Как известно, на Белорусском радиусе линии D1 шереметьевские аэроэкспрессы работают как поезда МЦД. Не даром, разумеется. Наш постоянный автор Дмитрий Сидоров, ссылаясь на данные Центра раскрытия корпоративной информации, поясняет, что ЦППК за три года будет заплатить компании «Аэроэкспресс» четыре миллиарда шестьсот семьдесят пять миллионов шестьсот восемьдесят семь тысяч триста тридцать четыре рубля. Плюс еще 23 копейки. Таковы условия сделки.

Хоть кто-то в выигрыше)

В Рязань поступили первые 5 московских троллейбусов. Всего из столицы должны поставить 78 подержанных троллейбусов.

Всего будут поставлены 43 троллейбуса модели ЗиУ-682ГМ1 (с широкой передней дверью), 14 троллейбусов(5 из них прибыли) Тролза-5265.00 «Мегаполис», 3 троллейбуса модели ВМЗ-5298.01 «Авангард», 4 троллейбуса(гармони) Тролза-6206.01 «Мегаполис», 4 троллейбуса(гармони) Тролза-6206.01 «Мегаполис», 2 троллейбуса ВМЗ-5298.01 (ВМЗ-463), три троллейбуса(гармони) ВМЗ-62151 «Премьер», два троллейбуса ЗиУ-682Г-016.02 (с широкой 1-й дверью), два троллейбуса Тролза-5275.05 «Оптима» и один троллейбус БКМ 321. Все остальные машины должны поступить в скором времени.

Также, большая партия московских троллейбусов в количестве 64 машин должны поступить в Ростов-на-дону в ближайшем будущем.

https://www.instagram.com/p/B60hZnFneN1/?igshid=19z0tfor7ybh

Скоро в Москве откроются новые станции метро на Некрасовской линии. "Технический пуск" уже прошёл в самом начале января, и сейчас наверху вокруг станций ведётся благоустройство: делают дорожки, готовят будущие газоны, ставят новые остановки - наводят красоту. А вот насколько эта красота соседствует с удобством - есть вопросы. Смотрим остановки у метро "Юго-Восточная" на Ферганской улице: старая остановка, где сейчас останавливаются автобусы, расположена прямо у будущего выхода метро (он за забором). Но подальше от выхода метро уже построили новую красивую остановку - она чуть длиннее и с непременным заездным карманом, ну и главное - с модным павильоном с зарядками. Видимо, такой павильон (или карман?) на прежнее место не влез бы.
#москва

Глупейшая растрата ресурсов на фейковую "безопасность" продолжается. Смотрите, сложное оборудование собираются поставить на станции... Чернышевск-Забайкальский, Забайкальск, Шилка, Сковородино, Магдагачи, Бурея, Завитая.

По факту же, кроме пограничного Забайкальска такая затея вообще смысла не имеет, т.к. на любой небольшой периферийной станции такое оборудование просто не работает по назначению. Наблюдали это совсем недавно на станциях Галич и Бабаево, которые гораздо ближе к цивилизации, чем забайкальские на Транссибе.
https://www.gudok.ru/news/?ID=1489519

когда в США делают двойные выделенки? по моим данным в следующих случаях:
1. высокая интенсивность ОТ, экспрессные маршруты
2. необходима разгрузка-погрузка товаров у магазинов, не имеющих альтернативных подъездов (обычно разрешается вне пиковые часы)

Кабул (столица Афганистана, агломерация 3 млн человек) строит 111 км БРТ!
https://twitter.com/tinnulion/status/1210271549544161280?s=19

Сегодня состоялось открытие первого в истории российских железных дорог 5-путного (да, ПЯТИ- путного!) участка от Ярославского вокзала столицы до Мытищи.

За все 183 года истории отечественных ж/д такого многопутного участка ещё не бывало.
https://www.gudok.ru/news/?ID=1489828

Для тех, кто не любит аудио и видео - сугубо текстовая версия подкаста "Железные дороги в США. Почему остановилось развитие?". Там вставлено и много наглядных картинок. Просьба также иметь в виду, что это не письменное интервью с выверенными формулировками, а запись устной беседы - т.е. могут попадаться весьма корявые предложения по построению.
https://letim.me/tpost/vg73my62s4-zheleznie-dorogi-ameriki-ot-zolotogo-vek

Что делать, если на улице, где вы хотите сделать выделенку, много выездов? Варианта три:

1) закрыть часть выездов таким образом, чтобы ВП в основном состояла из непрерывных кусков длиной как минимум 100м каждый. Очень трудно реализуемый вариант, обязательно возникнут вопросы земельных отношений, сервитутов и т.д. Зачастую - вообще нереализуемый. На практике в Москве нам удавалось закрыть лишь единичные выезды, но возможно в других городах или странах это будет реально

2) сделать дублёры для выездов и парковок, ОТ пустить по основному ходу. Для этого нужно довольно много места - минимум метров по 7 с каждой стороны, где вы делаете ВП

3) сделать ВП по оси с остановками на островках.

Есть конечно четвертый вариант: нанести ВП как есть, пусть она и будет представлять собой сплошное прерывание и никакого особого эффекта для ОТ не даст. Но такие ВП хорошо только в отчётах смотрятся, я не рекомендую так делать.

Некоторые, конечно, умудряются и на улице с не очень большим количеством выездов сделать плохую ВП, которая представляет собой сплошное прерывание. Но после того, как мы в Москве придумали и внедрили наш новый стандарт ВП, этой проблемы у нас больше нет.

Всё интереснее и интереснее :)

"Наша задача – отдать приоритет общественному транспорту на дорогах. Чтобы он передвигался по городу быстрее, чем личный автомобиль. Мы хотели бы с учетом транспортной схемы увеличить количество полос для общественного транспорта." -
министр дорожного хозяйства и транспорта Челябинской области Алексей Нечаев
https://fedpress.ru/interview/2409386