…И на Тихом океане свой закончили поход

Завершаем обзор авиаперелетов по России. Южная часть Дальнего Востока – это царство а/к Аврора. Именно на ее сайте ищутся билеты, даже если рейсы выполняет Ангара, как между Хабаровском и Сахалином.

Аврора отвезет нас из Владивостока в отдаленные селения края. К примеру, до Тернея дорога по суше составит 910 км и 14 часов, а канадский пепелац DHC-6 преодолеет это расстояние за 2 часа и 3,5 тысячи рублей. Из Тернея же можно улететь в село Единка, из которого дорог по суше нет в принципе.

🎥 Вот видео перелета Владивосток – Дальнегорск от PoletMe.

В Южно-Сахалинск из Владивостока и Хабаровска ежедневно летает 4-7 рейсов. В свою очередь, из Южно-Сахалинска Аврора ежедневно летает на Итуруп (2-3 рейса) и Кунашир (1-2 рейса). Южные Курилы, таким образом, более доступны, чем многим кажется.

Все!

🇮🇷🇹🇷 Состав с тальком, который афганцы пытались направить в Турцию через Иран, обернулся скандалом

Как заявил IRNA замглавы иранского ж/д управления Муртаза Джафари, управляющий ж/д "Герат - Хаф" консорциум был уведомлен, что для коммерческой эксплуатации полотна необходимо устранить ряд технических проблем, угрожающих безопасности состава - а так как в Афганистане нет нужного оборудования, иранцы готовы предоставить свое. Пока же был разрешен только проход составов со стройматериалами для работ на ж/д.

По неизвестным причинам, афганская сторона решилась на авантюру - иранцы увидели следующий в Турцию состав с 1,1 тыс. тонн талька уже по факту прибытия на пограничную ст. Шамтиг. По словам Джафари, афганцы пытались воспользоваться отсутствием телефонной и телеграфной связи между Тегераном и Шамтигом: когда Джафари лично позвонил руководству консорциума, ему солгали, что на станцию прибыл один локомотив. Тем не менее, иранцы готовы пропустить и вагоны - но транзитная пошлина до сих пор не оплачена

@sputnikaf

🇺🇿 Узбекистан стал 1-ой страной, формально установившей отношения с талибами

Об этом заявил узбекский премьер-министр Абдулла Арипов на встрече с вице-премьером «Талибана»* по политическим вопросам Абдул-Кабиром Мохаммадом. Другие тезисы из пресс-релиза:

🇺🇿 Узбекистан будет поддерживать линию талибов на международных площадках
🇺🇿 Узбекистан подготовит 100 афганских ж/д специалистов и примет на грант 500 афганских студентов
🇺🇿 начата работа по упрощению выдачи виз в Узбекистан для афганских студентов и бизнесменов
🏳️ Абдул-Кабир принял приглашение посетить Ташкент
🏳️ визит Арипова в Кабул говорит о серьезном развитии двусторонних отношений
🏳️ талибы должны быть признаны легитимным афганским правительством, так как только они вправе представлять афганский народ
🏳️ талибы надеются, что Афганистан примут в ШОС, а несогласных с этим переубедят
🏳️ региональная взаимосвязь недостижима без узбекского проекта Трансафганской ж/д

*организация находится под санкциями ООН за террористическую деятельность

@sputnikaf

Интересное предложение на долгосрок:
https://k-ur.info/novosti/novosti-v-kamenske/19158-vtoraya-atomnaya-elektrostantsiya-poyavitsya-v-sverdlovskoj-oblasti

Не совсем понятен смысл, Рефты это же рядом с Заречным (Белоярка).

Идея в том чтобы выделить не-БН энергоблоки БАЭС (каковых сейчас нет в работе) на соседнюю электростанцию (одну из крупнейших в РФ тепловых кстати)?

^^
Пока больше похоже на абстрактные разговоры об отдалённом светлом будущем:
https://www.ixbt.com/news/2024/08/21/v-rossii-sobirajutsja-postroit-11-novyh-ajes-spisok-oblastej.html

#история #жд
Занятно. Оказывает, самые первые пригородные электрички СССР (бакинский супертрамвай второй половины 20-х не в счёт) ходили быстрее, чем неэкспрессы на направлении ходят сейчас:
https://estrella-de-sur.livejournal.com/343610.html

(см.комменты)

Ну и чтоб 2 раза не вставать -- в копилку бесполезной исторической информации:
https://estrella-de-sur.livejournal.com/345515.html
#история

А вот это даже имеет практическую ценность. Источник.

А вот статистика по трамваям -- для "старой" РФ, 2023:
https://harding1989.livejournal.com/234459.html

И для всего бСССР, 2015:
https://estrella-de-sur.livejournal.com/218578.html

По суммарной длине трамвайных систем за прошедшие с 2015 девять лет мощно поднялся #екб и уже стал номером 5 в бСССР -- после Москвы, Питера, Киева и Одессы:
https://estrella-de-sur.livejournal.com/338799.html

И есть все шансы, что и Киев с Одессой будут обогнаны в ближайшие годы (и я не про то, что с ними может случиться, а про дальнейший рост трамвайной сети Екб).

Тоннель метро в самый центр в Самаре роют прямо сейчас, и осенью должны уже дорыть -- но злоключения самого невезучего из метрополитенов, открытых в РСФСР, на этом не заканчиваются:
https://oboz.info/chinovniki-otpravlyayut-samarskuyu-stantsiyu-metro-teatralnaya-v-vechnost/

С подвижным составом трамвая в Самара по идее чуть получше, чем в Екб -- но состояние тележек неизвестно, т.к. состояние по крайней мере некоторых путей внушает ужас: трамваи прям знатно шатаются при езде (не на флагманской линии по Ленина и Ново-Садовой, которая на фото).

По производителям ПС -- полный зоопарк: полно и Татр, и УКВЗ, и УТМ, и даже АКСМ встречаются.

Бесконечные разговоры, новый этап:
https://yangx.top/infranews/22970

А по сути проект нужен РФ политически, а не экономически. Интегрировать самый дикий и отсталый регион.

#мото
Как ездивший ни один месяц со сдохшим аккумом, и не раз заводившийся с кика посреди многополосной улицы -- да! Только тут ускорено в много раз))

Особенно после зимы заводить, ой вэй. Один вот предстоит на днях заводить после зимы, в которую его слегка затопило, а аккум сел в 0 (и не заменить самостоятельно, т.к. контакты прикипели), предвкушаю эту еботню...

Слушать проценты контейнеризации в России и прочих странах крайне стеснительно. Люди, как не по-русски говорят. И в исходниках никакой ясности. Кто и что, и на что делят и множат? Сплошная неизвестность.

Просто для справки контейнеризация жд в Китае около 1%, портов (если убрать трансшипмент и удалить каботажное задвоение) на уровне 5%, в автопервозках исчезаюшая цифра ниже 0,1%.

Про США и Канаду - полная фантазия. Жд на уровне 25%. В остальных модальностях вполне на российском уровне. Забавно, что все забывают, что Северная Америка обычный сырьевой придаток Китая и Европы. И попытка уничтожить немецкую промышленность американской политикой именно про это.

Интересный материал CNN, где с некоторым изумлением констатируется, что эпоха доминирования основных европейских и американских автопроизводителей завершается, а Китай они фактически почти потеряли.

https://edition.cnn.com/2024/09/03/cars/global-automakers-china-retreat-hnk-intl/index.html