Последнее что нашёл -- планируют не раньше следующей пятилетки:
https://dzen.ru/a/Y8VT7WlaiVjxOvSs

Мда... вот это-то куда нужней стране, чем строить ВСМ при живых сапсанной линии, самолётах и М11, а также возможностях реконструировать Сонковский ход.

А вот тут всё несравненно позитивнее, только официально это называется Ртищево-Кочетовка (соседняя с Мичуринском станция):
https://gudok.ru/newspaper/?ID=1669008&archive=2024.05.15

Уже больше года работы ведутся, в 2027 завершить планируют.

Это позволит частично освободить от тяжёлых грузов хотя бы 2/3 южного хода, особенно в навигацию, когда в Саратове можно на реку перегрузить (и далее судами класса река-море через Волго-Дон прямо до турецких портов).

А с учётом вышеупомянутой ж/д Ожерелье-Узуново-Павелец-Раненбург-Богоявленск участок активного пересечения потоков небольшим выходит (Богоявленск-Кочетовка, примерно 35 км), при необходимости там можно и 3 путь положить.

Также обещают сократить на 2 часа время в пути поезда Москва-Саратов (а это, если что, миллионная агломерация).

Сейчас самые быстрые поезда там идут 14 часов, значит будет 12 -- уже вполне себе норм ночной поезд.

А пока между Мск и Воронежом тестово гоняли Ласточку, и по времени получилось сравнимо с поездкой на М4 при несопоставимо большем уровне комфорта:
https://michpravda.ru/news/economy/2025-07-22/mezhdu-voronezhem-i-moskvoy-mogut-pustit-lastochku-290473

Но вот вопрос, вольётся ли она в график. Хотя, возможно, её как раз по Павелецкому ходу тестили, тогда вписаться в расписание попроще.

Интересно, имеет ли Сапсан какие-то преимущества над Ласточкой на этом направлении.

Кто бы мог подумать, что первым отечественным автопроизводителем, наладившим после 2022 сборку за рубежом (а за пределами бСССР, вероятно, первым вообще), окажется УАЗ?

Но есть нюанс:
https://www.ixbt.com/news/2025/07/25/zarubezhnye-uazy-nachal-jeksport-avtomobilej-s-kubyh1.html

Если до духоты серьёзно, то УАЗы и впрямь самые "аналоговнет", вместе с Нивой.

(Если ещё душнее, то аналоги есть, но мало и за совсем другие деньги.)

Не зря именно УАЗы -- практически единственные (ещё Соболя 4х4, но реже) на ДВ отечественные машины категории B (в правах). Хотя уж там-то японских джипов великое изобилие (они там и преобладают, разумеется, но УАЗ, в т.ч. Патриот, тоже нет-нет да и попадётся).

"Это не машина, это УАЗ"(с). Кубе с её многодесятилетним опытом самопального обслуживания, ремонта и допиливания авто как нормой жизни (под капотами этих роскошных американских тачек 50-х там уже что угодно, обычно сверхколхозные самоделки на базе чего-то японского) УАЗы должны зайти.

#авто
Sic Transit Gloria Mundi:
https://www.ixbt.com/news/2025/07/25/mitsubishi--vsjo-japonskij-proizvoditel-polnostju-uhodit-s-krupnejshego-avtomobilnogo-rynka--iz-podnebesnoj.html

Mitsubishi Motor Corporation с достоинством крейсера "Варяг" тонет уже четверть века, теряет хребты, плоскогорья и шельфы рынки, модели и экономит на спичках уже лет 15 -- но не сдаётся пока... посмотрим, сколько ещё протянет)

(Не путать с большим кэйрацу Мицубиси, у того всё хорошо, по крайней мере по нынешним японским меркам -- из его продукции помимо MMC вы наверняка видели кондиционеры... и истребители Zero, ага)