​#ТПиМ2020 #программа
Представляем обновленную программу онлайн-конференции «Транспортное планирование и моделирование».

16 апреля
С 10:00 до 13:00 – пленарная дискуссия в формате прямой видеотрансляции. Запланированы выступления представителей Госдумы РФ, Минтранса России, ФАУ «РосдорНИИ», АО «ВЭБ-лизинг», ГКУ ЦОДД Правительства Москвы, ООО «Казань-Телематика», SIMETRA. Модератор дискуссии – президент Ассоциации Александр Солодкий.

С 14:00 до 17:00 – рабочая сессия партнера онлайн-конференции ФАУ «РосдорНИИ» – «Реализация национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги». Модератор сессии – заместитель генерального директора ФАУ «РосдорНИИ» Екатерина Брязгина.

17 апреля
Серия круглых столов в формате вебинара в два этапа: с 10:00 до 13:00 и с 14:00 до 17:00. Участники обсудят транспортное планирование в ГЧП-проектах, современные инструменты сбора и анализа транспортных данных, интеллектуальные транспортные системы, современные формы мобильности, подходы и методики транспортного планирования и моделирования.

В одном из круглых столов примут участие наши иностранные коллеги из PTV Group (Германия), Steers (Великобритания), WSP (Канада) и Alkutieto (Финляндия).

Все подробности и полная версия программы >>

А вот остановка из пригорода Утрехта.

- bus curb помогает автобусу притереться максимально близко к остановке
- расположение остановок друг напротив друга и островок между ними не даёт машинам обгонять остановившийся автобус
- переходов нет (подразумевается, что люди переходят в любом удобном месте
- широкий островок между встречными проезжими частями позволит встречному автомобилю вовремя увидеть пешехода, обходящего автобус сзади
- велополосы превращаются в велодорожки и обходят остановки сзади

Также по остановочному оборудованию читатель без труда догадается, в какой стороне расположен центр города.

Кто хочет изучить подробнее - это тут.

Нелюбимые урбанистами парковки между тротуарами и фасадами тоже на месте, хех)

видимо питерская трамвайная концессия оказалась удачным опытом, не ожидал

А по итогам прошлогодней навигации грузоперевозки в Азово-Донском бассейне сократились на 6%, до 9,9 млн тонн.

Этот тренд наблюдается на протяжении уже не лет, а десятилетий. И причина очевидна - отсутствие у речных грузоперевозок качественной государственной стратегии развития и мощного лобби, отстаивающего интересы отрасли. А вот у ж/д лобби есть. И мы все его хорошо знаем. И этому лобби конкурирующая транспортная система не нужна, даже если она и считается самой дешевой. А Минтранс, который отстаивает интересы РЖД, такой расклад устраивает. Вот и получается замкнутый круг, из которого нет выхода.

В кризис все выживают как могут.

Covid-2019 серьезно припечатал авиабизнес - отменены не только международные рейсы, но и внутренние сведены к минимуму. Понятно, что государственные субсидии не покроют всех убытков. Посему - приходится менять форматы, как сделали "Уральские авиалинии".

Авиакомпания перепрофилировала часть своего парка под грузовые перевозки. Тем более что сейчас наблюдается повышенный спрос на транспортировку грузов, особенно - товаров первой необходимости, медикаментов, медоборудования и так далее. Везут товары в основном из Китая.

Как оказалось, ход оказался удачным - компания обеспечила себя заказами до конца мая.

https://yangx.top/gruz0potok/1013
Транспортный коридор Коридор Север-Юг и связанная #политота

Собянин объявил, что проверка спецпропусков в Москве будет проводиться в автоматическом режиме. Так он отреагировал на многочисленные очереди в метро сегодня утром.

"Переговорил с начальником ГУВД, попросил организовать работу таким образом, чтобы дальнейшие проверки не приводили к массовому скоплению людей", - написал Собянин.

Хочешь, чтобы всех построили и унизили, поручи дело полиции.

Разработка проекта интеграции столичного монорельса с трамвайной сетью города приостановлена, сообщили в пресс-службе комитета по архитектуре и градостроительству столицы (Москомархитектура).
«Интеграция монорельса в трамвайную сеть потребует масштабных работ. С учетом этого окончательное решение по реконструкции монорельса и сроках проведения работ не принято. Разработка проекта планировки приостановлена», - сказали в пресс-службе.

https://yangx.top/transportir/599
Уже даже депутаты (!) начинают понимать, что одними ремонтами дорог проблему ДТП не решить.

Правда, вот вангую, что европейский опыт конских штрафов за превышения (и уж конечно белорусские +10 вместо +20) всё-таки протащат -- а вот европейские (да что европейские -- вообще какие угодно, кроме совсем уж Африки) дороги строить не будут (особо).

Хотя 4-полоска с разделителем от смертельных= ДТП защищает намного лучше любого контроля скорости -- если за городом. В городах да, не в количестве полос дело, и даже +10 много.

Есть и хорошие новости, товарищи. Несмотря на тот дурдом, который творится в стране и в мире, питерские железнодорожники раскатывают на будущее маршрут городской электрички (Парголово - Красное Село). Она, кстати, пройдёт через Волковскую и Цветочную - т.е. будут новые пересечения внутри города. Если нормально пойдёт, можно будет обустраивать эти платформы.

Что выгодно и что невыгодно возить РЖД.

Хуже всего с углем (при его объемах). Ставка на дальние расстояния (в основном экспорт) одна из самых низких - 1,81 руб. за 10 тонно-километров против 4,32 руб. в среднем по сети.

В итоге доля угля в погрузке почти 30% (372 млн тонн), в грузообороте еще больше, а в структуре выручки чуть больше 20% - 233,6 млрд руб.

Приходится включать перекрестное субсидирование - когда низкие тарифы на один вид грузов субсидируются за счет высоких тарифов на другой (например, нефти).

С учетом того, что экспорт угля по всем утвержденным планам должен расти, борьба РЖД с угольщиками вокруг тарифов и квот будет обостряться.