#екб
Вот это дело хорошее, пропустил как-то:
https://www.e1.ru/text/transport/2024/04/18/73471511/

Вот ещё свежая новость про жилую застройку (не самое плохое место, хотя жить вблизи новой Калиновской развязки такое), могут привязать к ней:
https://www.e1.ru/text/transport/2024/12/06/74846423/

Вдобавок к производству троллейбусов в Челябе, Синара хочет запустить производство трамваев в Екб -- но не понял на каком заводе*:
https://www.e1.ru/text/transport/2024/12/05/74841446/

Логичное решение, учитывая что УралТрансМашевские трамваи всегда отличались низким качеством и нестабильностью производства, а теперь и вовсе их производство сворачивается (вроде как переносится в Питер на Кировский-Путиловский завод, но не уверен что там примут) из-за загруженности УТМ по основному профилю (САУ и прочее военное).

Сроки переносятся, но так и дело непростое.


* -- UPD: а во:

В описании вакансий сказано, что в Екатеринбурге производство разместится на улице Тагильской, 2. Там находится Свердловский путевой ремонтно-механический завод «Ремпутьмаш», который входит в состав «Синара — Транспортные машины».

Тагильская, 2 -- это сразу за вокзалом. Мягко говоря не на слуху места. И РемПутьМаш тоже (погуглил отзывы -- ничего хорошего и непонятно насколько жив). Ну вот видимо хотят его окончательно свернуть и открыть вместо него трамвайный.

М7 на территории Татарстана (частично совпадающая с М12) заканчивают 4-полосить:
https://m.business-gazeta.ru/news/657087

Продолжают строиться и 4-полосная трасса "Шали-Бавлы" в направлении Альметьевска, М5 и далее Оренбурга.

В Чувашии М7 тоже уже в основном 4-полосная. ВолгоВятскУпрДор -- сила! А вот в Нижнем с завершением дальней объездной совсем не спешат...

Типичное транспортное средство в ДРК под стать стране -- ДЕРЕВЯННЫЙ САМОКАТ:
https://dzen.ru/a/ZBd6KubhOw9sXQRs?ysclid=m4icdl6imx677643288

Вместо нормальной хорды Урал-Краснодар -- вбухать кучу денег в Сочи. В который и так долететь можно, в отличие от Крыма. Печально.
https://www.kommersant.ru/doc/7364943

^^ из комментов к этому у Злоказова:

Т.е. то что гортранс и частники просили поднять оплату по контрактам ещё в 2020 году как то технично проигнорировали.
Просили не раз платить полную стоимость билета из за дибильной тарификации по которой средняя стоимость билета была 25-26 рублей вместо 33.
И ещё куча моментов, включая то что Бубнов не раз просил допфинансирование на транспорт, но его всегда бортовали.
И вот пришел мессия, которому, по странному стечению обстоятельств, не просто передали транспорт, а еще и заложили финансирование под него. Сплошные совпадения 🤦‍♂️

Железные дороги Шри-Ланки — младший брат знаменитых на весь мир индийских железных дорог. К сожалению, после недавнего кризиса чувствуют они себя не очень, но в целом ещё крепко колониальное наследие и массовые перевозки невзыскательных цейлонских пассажиров даются им вполне успешно.

Открытая в 1858 году, сеть достигает внушительных для небольшого острова 1508 километров длины, покрывая почти всю территорию страны. Колея идентична индийской — 1676 мм, когда-то даже действовал ж/д паром Рамесварам — Талаиманар, но где те времена.

Настоящим золотым веком Цейлонской ж/д было двадцатилетие с 1955 по 1970 годы под начальством Б. Д. Рампалы: именно он создал могучий запас прочности, на котором железная дорога держится до сих пор: обновил все мосты, тоннели, станции, переложил пути, заменил паровозы на тепловозы.

В 2010-х часть железнодорожных линий вновь пытались модернизировать, но успели только восстановить южную линию, смытую незадолго до этого цунами. А вообще большинство ж/д линий до сих пор используют примитивную автоблокировку, что порой приводит к крушениям.

Больше материала и множество фотографий дороги можно посмотреть в дружественном канале: по ссылкам ниже подборка железнодорожных постов.
стартовый пост
поездка на поезде
виды из окна
ж/д памятники
что еще есть на платформе
описательный пост
state of art ж/д