Отдельно поздравим CMA CGM где младшенький Сааде, по имени Рудик, форсировано вводил в эксплуатацию LNGpowered контейнеровозы.

Это еще что, через пару лет выяснится, что аммиак и метанол - яды, и их малейшая утечка убивает все живое, а не просто метаном насыщает воздух.

^^ а Транссиб еще есть куда расширять? Третьи пути строить? А с тоннелями как, они ж там тоже есть?

Выходы на него -- другой вопрос, тут ещё есть варики. Но выходы откуда? Да с того же БАМа! Просто не по всей длине. Благо западная часть более развита. Но Северомуйский тоннель всё-таки на западной... Там, конечно, есть обход, но его не просто так прозвали "Чёртов мост"...

А вот нужны ли на подходах к Ванино сплошные 2 пути или двухпутные в
ставки -- это уж хз. Сплошной двойной -- это классика, двухпутные вставки вместо полного одвухпучивания стали делать уже во времена РЖД (напр. на Волжской рокаде)... вроде вышло норм, но тут спецов бы спросить.

С одной стороны, РЖД видней, с другой -- у них может быть инерция мышления (склонность к классическим подходам, вместо продвинутой диспетчеризации). Так что хорошо, что у нас сейчас не совсем монополия, открытая дискуссия вон развернулась. Пусть обе стороны выдвинут свои аргументы, а там видно будет.

Ещё немного про электро #вело

Единственный (не считая цены и невозможности быстро превратить вел в обычный) минус кареточных моторов -- быстрый износ трансмиссии.

Оригинальное решение -- сделать отдельную вторую трансмиссию для мотора:
https://www.ixbt.com/live/car/dvoynaya-korobka-peredach-razdelnye-privody-dlya-pedaley-i-dvigatelya-lmx-predstavlyaet-gornyy-velosiped-lmx-64.html

Ременные передачи, кстати, были у истоков велосипедостроения (в XIX веке ремень сгенерить было всяко проще!), но быстро потеряли популярность как менее надёжные и зависящие от погоды.

Однако, в ДВС ремни гораздо чаще цепей используются по сей день, так что видимо есть решение по крайней мере проблемы надёжности. Как с погодой -- хз.

Нашёл ещё очень нетривиальный в транспортном отношении город -- Киренск (дальний угол Иркутской области):

В Ярославской области есть городок Тутаев, где два района стоят по разные стороны Волги, а моста между ними нет. Но в Тутаеве один паром да моторные лодки по заполнению, в Киренске же паромные переправы образуют, натурально, солярный знак. Центр город лежит на почти идеально круглом небольшом (1,4км в диаметре) острове в стрелке Лены и Киренги, а окраины - на других берегах. Лишь через узкую Старую Киренгу в 1969 году насыпали дамбу, связавшую центр с аэропортом и дорогой в Усть-Кут, в то время как ни через основное русло Киренги (а полноводностью она сравнима с Доном), ни тем более через Лену, за которой неприступная скала разделяет районы Мельничный и Пролетарск, нет ни дамб, ни мостов. При этом окраины здесь - отнюдь не спальные районы: за Киренгой находятся электростанция и лесозавод, а в Мельничном - речной порт со всей инфраструктурой, три крана которого видны издалека. Зимой преграды исчезают под толстым слоем льда; в межсезонье город распадается и жизнь за обеими реками останавливается, ну а летом паромы носятся туда-сюда чаще, чем ПАЗики.

Источник

Карта для понимания о чём речь

Как известно, "границы регионов России видно из космоса". Дороги прерываются, порой на считанные километры...

...прерываются, да не совсем. Возможности преодолеть разрыв по каким-нибудь грунтовкам имеются очень часто -- а на #вело так почти всегда.

Вот нашёл велотуриста со стажем, сделавшего подборку таких "перелазов":
https://varandej.livejournal.com/1133996.html?thread=56270252#t56270252

Пользуйтесь.

Лендспидер IRL! В начале 60х на ГАЗе создали экспериментальный автомобиль на воздушной подушке ГА3-16.

СВП размером с тачку, почему бы и нет. Даже формально не считалась судном (хотя в ходе испытаний летала и над водой).

Основными багами были управляемость (никак не автомобильная, в пределах стандартной дорожной полосы он бы не удержался) и экономичность, точнее ее отсутствие.

Видео испытаний

Источник

Коротко о судоходстве на нижней Лене

(Источник)

Кажется, НАЧАЛОСЬ. В хорошем смысле:
https://www.infranews.ru/logistika/64300-stroitelstvo-avtomobilnogo-mosta-cherez-reku-lena-nachalos-v-yakutii/

С некоторыми коллегами обсуждали, что Тайшет таки станет, пусть и не сразу точкой трансшипмента
https://yangx.top/infranewsme/2201

Когда читаешь в экспертных каналах (в которых экспертами трудятся герои наших юморэсок), что Кузбасс мог сколько-то там вывезти, но не вывез из-за РЖД, всегда сильно смеёшься.

Кто знает нюансы, тому наверное тоже забавно. Но вот не забавно мелким угольщикам, которых губернатор дрессирует возможностью вывоза. Не забавно менеджменту даже в больших компаниях - такого количества бестолковщины в процессе борьбы между собой нет ни в каком сегменте. Даже вечная грызьня Роснефти с Транснефтью всего лишь эпизод борьбы за близость к первому лицу.

Так вот. Даже послезавтра, когда РЖД расстелит скатертью дорогу по восточному полигону все угольщики разведут руками и скажут: ой, а нам сейчас не надо.

Так было, и так снова будет