^^
Сегодня открыли не только объезд Октябрьского, но и почти столь же долгожданный участок Новой Рязанки между объездными Бронниц и Коломны.
Наконец-то по М5 в Подмосковье стало можно ездить. Правда, теперь пробка перед Луховицами в особые пики (прежде всего в начале майских) станет совсем печальна.
Но это не так страшно, как устранённые пробки в районе Октябрьского и Бронниц. Плюс теперь явно будут строить там. Это будет последний кусок в Подмосковье, и далее вплоть до Шилова (почти) проблемна только объездная Рязани.
После Шилова тоже становится лучше. Главное -- сделали объездную Тольятти с мостом через Волгу. Это было единственное за Рязанью прям пробочное место.
Но двухполосного мучения по-прежнему дофига. Хотя и становится меньше как из-за реконструированных участков, так и из-за перехода трафика на М12 (чего и всем советую, нахрен эту М5, если есть возможность).
Теперь крупнейшая стройка на М5 в процессе -- район Зубовой Поляны.
Сегодня открыли не только объезд Октябрьского, но и почти столь же долгожданный участок Новой Рязанки между объездными Бронниц и Коломны.
Наконец-то по М5 в Подмосковье стало можно ездить. Правда, теперь пробка перед Луховицами в особые пики (прежде всего в начале майских) станет совсем печальна.
Но это не так страшно, как устранённые пробки в районе Октябрьского и Бронниц. Плюс теперь явно будут строить там. Это будет последний кусок в Подмосковье, и далее вплоть до Шилова (почти) проблемна только объездная Рязани.
После Шилова тоже становится лучше. Главное -- сделали объездную Тольятти с мостом через Волгу. Это было единственное за Рязанью прям пробочное место.
Но двухполосного мучения по-прежнему дофига. Хотя и становится меньше как из-за реконструированных участков, так и из-за перехода трафика на М12 (чего и всем советую, нахрен эту М5, если есть возможность).
Теперь крупнейшая стройка на М5 в процессе -- район Зубовой Поляны.
Также приближается полное открытие М12. Новые куски Пермского тракта очетырёхполосены:
https://m.ura.news/news/1052830506
До конца года хотят открыть сквозной проезд, хотя доделки (утверждают что второстепенные) будут идти до лета 2025.
https://m.ura.news/news/1052830506
До конца года хотят открыть сквозной проезд, хотя доделки (утверждают что второстепенные) будут идти до лета 2025.
ura.news
Хуснуллин открыл свердловский участок «путинского автобана», где автомобилисты застревали в пробках
Читайте на URA.RU
Репосты Жмудя - Транспорт
Красноярский метротрам строится бодро: https://dela.ru/news/289445/
Детали красноярского метротрама:
https://dela.ru/news/289705/
https://dela.ru/news/289705/
ДЕЛА.ru
Для метротрама Красноярска закупят «трамвайные поезда»
Власти Красноярского края планируют закупить для работы нового вида легкорельсового транспорта – подземно-надземного метротрама – 15 трамваев…
Попытаюсь с дивана прикинуть возможности дальнейшего развития. Начну с северо-востока города.
Там мощные автодороги, должно хватить усовершенствований 64 автобуса (выделенки, частота, бесплатные пересадки на метротрам на самом загруженном участке).
Сам же метротрам после завершения логично отправить на юго-восток от запланированной конечной ("Ястынская улица"), в район Зелёная Роща.
С противоположной же конечной ("Высотная"), на северо-западе города, с дивана кажется разумным устроить ветвление на север (через Северо-Западный в Ботанический) и запад (на Ветлужанку), ну тут надо смотреть пассажиропотоки и генплан -- возможно эти районы сомкнутся, тогда можно даже кольцо сделать.
Правому же берегу надо смотреть в сторону аналога МЦД, и трамвай (существующий) как подвозящий к нему транспорт + соединительные маршруты 2 берегов.
Глянул маршруты правого берега сейчас -- не так всё и плохо, грамотными работами по улучшению за несколько лет можно сделать всё прям совсем хорошо.
Там мощные автодороги, должно хватить усовершенствований 64 автобуса (выделенки, частота, бесплатные пересадки на метротрам на самом загруженном участке).
Сам же метротрам после завершения логично отправить на юго-восток от запланированной конечной ("Ястынская улица"), в район Зелёная Роща.
С противоположной же конечной ("Высотная"), на северо-западе города, с дивана кажется разумным устроить ветвление на север (через Северо-Западный в Ботанический) и запад (на Ветлужанку), ну тут надо смотреть пассажиропотоки и генплан -- возможно эти районы сомкнутся, тогда можно даже кольцо сделать.
Правому же берегу надо смотреть в сторону аналога МЦД, и трамвай (существующий) как подвозящий к нему транспорт + соединительные маршруты 2 берегов.
Глянул маршруты правого берега сейчас -- не так всё и плохо, грамотными работами по улучшению за несколько лет можно сделать всё прям совсем хорошо.
Грузопоток
Стоимость строительства моста через Лену в Якутске снизилась со 176 до 130 млрд рублей История проекта тянется еще с советских времен. Якутск - единственный из административных центров без круглогодичного выхода на федеральную автодорожную сеть. Зимой дорога…
Охренеть, мост через Лену в Якутске реально начали строить!
https://pikabu.ru/story/nachali_stroit_pervyiy_v_mire_vantovyiy_most_na_vechnoy_merzlote_v_yakutii_most_cherez_reku_lenu_za_130_mlrd_rub_11921981
А я уж было думал, что всё, кина не будет, только бесконечные разговоры.
Воу-воу, какая приятная неожиданность!
UPD: некоторые детали
https://pikabu.ru/story/nachali_stroit_pervyiy_v_mire_vantovyiy_most_na_vechnoy_merzlote_v_yakutii_most_cherez_reku_lenu_za_130_mlrd_rub_11921981
А я уж было думал, что всё, кина не будет, только бесконечные разговоры.
Воу-воу, какая приятная неожиданность!
UPD: некоторые детали
Пикабу
Начали строить первый в мире вантовый мост на вечной мерзлоте в Якутии. Мост через реку Лену за 130 млрд руб
Пост пикабушника RumataRarusRisus в сообществе Новости
Forwarded from Иван Владимиров / acer120
Случайный безумный факт.
Сыктывкар - это город, застроенный БУКВАЛЬНО вокруг своего аэропорта.
Причем, терминал расположен в центре города, до главной Стефановской площади города до него 14 минут пешком.
В 1980-е советские власти начали строить новый аэропорт в 20 км к юго-западу от города. Но достроить не успели, а там начались 1990-е и республика стала активно терять население.
Недостроенный аэропорт Соколовка так и стоит 30 лет посреди тайги, а пассажиры, прилетающие в Сыктывкар все также могут от выгода из аэровокзала за 15 минут дойти на самого центра города.
Сыктывкар - это город, застроенный БУКВАЛЬНО вокруг своего аэропорта.
Причем, терминал расположен в центре города, до главной Стефановской площади города до него 14 минут пешком.
В 1980-е советские власти начали строить новый аэропорт в 20 км к юго-западу от города. Но достроить не успели, а там начались 1990-е и республика стала активно терять население.
Недостроенный аэропорт Соколовка так и стоит 30 лет посреди тайги, а пассажиры, прилетающие в Сыктывкар все также могут от выгода из аэровокзала за 15 минут дойти на самого центра города.
Forwarded from Иван Владимиров / acer120
При этом надо понимать, что население Сыктывкара все эти 30 лет стагнирует на отметке около 220 тыс. жителей, пока республика усохла с 1.2м до 0.7м. И нынешний аэропорт вполне вывозит пассажиропоток в 500-600 тыс. в год - а больше тут и не будет. В итоге власти решили, что такое расположение - это не баг, а преимущество для горожан. Рейсов не много, шумит не так сильно, а добираться удобно.
В больших же городах, где аэропорты также оказались буквально зажаты застройкой (Ростов-на-Дону и Саратов) в 2010-е годы старые аэропорты были закрыты, а новые построены в чистом поле далеко за городом.
На картинке - новый саратовский международный аэропорт Гагарин, открытый в 2019 г. и уже пробивший годовой пасспоток в 1 млн. человек.
Как видно на карте, вынесли за город его даже избыточно далеко. Старый же с характерными перекрестными взлетно-посадочными полосами можно разглядеть чуть севернее самого центра Саратова.
В больших же городах, где аэропорты также оказались буквально зажаты застройкой (Ростов-на-Дону и Саратов) в 2010-е годы старые аэропорты были закрыты, а новые построены в чистом поле далеко за городом.
На картинке - новый саратовский международный аэропорт Гагарин, открытый в 2019 г. и уже пробивший годовой пасспоток в 1 млн. человек.
Как видно на карте, вынесли за город его даже избыточно далеко. Старый же с характерными перекрестными взлетно-посадочными полосами можно разглядеть чуть севернее самого центра Саратова.
^^ Ещё Омск и Иркутск в очереди на вынос аэропорта. В первом тоже многострадальный (как и весь город) долгострой (хотя в 2028 хотят таки открыть), а второй печально известен кучей аварий. Зато близко.
В Краснодаре ещё новый аэровокзал хотели (сами ВПП уже вроде перенесли дальше от города, но из-за этого самолёты доооолго маневрировали + здание уже никак не соответствовало масштабу городу).
Сейчас, пока закрыт -- продолжают делать. Интересно, продлят ли туда троллейбус, так удобно было с ним (ходил и нередко прямой маршрут вокзал-аэропорт).
На словах заявляют даже о трамвае, причём с подземным участком и по ГЧП -- но это пока звучит похоже на прожектёрство. В другом городе я бы с ходу сказал что маниловщина, но в Краснодаре шанс на реализацию есть, трамвай там бодр и растёт.
Возвращаясь к самолётам, аэропорт Краснодара даже открыть хотели, он не сильно-то от Сочи и Нальчика отличается по местоположению, но всё же не открыли, скорее всего из-за военных объектов рядом.
Там и военный аэродром так и просит быть перенесённым и застроенным, со всех сторон его застройка окружает, и город задыхается без транспортных магистралей, которые на территории аэродрома можно проложить. Но теперь уж вряд ли в ближайшие десятилетия.
В Краснодаре ещё новый аэровокзал хотели (сами ВПП уже вроде перенесли дальше от города, но из-за этого самолёты доооолго маневрировали + здание уже никак не соответствовало масштабу городу).
Сейчас, пока закрыт -- продолжают делать. Интересно, продлят ли туда троллейбус, так удобно было с ним (ходил и нередко прямой маршрут вокзал-аэропорт).
На словах заявляют даже о трамвае, причём с подземным участком и по ГЧП -- но это пока звучит похоже на прожектёрство. В другом городе я бы с ходу сказал что маниловщина, но в Краснодаре шанс на реализацию есть, трамвай там бодр и растёт.
Возвращаясь к самолётам, аэропорт Краснодара даже открыть хотели, он не сильно-то от Сочи и Нальчика отличается по местоположению, но всё же не открыли, скорее всего из-за военных объектов рядом.
Там и военный аэродром так и просит быть перенесённым и застроенным, со всех сторон его застройка окружает, и город задыхается без транспортных магистралей, которые на территории аэродрома можно проложить. Но теперь уж вряд ли в ближайшие десятилетия.
Forwarded from Безбородов. Не только логистика
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Когда спрашивают, почему автоперевозки в Китае нокаутом побеждают жд грузовые перевозки, отвечаем просто: они делают все, что в нормальной жизни недопустимо: уголь на большие расстояния самосвалами, объёмные кузова за пределами приморских провинций, и сотни других "нельзя", включая вот такое. У Ространснадзора при виде такого бы мозг взорвался. Это же 50 тонн нетто
Forwarded from Безбородов. Не только логистика
Безбородов. Не только логистика
Когда спрашивают, почему автоперевозки в Китае нокаутом побеждают жд грузовые перевозки, отвечаем просто: они делают все, что в нормальной жизни недопустимо: уголь на большие расстояния самосвалами, объёмные кузова за пределами приморских провинций, и сотни…
Комментарий: По мотивам ролика о китайском автовозе. Самое забавное, что все вероятно, в рамках китайских правил - масса нетто все же не 50, а около 35-37 тн (средняя масса одного кроссовера типа Changan около 1,4 тн, 26 штук упаковали). С учетом предельной разрешенной массы автопоезда в Китае 49 тн для 6-осных тягачей реально поместиться с алюминиевым автовозом
Forwarded from INFRANEWS Официальный
Генеральный директор «Калининградского морского торгового порта» (КМТП) Максим Скатов в интервью InfraNews рассказал о том, зачем нужна контейнеризация грузопотоков на Балтике, почему работники рады возвращению порта в государственную собственность, а также о конкуренции между стивидорами Калининграда.
🔍 Подробнее
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
www.infranews.ru
Максим Скатов: «Мы готовы работать с любым грузом» <
Генеральный директор «Калининградского морского торгового порта» (КМТП) Максим Скатов в интервью InfraNews рассказал о том, зачем нужна контейнеризация грузопотоков на Балтике, почему работники рады возвращению порта в государственную собственность, а также…
Forwarded from Грузопоток
Про необходимость Ленского моста, который начали строить на прошлой неделе, наглядно - на переправе между Якутском и Нижним Бестяхом образовался затор из автомобилей и фур.
Движение на реке затруднено из-за ледяной шуги. Из семи паромов должны были работать только четыре, при этом один из них сломался, а в очереди утверждают, что за весь день ни одного парома не пришло.
Движение на реке затруднено из-за ледяной шуги. Из семи паромов должны были работать только четыре, при этом один из них сломался, а в очереди утверждают, что за весь день ни одного парома не пришло.