В Екатеринбурге водители муниципальных автобусов выступили против киосков на остановках. Из-за них остановки постоянно заняты припаркованными машинами.

https://www.uralinform.ru/analytics/society/329107-pyatachok-razdora/

Давно пора!

​#дайджестновостей
#дайджестАссоциации_2
Глава Дептранса Москвы Максим Ликсутов опубликовал колонку о мерах по развитию транспортной системы столицы после эпидемии коронавируса. Подробнее >>

В России может появиться новый ГОСТ, который регламентирует «технические правила содержания светофорных объектов». Вводится термин «критический отказ» – поломка светофора, последствия которой «непосредственно влияют на безопасность движения». Подробнее >>

Перевод автомобилей с бензина на газ. Правительство выделит субсидии, но в смене топлива есть и минусы. Подробнее >> и Подробнее >>

Осенью в России испытают автопоезд для автоматической проверки качества дорог – первую в России передвижную лабораторию, созданную по заказу ФАУ «РосдорНИИ» для решения задач нацпроекта БКАД. Подробнее >>

Член комитета Госдумы по транспорту и строительству Александр Васильев рассказал о важных изменениях, которые в скором времени коснутся любителей моноколес и электросамокатов. Подробнее >>

Сервис «цифрового дальнобойщика», который поможет отслеживать перемещение груза, контролировать установку прицепа, смену водителя, а также конечную разгрузку, планируют запустить в России в 2021 году, сообщили в НТИ «Автонет». Подробнее >>

Власти Петербурга будут вместе с Пулково и РЖД развивать сеть мультимодальных перевозок. Подробнее >>

Администрация «Волго-Балта» в Петербурге и на Ладоге создала площадки для тестирования морских и речных беспилотников. Подробнее >>

В России определят три уровня летнего ремонта дорог: высокий, средний и допустимый. Это позволит эксплуатантам трасс выбрать режим обслуживания в зависимости от финансирования. Соответствующие положения содержатся в новом национальном стандарте, который планируется утвердить в январе 2021 года. Подробнее >>

Сроки установки тахографов в автобусы перенесли из-за коронавируса. Подробнее >>

Роскомнадзор отменил блокировку Telegram в России. Не про транспорт, но касается работы каналов в Telegram. Подробнее >>

Бытует мнение, что использовать велосипед в качестве транспорта в российских городах можно исключительно летом и исключительно в хорошую погоду. Особенно любят это утверждать рьяные автомобилисты, которые категорически против того, чтобы в городах появлялись велосипедные дорожки. Насколько сильно климат действительно влияет на возможность использования велосипеда? Разбираемся в новом видео!

https://youtu.be/NahfEQvT34w

Счетная палата проверила систему весогабаритного контроля автоперевозок за последние три года. Выводы для Росавтодора и Ространснадзора неутешительные:

"Система весового и габаритного контроля в России не создана, правила проезда транспорта массой более 18 тонн не соблюдаются. Как результат, только в 2018 году федеральный бюджет недополучил более 47 млрд рублей из-за невзимания штрафов по выявленным в автоматическом режиме нарушениям".

Причины малых сборов:

• Система понижающих коэффициентов к тарифам на возмещение ущерба. Дисконт не обоснован и порой многократно (в десятки раз) снижает плату.

• Дефицит пунктов контроля. До конца прошлого года вместо 387 автоматических пунктов построили только 31 (7 работают в тестовом режиме, остальные между собой информационно не взаимодействуют). В итоге график сдвинули на конец 2023 года. Из 66 стационарных пунктов более трети не соответствуют установленным нормам, т.е. один полноценно работающий пункт на 1300 км федеральных трасс.

• Водители часто выходят в рейс, не дожидаясь разрешений Росавтодора из-за волокиты и бюрократии. В 30% случаев их выдача затягивается, особенно если перевозки проходят по территории нескольких регионов (требуется согласие от владельцев всех дорог). Цифровизация никакая - обмен информацией между Роставтодором и регионами часто происходит в бумажном виде, электронных разрешений нет.

Подытожим: плохое законодательство, устаревшие процедуры, провал со строительством. Системные болячки Минтранса.

Зато запустили "Платон", по сути дублирующую систему контроля и платежей.

Всем привет, это Максим Ликсутов!

9 июня мы объявили сбор ваших предложений по совершенствованию транспортной системы Москвы. За это небольшое время нам пришло более полутора тысяч ваших идей. Я очень признателен каждому за активность и неравнодушие, и рад, что наш призыв оказался крайне своевременным.

Наша жизнь постепенно возвращается в прежнее русло. И сейчас руководители транспорта всех мегаполисов озабочены тем, как избежать тяжелых заторов из автомашин, крайне опасного и для экономики города, и для здоровья москвичей, с помощью улучшения работы городского и пригородного жд транспорта, а также развития альтернативных способов перемещения и удобной пешеходной среды. Главную задачу мы видим в том, чтобы сделать город максимально удобным и безопасным для каждого конкретного жителя, с учетом новых вызовов и новых реалий.

Среди ваших писем есть самые разные идеи. Некоторые из них просты в реализации, некоторые пока сложно осуществить без ущерба для всей транспортной сети. Какие-то совпадают с нашими планами, какие-то — совершенно новые. Сейчас мы проводим тщательный анализ всего, что вы нам присылаете. Каждая идея рассматривается комиссией ЦОДД и городского института Мостранспроект на предмет целесообразности и реалистичности, увязки с существующими транспортными схемами, маршрутами и предложениями ваших соседей:) Но в итоге — все идеи попадают ко мне лично. Лишь убедившись, что оценки моих коллег справедливы, я поручаю их реализовать или отклонить.

Уже сейчас могу точно сказать, что многие ваши предложения будут реализованы. Например, до конца июля будут построены пешеходные переходы в Расторгуевском переулке и Красноворотском проезде. Мы проработали идею расширения пешеходного тротуара на Суворовской площади. Пока сделаем его с помощью временной разметки, а в следующем году коллеги из префектуры простроят капитальный тротуар.
Идеи коснулись и изменений маршрутов. Мы восстановим связь ул. Рогожский поселок и Смирновской с Нижегородской улицей. Маршрут 365 продлим до конечной остановки «Смирновская, 25» вместо остановки «Душинская улица». Благодаря этому изменению, с нового учебного года юные жители Смирновской и Подъёмной улиц смогут без пересадок доехать до своих учебных заведений — в школу № 1468 на Нижегородской ул., в школу № 88 на Средней Калитниковской ул. и в детский сад № 480 на Большой Калитниковской ул. — и на этом же автобусе после занятий до дома. По-новому автобус поедет уже с 27 июня.

Много предложений поступает и по поводу велоинфраструктуры. Все они сейчас в проработке, но мы уже сейчас реализуем временные решения — например, на Лесной улице велополоса уже «заложена» в геометрию улицы, поэтому до середины июля там появится велополоса во временном исполнении. Обращений по велополосе на Лесной у нас было несколько десятков.

Мы планировали закончить прием предложений еще на прошлой неделе, но увидев, насколько интересным для вас оказался этот формат, я решил продлить сбор ваших идей до 1 июля в таком виде. Поделитесь этим сообщением в соцсетях, чтобы как можно больше горожан смогли высказать свое мнение о создании новых пешеходных зон, развитии велоинфраструктуры, создании пешеходных переходов и маршрутов наземного транспорта (и парковок в том числе!)

Прислать свое предложение можно по адресу [email protected], в телеграм-бот @to_deptrans_bot, а также опубликовать в соцсетях с хештегом #цоддвработу. Чтобы вашу идею рассмотрели как можно скорее, лучше чтобы в одном сообщении была одна идея (количество постов, конечно, не ограничено, и воспользуйтесь приведенной ниже формой:

ИДЕЯ: Организация пешеходного перехода, расширение тротуара, обустройство велодорожки или велополосы, создание дополнительных парковочных мест и т. д. Чем подробнее, тем лучше.
АДРЕС: Как можно точнее, с указанием дома или ближайшего объекта
Также постарайтесь приложить фотографию или схему, это позволит быстрее обработать вашу идею.

Еще раз хочу поблагодарить всех, кто принимает участие в нашем диалоге. Спасибо за активное участие и проявленный интерес. Вместе мы сделаем наш город еще лучше!

#цкад
https://yangx.top/gruz0potok/1251

Белгороду респект
https://medium.com/@belgorodn1/1bf2ba54f2de

Траты на трансп. инфраструктуру в этот кризис не сокращают, а наращивают:
https://yangx.top/gruz0potok/1259

Вот это плюс Мишустина над предыдущими. Ну или сам Пу чуть поумнел.

В прошлом видео "Живых улицах" я постарался развенчать миф о том, что велосипед неприменим, как транспорт в российских городах. Еще один миф, который часто распространяется противниками строительства велосипедной инфраструктуры, состоит в том, что наши города просто слишком большие, чтобы в них было рационально передвигаться на велосипеде. Этот миф я разбираю в новом видео!

https://youtu.be/-vSGV1bQV-U

https://yangx.top/gruz0potok/1262
По Крымскому мосту поехали товарняки

Стандартное пересечение тротуара и велодорожки с местным проездом в Нидерландах. Тротуар и велодорожка не прерываются и выступают в роли искусственной неровности для машин. Приоритет пешеходов и велосипедистов перед автотранспортом подчеркивается геометрией улицы, в отличие от ситуации, которую мы в основном наблюдаем на наших улицах, - когда проезжая часть проезда для машин не прерывается, а пешеходам и велосипедистам приходится на нее спускаться.

Образцовая велодорожка на Радищева:

➡️ достаточная ширина (односторонка)
➡️ буферная зона со стороны парковки - передние свесы не перекрывают велодорожку
➡️ буферная зона со стороны тротуара - на дорожку будут меньше выходить пешеходы
➡️ озеленение
➡️ правильная велопарковка

Теперь нужно сделать так, чтобы эта дорожка была не на протяжении одного квартала, но на протяжении улицы Радищева от 8 Марта до Московской.

#история
Критический взгляд на автобаны при Гитлере -- бессмысленные и беспощадные, мол:
https://yangx.top/stahlhelm/1803

#цкад по чуть-чуть пускают на западе, а Автодор хочет легализовать огр-е в 150 км/ч (т.е. 169) на ЦКАД, М11 и м.б. М4.

Всячески "за": общие ограничения на автомагистралях довольно бессмыслены, ну а если нельзя совсем без них, то хотя бы так. Всё равно я никогда в жизни не ездил быстрее 169 км/ч и не собираюсь. И даже 150 без +20 ок)