Forwarded from Расстрига
В Москве и области начал действовать пропускной режим. Это привело к образованию пробок на дорогах и длинных очередей в метро. Во многих случаях социальная дистанция не соблюдается.
Выходит, что сейчас главный риск подцепить коронавирус – это стоять в очереди при проверке спецпропуска.
Выходит, что сейчас главный риск подцепить коронавирус – это стоять в очереди при проверке спецпропуска.
Forwarded from Расстрига
Собянин объявил, что проверка спецпропусков в Москве будет проводиться в автоматическом режиме. Так он отреагировал на многочисленные очереди в метро сегодня утром.
"Переговорил с начальником ГУВД, попросил организовать работу таким образом, чтобы дальнейшие проверки не приводили к массовому скоплению людей", - написал Собянин.
Хочешь, чтобы всех построили и унизили, поручи дело полиции.
"Переговорил с начальником ГУВД, попросил организовать работу таким образом, чтобы дальнейшие проверки не приводили к массовому скоплению людей", - написал Собянин.
Хочешь, чтобы всех построили и унизили, поручи дело полиции.
Forwarded from Урбанистика по-русски
Разработка проекта интеграции столичного монорельса с трамвайной сетью города приостановлена, сообщили в пресс-службе комитета по архитектуре и градостроительству столицы (Москомархитектура).
«Интеграция монорельса в трамвайную сеть потребует масштабных работ. С учетом этого окончательное решение по реконструкции монорельса и сроках проведения работ не принято. Разработка проекта планировки приостановлена», - сказали в пресс-службе.
«Интеграция монорельса в трамвайную сеть потребует масштабных работ. С учетом этого окончательное решение по реконструкции монорельса и сроках проведения работ не принято. Разработка проекта планировки приостановлена», - сказали в пресс-службе.
https://yangx.top/transportir/599
Уже даже депутаты (!) начинают понимать, что одними ремонтами дорог проблему ДТП не решить.
Правда, вот вангую, что европейский опыт конских штрафов за превышения (и уж конечно белорусские +10 вместо +20) всё-таки протащат -- а вот европейские (да что европейские -- вообще какие угодно, кроме совсем уж Африки) дороги строить не будут (особо).
Хотя 4-полоска с разделителем от смертельных= ДТП защищает намного лучше любого контроля скорости -- если за городом. В городах да, не в количестве полос дело, и даже +10 много.
Уже даже депутаты (!) начинают понимать, что одними ремонтами дорог проблему ДТП не решить.
Правда, вот вангую, что европейский опыт конских штрафов за превышения (и уж конечно белорусские +10 вместо +20) всё-таки протащат -- а вот европейские (да что европейские -- вообще какие угодно, кроме совсем уж Африки) дороги строить не будут (особо).
Хотя 4-полоска с разделителем от смертельных= ДТП защищает намного лучше любого контроля скорости -- если за городом. В городах да, не в количестве полос дело, и даже +10 много.
Telegram
ТРАНСПОРТИР
#ТПиМ2020
Пленарная дискуссия онлайн-конференции начала свою работу. Участников поприветствовал Президент Ассоциации транспортных инженеров Александр Солодкий.
Первым выступил Александр Васильев, депутат Государственной Думы Федерального Собрания РФ, об…
Пленарная дискуссия онлайн-конференции начала свою работу. Участников поприветствовал Президент Ассоциации транспортных инженеров Александр Солодкий.
Первым выступил Александр Васильев, депутат Государственной Думы Федерального Собрания РФ, об…
Forwarded from Креозот и титан
Есть и хорошие новости, товарищи. Несмотря на тот дурдом, который творится в стране и в мире, питерские железнодорожники раскатывают на будущее маршрут городской электрички (Парголово - Красное Село). Она, кстати, пройдёт через Волковскую и Цветочную - т.е. будут новые пересечения внутри города. Если нормально пойдёт, можно будет обустраивать эти платформы.
Forwarded from Грузопоток
Что выгодно и что невыгодно возить РЖД.
Хуже всего с углем (при его объемах). Ставка на дальние расстояния (в основном экспорт) одна из самых низких - 1,81 руб. за 10 тонно-километров против 4,32 руб. в среднем по сети.
В итоге доля угля в погрузке почти 30% (372 млн тонн), в грузообороте еще больше, а в структуре выручки чуть больше 20% - 233,6 млрд руб.
Приходится включать перекрестное субсидирование - когда низкие тарифы на один вид грузов субсидируются за счет высоких тарифов на другой (например, нефти).
С учетом того, что экспорт угля по всем утвержденным планам должен расти, борьба РЖД с угольщиками вокруг тарифов и квот будет обостряться.
Хуже всего с углем (при его объемах). Ставка на дальние расстояния (в основном экспорт) одна из самых низких - 1,81 руб. за 10 тонно-километров против 4,32 руб. в среднем по сети.
В итоге доля угля в погрузке почти 30% (372 млн тонн), в грузообороте еще больше, а в структуре выручки чуть больше 20% - 233,6 млрд руб.
Приходится включать перекрестное субсидирование - когда низкие тарифы на один вид грузов субсидируются за счет высоких тарифов на другой (например, нефти).
С учетом того, что экспорт угля по всем утвержденным планам должен расти, борьба РЖД с угольщиками вокруг тарифов и квот будет обостряться.
Forwarded from Общественный транспорт
Новый генплан Воронежа предусматривает возвращение трамвайной системы.
Параллельно был разработан план развития общественного транспорта, в котором новое трамвайной движение экономически не оправдано. Возникает вопрос увязки данных двух планировочных документов.
https://www.kommersant.ru/doc/4322867?utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com
Параллельно был разработан план развития общественного транспорта, в котором новое трамвайной движение экономически не оправдано. Возникает вопрос увязки данных двух планировочных документов.
https://www.kommersant.ru/doc/4322867?utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com
Коммерсантъ
Воронежу пообещали вернуть рельсы
К 2041 году в столице Черноземья должно быть 138 км трамвайных путей
Forwarded from Общественный транспорт
ТО_рейтинг городов_rgb_low.pdf
7.9 MB
Simetra выпустила рейтинг качества общественного транспорта в российских городах
Forwarded from Урбанистика по-русски
Кирилл Балберов, автор блога «1520. Все о ж/д», пишет, ссылаясь на презентацию «Трансмашхолдинга»:
«Итак, в 2021 году в Твери начнут делать «Иволгу 3.0». Вагоны новой «Иволги» смогут быть, как бестамбурными (как сейчас, когда вход осуществляется прямо в вагон), так и тамбурными (когда, как в старых электричках, сперва нужно войти в тамбур, а затем пройти в салон вагона). Вот картинка: внимание на двери, они расположены по концам вагонов.
Производитель обещает, что в новых поездах будет два варианта компоновки салона. Либо 4- и 6-местные диваны (судя по всему, диванами они называют скамейки), либо будут стоять кресла по схеме 3+2 (как в «Ласточке», и, на мой взгляд, это оптимальное решение).
На картинках представлены варианты поезда с тамбуром и компоновкой салона 3+2».
«Итак, в 2021 году в Твери начнут делать «Иволгу 3.0». Вагоны новой «Иволги» смогут быть, как бестамбурными (как сейчас, когда вход осуществляется прямо в вагон), так и тамбурными (когда, как в старых электричках, сперва нужно войти в тамбур, а затем пройти в салон вагона). Вот картинка: внимание на двери, они расположены по концам вагонов.
Производитель обещает, что в новых поездах будет два варианта компоновки салона. Либо 4- и 6-местные диваны (судя по всему, диванами они называют скамейки), либо будут стоять кресла по схеме 3+2 (как в «Ласточке», и, на мой взгляд, это оптимальное решение).
На картинках представлены варианты поезда с тамбуром и компоновкой салона 3+2».
https://yangx.top/mostransmonitoring/3962
Двухэтажный "Штадлер" зачем-то тестируют на Горьковке. МЦД-3? Попугаи?
Двухэтажный "Штадлер" зачем-то тестируют на Горьковке. МЦД-3? Попугаи?
Telegram
Московский Транспорт - мониторинг новостей
Вчера на Горьковском направлении проходили испытания 10-ти вагонного двухэтажного Штадлера от Аэроэкспресса
https://www.instagram.com/p/B_IRK-4nSnF/
https://www.instagram.com/p/B_IRK-4nSnF/
Forwarded from Канал Алексея Радченко (Алексей Радченко)
GuideOOT_20_04.pdf
10.8 MB
Представляем вашему вниманию нашу новую книгу.
Краткое руководство по проектированию маршрутных сетей.
Небольшой, но очень четкий и рациональный гайд для больших и малых городов, который подскажет как сделать современную и качественную маршрутную сеть без "бабковозов".
Это не финальная версия, так что будем рады вашим предложениям и замечаниям!
P.S. Руководство родилось благодаря майским лекциям профессора Пражского Технологического Университета Владимира Пушмана, организаторских способностей Дениса Лютова и, конечно, крутого Павла Кузина, отвественного за верстку и дедлайны.
Помочь и отблагодарить ребят можно так: https://money.yandex.ru/bill/pay/oEtUlAILlWk.200420
Краткое руководство по проектированию маршрутных сетей.
Небольшой, но очень четкий и рациональный гайд для больших и малых городов, который подскажет как сделать современную и качественную маршрутную сеть без "бабковозов".
Это не финальная версия, так что будем рады вашим предложениям и замечаниям!
P.S. Руководство родилось благодаря майским лекциям профессора Пражского Технологического Университета Владимира Пушмана, организаторских способностей Дениса Лютова и, конечно, крутого Павла Кузина, отвественного за верстку и дедлайны.
Помочь и отблагодарить ребят можно так: https://money.yandex.ru/bill/pay/oEtUlAILlWk.200420
Общественный транспорт
ТО_рейтинг городов_rgb_low.pdf
Это развёрнутая ПДФка, а сам список:
1. #екб (внезапно, но не очень — потому что это СпецОлимпиада)
2. Ижевск
3. Самара
4. Казань (ИМХО должна быть №1, но составители ругают тарифы)
5. Волгоград (за скоростной трамвай и пересадочный тариф)
6. Нижний (начинает вылазить из жопы)
7. Новосиб (аналогично)
8. Киров
9. Пермь (должна быть выше, но в прошлом году зачем-то убили троллейбус)
10. Магнитогорск (за трамвай)
...
А самым троллейбусныи облцентрои России оказались Чебоксары. 47% пассажиропотока! В т.ч. маршруты в аэропорт и междугородний в Новочебоксарск.
1. #екб (внезапно, но не очень — потому что это СпецОлимпиада)
2. Ижевск
3. Самара
4. Казань (ИМХО должна быть №1, но составители ругают тарифы)
5. Волгоград (за скоростной трамвай и пересадочный тариф)
6. Нижний (начинает вылазить из жопы)
7. Новосиб (аналогично)
8. Киров
9. Пермь (должна быть выше, но в прошлом году зачем-то убили троллейбус)
10. Магнитогорск (за трамвай)
...
А самым троллейбусныи облцентрои России оказались Чебоксары. 47% пассажиропотока! В т.ч. маршруты в аэропорт и междугородний в Новочебоксарск.
Forwarded from Общественный транспорт
В Хабаровске отменили один из маршрутов трамвая.
Многие действия мэрии города, предпринятые за последние месяцы, ориентированы на закрытие трамвайной системы.
https://yangx.top/monitoring_87/654
Многие действия мэрии города, предпринятые за последние месяцы, ориентированы на закрытие трамвайной системы.
https://yangx.top/monitoring_87/654
Telegram
Мониторинг 87
Пока мэрия Москвы сохраняет или даже увеличивает количество маршрутов наземного транспорта, чтобы люди ездили в пустых трамваях, автобусах и троллейбусах, мэрия Хабаровска под шумок отменила маршрут трамвая № 6.
Как показывает ситуация с бараком на ул.…
Как показывает ситуация с бараком на ул.…
Эх, а ведь Хабаровск на фоне Владика выгодно выделялся неубитым ОТ...
Forwarded from Пражский урбанист
Продолжаем разбор норм для проектирования, пока я разрабатываю проект для работы. Думаю, табличка сама себя рекламирует и понятна на первый взгляд.
В чешских нормах просто говорится о том, что улицу нужно проектировать качественно, приоритет должен отдаваться, в первую очередь, пешеходам. Поэтому с точки зрения безопасности и комфорта пешеходов лучше обособить от автомобилей. Причём на новых улицах должно быть соблюдено максимально комфортное значение. Но прошу обратить внимание, что и разделение пешеходов и автомобилей высотой тротуара - это разделение потоков! Зелёный буфер ставится не на уровень чего-то помпезного, а ему даётся такая же функция, как обычному бордюру.
В своих проектах до прочтения этой части я сам старался отделять тротуар от проезжей части зеленью. Просто потому, что это решение делает среду комфортной, при этой не унижая или ограничивая каких-то участников движения. Не говоря уже о меньшем нагревании улицы, очищении воздуха и снижения шума деревьями, а также более простого отвода воды.
В чешских нормах просто говорится о том, что улицу нужно проектировать качественно, приоритет должен отдаваться, в первую очередь, пешеходам. Поэтому с точки зрения безопасности и комфорта пешеходов лучше обособить от автомобилей. Причём на новых улицах должно быть соблюдено максимально комфортное значение. Но прошу обратить внимание, что и разделение пешеходов и автомобилей высотой тротуара - это разделение потоков! Зелёный буфер ставится не на уровень чего-то помпезного, а ему даётся такая же функция, как обычному бордюру.
В своих проектах до прочтения этой части я сам старался отделять тротуар от проезжей части зеленью. Просто потому, что это решение делает среду комфортной, при этой не унижая или ограничивая каких-то участников движения. Не говоря уже о меньшем нагревании улицы, очищении воздуха и снижения шума деревьями, а также более простого отвода воды.