Forwarded from Безбородов. Не только логистика
Например, мы сейчас хорошо продаём в Китае зерно. А если хотим продавать там муку, то приходится в Китае покупать мельницу, там молоть, упаковывать. В этом смысле выйти на китайский рынок очень сложно.Так устроено китайское сознание. Регуляторика что для китайцев, что для иностранцев одна и та же.
Пока Алексей Маслов числил себя за развлекательным сегментом китаистики и писал труды типа "Битвы на атласных простынях" или "Тайный код китайского кунфу", а то и про философов - вопросов не возникало. Но когда стал директором ИСАА сохранил подход беллетриста: максимум цветастых фраз, минимум точных знаний. При этом спрашивают его теперь не про секс или кунфу, а про конкретные проблемы. Конечно, можно не знать о том было какое-то событие в экономике или торговле.
Особенно мелкое. Не знать - не стыдно. Но вот ввести себе правило, не рассказывать о чем-то, чего не знаешь, и что тебе крайне не интересно, Алексей Александрович забыл. А для руководителя одного из самых известных факультетов МГУ - вполне годное правило.
Как раз свежий пример. Россия лидер на рынке импортной пшеничной муки в Китае. Лидер последние три года. Мука ведь чем проблемная - срок хранения меньше года (у пшеницы до 3х), возить по морю - опасно и вредно для качества. Китай в прошлом десятилетии и с Украины импортировал (уже 4 года как перестал - кинули), и из США импортировал (сейчас по чуть-чуть - очень дорого), из Канады (наказаны по данной номенклатуре за Хуавей). Остались японцы (с мукой по доллару за кило в опте - очень дорого) и Россия (по 35 центов за кило, с учетом возврата НДС и опта - нормальная цена, внутрироссийская)
При этом повторимся, рынок импортной пшеничной муки в Китае небольшой. 147 тыс.тонн в прошлом году, 217 тыс в 2023, рекорд 220,6 тыс.тонн. в 2020.
В любом случае Россия продает больше всех. И явно, что баланс цена\качество китайцев удовлетворяет.
Ну и еще деталь из высказывания Алексея Маслова - конечно, мельницу никто не покупал и покупать не собирается. В современном сельхозпроизводстве мельница - это интегрированное звено Агрохолдинга. Тут и мука, и корм скоту, и работа смежных производств, и много чего еще. Зачем нашим лезть в это в КНР совершенно не понятно.
(на диаграммах данные по импорту российской муки в Китай в 2020-24гг, вес, доля рынка в весе, стоимость всех поставок тыс $, цена на CIF)
Forwarded from Безбородов. Не только логистика
Необъятные Иран, Индия и Пакистан скорее всего даже не попадали в поле зрения. Ноль активности и ноль результата.
https://yangx.top/rollingstock/9498
https://yangx.top/rollingstock/9498
Telegram
ROLLINGSTOCK
СТМ временно приостанавливает работу и сокращает штат на Калужском заводе «Ремпутьмаш»
О планируем решении написала «Комсомольская правда – Калуга» со ссылкой на заявление правительства региона. Как сообщили ROLLINGSTOCK в «Синара – Транспортные Машины»…
О планируем решении написала «Комсомольская правда – Калуга» со ссылкой на заявление правительства региона. Как сообщили ROLLINGSTOCK в «Синара – Транспортные Машины»…
Forwarded from Безбородов. Не только логистика
Telegram
Nikkei Asia
Honda, Nissan abandon merger plan after failing to agree on preconditions
Honda Motor and Nissan Motor decided at their respective board meetings on Thursday that they will cancel talks over integrating their businesses after the Japanese automakers failed…
Honda Motor and Nissan Motor decided at their respective board meetings on Thursday that they will cancel talks over integrating their businesses after the Japanese automakers failed…
Forwarded from Безбородов. Не только логистика
Банкам это расскажите, которые создание судоремонта финансируют. По поручениям властей и даже президента. Шкуру снимают ещё на входе
Forwarded from Безбородов. Не только логистика
Безбородов. Не только логистика
Банкам это расскажите, которые создание судоремонта финансируют. По поручениям властей и даже президента. Шкуру снимают ещё на входе
Герман Зверев отмечает, что отсутствие реально работающих мер поддержки судоремонта и бюрократия не дают сектору развиваться. При этом изначальные условия постановления о порядке применения нулевого НДС на услуги судоремонта, говорит он, сделали новую меру поддержки непривлекательной для МСП, а это свыше 95% предприятий сектора. Он подчеркивает, что масштабные госинвестиции и субсидирование судоремонта в Китае и Южной Корее позволили двум этим странам стать безусловными лидерами в секторе: там, по оценкам экспертов, ремонтируются каждые четыре из пяти крупнотоннажных судов в мире.
Forwarded from Безбородов. Не только логистика
Безбородов. Не только логистика
Герман Зверев отмечает, что отсутствие реально работающих мер поддержки судоремонта и бюрократия не дают сектору развиваться. При этом изначальные условия постановления о порядке применения нулевого НДС на услуги судоремонта, говорит он, сделали новую меру…
Как сообщила Китайская ассоциация судоремонтных предприятий (SPCC) на сессии 10 января, на КНР в 2024 году пришлось более 60% всех отремонтированных судов в мире. Все десять крупнейших судоремонтных предприятий мира находятся в КНР. Это Changhong International, Zhoushan Xinya Shipyard, Zhoushan Huafeng, Shanghai Heavy Industry, Huarun Dadong Dockyard, Fujian Huadong Shipyard, Yiu Lian Dockyards (Shekou), Nanyang Zhongtian, Dalian Heavy Industry и Zhoushan Heavy Industry. Всего эти десять предприятий отремонтировали 3,4 тыс. судов, что в 2,1 раза больше, чем топ-10 судоремонтных предприятий за пределами КНР (1,61 тыс.). Суммарная мощность ста ремонтных доков этих предприятий превысила 17 млн тонн. 42,5% всего объема работ и 38,6% отремонтированных судов пришлись на предприятия города Чжоушань провинции Чжэцзян. Совокупная стоимость ремонтов, осуществленных 19 крупнейшими судоремонтными предприятиями КНР, в 2024 году составила 40,06 млрд юаней ($5,52 млрд), что на 8,78% больше, чем в 2023 году.
Дмитрий Жмудь
Соглашений и ожидаемых дат завершения я много видел и по СШХ, и по Белкомуру... тут тоже не первые.
Несвежо предание, и верится понятно насколько:
https://yangx.top/infranews/24700
Хотя и всякое возможно...
https://yangx.top/infranews/24700
Хотя и всякое возможно...
Telegram
Безбородов. Не только логистика
Изыскательские работы на железнодорожном участке Решт - Астара через Азербайджан и Иран могут начаться в ближайшие один - два месяца. Об этом сообщил журналистам министр транспорта РФ Роман Старовойт на полях третьего Каспийского экономического форума
Forwarded from Блокнот Жмудя Chat
Вот нашёл про шипованную резину в Канаде:
https://www.drive2.ru/b/456918275792569011
Очень, очень странно отсутствие прошиповой политики в Альберте, где в околосибирских условиях живёт больше людей, чем в Квебеке.
Но хоть липучки разрешены даже на юге Онтарио (где за шипы некислый штраф).
https://www.drive2.ru/b/456918275792569011
Во всех провинциях и территориях Канады кроме южной части Онтарио шипованная резина разрешена. Тут надо оговориться, что только в одной провинции (Кьюбэк) зимняя резина обязательна в зимний сезон и за неиспользование можно получить штраф, в остальных она только рекомендована. Даже в самой северной провинции Нунавут рекомендуют зимнюю резину, но не штрафуют за неисполнение этой рекомндации. И это при средней температуре июля +10.
Очень, очень странно отсутствие прошиповой политики в Альберте, где в околосибирских условиях живёт больше людей, чем в Квебеке.
Но хоть липучки разрешены даже на юге Онтарио (где за шипы некислый штраф).
drive2.ru
Взяла б "шипы", да не дают
Блог пользователя Funtyaha на DRIVE2. 20 октября, DRIVE2.RU плавно переходит на зиму. Всё больше записей о переобувании и дебатов о том, какие шины лучше использовать зимой. По моим личным ощущениям подaвляющее большинство голосует за шипованную резину (и…
Forwarded from Наши улицы
Велополосы в Баку - Москве есть, чему поучиться
За последний год в столице Азербайджана создали с нуля довольно плотную связную сеть велоинфраструктуры в центре города.
Велополосы здесь делают на проезжей части в основном за счет полос для машин или парковки, часто просто за счет избыточной ширины полос.
И не там, где проще и они не будут никому мешаться, а там, где они действительно нужны, в том числе и на довольно загруженных улицах.
Двухсторонние велополосы, обособление защитными блоками, ярко подсвеченные зеленой краской места конфликтных пересечений - всего этого так и не научились делать у нас в Москве за все эти годы🤷🏼♂️
А коллегам из Баку большой респект за смелость и политическую волю💪
Надеюсь, и до пешеходной инфраструктуры в городе когда-нибудь руки дойдут😏
За последний год в столице Азербайджана создали с нуля довольно плотную связную сеть велоинфраструктуры в центре города.
Велополосы здесь делают на проезжей части в основном за счет полос для машин или парковки, часто просто за счет избыточной ширины полос.
И не там, где проще и они не будут никому мешаться, а там, где они действительно нужны, в том числе и на довольно загруженных улицах.
Двухсторонние велополосы, обособление защитными блоками, ярко подсвеченные зеленой краской места конфликтных пересечений - всего этого так и не научились делать у нас в Москве за все эти годы🤷🏼♂️
А коллегам из Баку большой респект за смелость и политическую волю💪
Надеюсь, и до пешеходной инфраструктуры в городе когда-нибудь руки дойдут😏