отвечает на комментарии. Дружит с бышим заместителем председателя правительства России, ныне президентом Международной шахматной федерации Аркадием Дворковичем. Образцовый семьянин и отец пятерых детей. Даже ездит в плацкарте на верхней полке и сам заговаривает с пассажирами. И при этом явно лишний в серпентарии под названием РЖД.
В оценке своих достижений Иванов не скромничает: по его собственным словам, пассажиры в общей массе хвалят компанию. Хотя сам же признает, что подвижной состав далек от идеального. За время его работы на посту главы ФПК ватные матрасы сменились на менее пыльные, появилось больше розеток, туалеты стали почище, кассиры и проводницы повежливей. Чего еще простому человеку надо – разве что конские цены на билеты сделать более вменяемыми (ох уж это динамическое ценообразование).
Уход в АО «Скоростные магистрали» для любого топа РЖД сравним с почетной пенсией – перспективы ВСМ в нашей стране весьма туманны, делать активному супермену там будет явно нечего. Сам Иванов однажды признался, что общение с пассажирами дает ему некое ощущение «пульса». Теперь без пяти минут экс-главе ФПК предстоит путешествие в «царство мертвых».
Иванов возглавил пассажирскую «дочку» РЖД в 2016 году. Опыта работы с ж/д перевозками у него на тот момент не было, но с пассажирами и транспортом дело он уже имел: успел поработать замгендиректора и гендиректором «Мосгортранса», зампредом правительства и министром транспорта Московской области.
Даже по фото на сайте ФПК в «Электронной приемной» становится понятно, что в случае с Ивановым мы имеем дело с ботаником-идеалистом. И действительно: окончил два вуза с отличием (экономист и юрист), защитил кандидатскую. Ведет здоровый образ жизни, занимается триатлоном и даже является президентом Федерации триатлона России. Участвует в «айронмэнах» - соревнованиях по триатлону на длинную дистанцию, и это в 50 лет.
Активно и живенько ведет инсту, делясь своими спортивными свершениями, отвечает на комментарии. Дружит с бышим заместителем председателя правительства России, ныне президентом Международной шахматной федерации Аркадием Дворковичем. Образцовый семьянин и отец пятерых детей. Даже ездит в плацкарте на верхней полке и сам заговаривает с пассажирами. И при этом явно лишний в серпентарии под названием РЖД.
В оценке своих достижений Иванов не скромничает: по его собственным словам, пассажиры в общей массе хвалят компанию. Хотя сам же признает, что подвижной состав далек от идеального. За время его работы на посту главы ФПК ватные матрасы сменились на менее пыльные, появилось больше розеток, туалеты стали почище, кассиры и проводницы повежливей. Чего еще простому человеку надо – разве что конские цены на билеты сделать более вменяемыми (ох уж это динамическое ценообразование).
Уход в АО «Скоростные магистрали» для любого топа РЖД сравним с почетной пенсией – перспективы ВСМ в нашей стране весьма туманны, делать активному супермену там будет явно нечего. Сам Иванов однажды признался, что общение с пассажирами дает ему некое ощущение «пульса». Теперь без пяти минут экс-главе ФПК предстоит путешествие в «царство мертвых».
Forwarded from Общественный транспорт
Помните мы предлагали правило «не работает валидатор = поездка бесплатна»? Санкт-Петербург ввёл такое правило для транспортных карт.
https://yangx.top/pressmol/2172
https://yangx.top/pressmol/2172
Telegram
Управление информации
Информация Комитета по транспорту
В маршрутке не принимают «Подорожник»? Можно ехать бесплатно!
В последнее время участились случаи, когда коммерческие перевозчики отказываются принимать карты «Подорожник» для оплаты проезда. Если в городской маршрутке…
В маршрутке не принимают «Подорожник»? Можно ехать бесплатно!
В последнее время участились случаи, когда коммерческие перевозчики отказываются принимать карты «Подорожник» для оплаты проезда. Если в городской маршрутке…
Forwarded from Общественный транспорт
📃 Вице-премьер Правительства РФ...
ВЭБ.РФ
Вице-премьер Правительства РФ Марат Хуснуллин на пленарной сессии Российской недели ГЧП:
💬 "Среди задач, которые мы себе ставим, в ближайшие два года привлечь порядка 500 млрд рублей на развитие крупных инфраструктурных территорий и порядка 500 млрд рублей мы ставим себе задачу привлечь с рынка по строительству дополнительных дорог... Я очень надеюсь на работу с ВЭБом, с Игорем Ивановичем Шуваловым мы этот вопрос обсуждали, и считаем, что это институт развития, который должен выступить координатором не только развития отдельных проектов, но и в целом городов".
#вэб #вэбрф #гчп #развитиерф #неделягчп #инфраструктура
ВЭБ.РФ
Вице-премьер Правительства РФ Марат Хуснуллин на пленарной сессии Российской недели ГЧП:
💬 "Среди задач, которые мы себе ставим, в ближайшие два года привлечь порядка 500 млрд рублей на развитие крупных инфраструктурных территорий и порядка 500 млрд рублей мы ставим себе задачу привлечь с рынка по строительству дополнительных дорог... Я очень надеюсь на работу с ВЭБом, с Игорем Ивановичем Шуваловым мы этот вопрос обсуждали, и считаем, что это институт развития, который должен выступить координатором не только развития отдельных проектов, но и в целом городов".
#вэб #вэбрф #гчп #развитиерф #неделягчп #инфраструктура
Forwarded from ТРАНСПОРТИР
#СИМ
Минтранс России пояснил, как будут наказывать нарушителей при использовании средств индивидуальной мобильности.
В случае принятия проекта постановления к нарушителю на самокате может быть применена административная ответственность согласно статьям КоАП 12.29 «Нарушение Правил дорожного движения пешеходом или иным лицом, участвующим в процессе дорожного движения» и 12.30 «Нарушение Правил дорожного движения пешеходом или иным участником дорожного движения, повлёкшее создание помех в движении транспортных средств либо причинение лёгкого или средней тяжести вреда здоровью потерпевшего». Таким образом, максимальное наказание за опасные катание на СИМ составит от 500-800 до 1500 рублей.
Минтранс России пояснил, как будут наказывать нарушителей при использовании средств индивидуальной мобильности.
В случае принятия проекта постановления к нарушителю на самокате может быть применена административная ответственность согласно статьям КоАП 12.29 «Нарушение Правил дорожного движения пешеходом или иным лицом, участвующим в процессе дорожного движения» и 12.30 «Нарушение Правил дорожного движения пешеходом или иным участником дорожного движения, повлёкшее создание помех в движении транспортных средств либо причинение лёгкого или средней тяжести вреда здоровью потерпевшего». Таким образом, максимальное наказание за опасные катание на СИМ составит от 500-800 до 1500 рублей.
Forwarded from Канал Алексея Радченко
Если вы не из Питера (и слава богу не из Москвы) - то для вас тоже есть ссылка. Плотность маршрутной сети доступна для 12 городов России. https://gammapopolam.carto.com/builder/6226b406-b7f1-43a1-8c0b-3fda9ee340d5/
Forwarded from Общественный транспорт
Максим Ликсутов о том, как стимулировать жителей переходить на общественный транспорт и меньше пользоваться транспортом личным.
https://echo.msk.ru/blog/liksut/2716325-echo/
https://echo.msk.ru/blog/liksut/2716325-echo/
Эхо Москвы
Как мотивировать жителей использовать общественный транспорт
Как вы уже поняли, и в других странах решают вопрос поощрения пользования общественным транспортом, но не могут точно так же прийти к единому универсальному решению. Что, если его может придумать кто-то из вас?.. / Новости
Forwarded from грубо говоря
В связи с закрытием участка АПЛ, сейчас в Щукино проходит любопытный эксперимент, позволяющий оценить потенциал трамвайного транспорта. Для вывоза людей из Строгино суммарная частота маршрутов 10, 15, 21, 30 была увеличена до 45 пар в час, плюс 15 пар в час 28 и 31 с Живописной, плюс нулевые рейсы из депо.
В итоге, в час пик в сторону м. Щукинская проезжает более 60 трамваев в час (не верите - смотрите видео, ускорено в 4 раза).
Это совершенно обычный трамвай, без каких бы то ни было ухищрений. Просто обособление бортом или разметкой, правильно составленные расписания, грамотно настроенные светофоры (там надо, помимо трамваев, надо пропустить ещё много автобусов и автомобилей, и светофоры настроены с учётом этого, спасибо большое ЦОДД за это ещё раз). Стрелки - обычные, т.е. устаревшей конструкции.
Провозная способность трамвайной линии при 60 парах в час равна провозной способности МКАД примерно, при условии что МКАД едет на максимальном уровне нагрузки, но без пробок. При этом, если вы построите бессветофорную магистраль 5+5 в городе, она у вас обязательно будет стоять, и проектного уровня провозной способности не достигнет, в отличие от, как видим, трамвая.
Конечно, возросшая нагрузка привела к небольшому увеличению времени в пути: от кольцевого перекрёстка Таллинской и Катукова до м. Щукинская едем 10-13 минут, что на 1 минуту больше, чем обычно. Есть способы это решить, но о них в другой раз.
При помощи всяких ухищрений частоту движения можно поднять до 80 пар/ч и выше, а старожилы говорят, что в истории московского трамвая были и намного большие частоты (но это, конечно, при почти полном отсутствии автотранспорта).
ВЫВОД: 60 пар в час без проблем с движением - вполне достижимая частота для обычного трамвая, причём на улице с достаточно интенсивным движением прочего транспорта и необходимостью обеспечивать этому прочему транспорту проезд. Такую частоту вполне можно закладывать во всякие проекты, а скептикам - показывать это видео.
В итоге, в час пик в сторону м. Щукинская проезжает более 60 трамваев в час (не верите - смотрите видео, ускорено в 4 раза).
Это совершенно обычный трамвай, без каких бы то ни было ухищрений. Просто обособление бортом или разметкой, правильно составленные расписания, грамотно настроенные светофоры (там надо, помимо трамваев, надо пропустить ещё много автобусов и автомобилей, и светофоры настроены с учётом этого, спасибо большое ЦОДД за это ещё раз). Стрелки - обычные, т.е. устаревшей конструкции.
Провозная способность трамвайной линии при 60 парах в час равна провозной способности МКАД примерно, при условии что МКАД едет на максимальном уровне нагрузки, но без пробок. При этом, если вы построите бессветофорную магистраль 5+5 в городе, она у вас обязательно будет стоять, и проектного уровня провозной способности не достигнет, в отличие от, как видим, трамвая.
Конечно, возросшая нагрузка привела к небольшому увеличению времени в пути: от кольцевого перекрёстка Таллинской и Катукова до м. Щукинская едем 10-13 минут, что на 1 минуту больше, чем обычно. Есть способы это решить, но о них в другой раз.
При помощи всяких ухищрений частоту движения можно поднять до 80 пар/ч и выше, а старожилы говорят, что в истории московского трамвая были и намного большие частоты (но это, конечно, при почти полном отсутствии автотранспорта).
ВЫВОД: 60 пар в час без проблем с движением - вполне достижимая частота для обычного трамвая, причём на улице с достаточно интенсивным движением прочего транспорта и необходимостью обеспечивать этому прочему транспорту проезд. Такую частоту вполне можно закладывать во всякие проекты, а скептикам - показывать это видео.
YouTube
Движение трамваев на Щукинской во время закрытия участка АПЛ: более 60ед. в час
Forwarded from ТРАНСПОРТИР
#БКАД
Минтранс России готовит поправки в национальный проект «Безопасные и качественные автомобильные дороги» (БКАД), которые позволят вести строительство и ремонт дорог в небольших населенных пунктах.
К 2024 году планируется привести в нормальное состояние не менее половины дорог регионального значения. Но Минтранс России прорабатывает также предложения по корректировке национального проекта с тем, чтобы в его рамках занятьcя дорогами в небольших городах и населенных пунктах численностью 100 – 200 тыс. человек и сельских поселениях.
Минтранс России готовит поправки в национальный проект «Безопасные и качественные автомобильные дороги» (БКАД), которые позволят вести строительство и ремонт дорог в небольших населенных пунктах.
К 2024 году планируется привести в нормальное состояние не менее половины дорог регионального значения. Но Минтранс России прорабатывает также предложения по корректировке национального проекта с тем, чтобы в его рамках занятьcя дорогами в небольших городах и населенных пунктах численностью 100 – 200 тыс. человек и сельских поселениях.