В Объединенной судостроительной корпорации оценили потребность российских судовладельцев в гражданском флоте - 589 судов до 2035 года.

Их совокупная стоимость - 1,36 трлн рублей. В том числе 161 балкер за 329,3 млрд рублей и 55 контейнеровозов за 95,2 млрд.

В апреле 2023 года в Минпромторге эту потребность оценивали выше - 985 судов. Впрочем, пока рано говорить об окончательных цифрах - ОСК готовит стратегию развития судостроительной отрасли. В марте-апреле ее проект представят президенту.

Ключевые проблемы, с которыми столкнется ОСК:

• Основные производственные мощности уже загружены. Всерьез строить крупнотоннажный флот можно только после модернизации верфей или строительства новых.

• Острая нехватка судового комплектующего оборудования и технологий для сложных в производстве судов.

Текущие темпы строительства гражданских судов (тоннажем более 50 тонн): 2020 - 73, 2021 - 61, 2022 - 54.

^^
(первая)
#вело
Неплохой ликбез

Видимо на санкции ООН 2017 года окончательно решено забить:
https://yangx.top/infranews/20597

#история центр #мск середины 60-х -- интересно почти полное отсутствие светофоров и не такой уж малый (для доавтовазовского СССР) трафик:
https://vk.com/wall-197846001_229057

#авто
Оказывается, существовали грузовики и минивены на базе... Запорожца!
https://5koleso.livejournal.com/31897.html

А также пикапы. Причём последние даже в серии побывали -- причём не в 60-е, когда подобными извращениями баловались и в Европе, а в 90-е.

У транспортной компании "Алексинтрансгруз" проблемы с "Платоном".

В последнее время ее грузовики получают штрафы якобы за езду с выключенным или неисправным бортовым устройством. В месяц на 33 машины приходит 400-500 тыс. рублей взысканий.

Но все приборы у перевозчика исправны - их работоспособность подтверждена актами "Платона", куда их специально отправляли на проверку.

В компании даже создали чаты, куда водители ежедневно присылают фото приборов, доказывая, что они включены и работают.

Причина проблемы может быть в "глушилках" военных (РЭБ), из-за чего случаются регулярные сбои в навигации, работе камер и замеряющих приборов.

Но доказать это крайне сложно - Минобороны вряд ли станет раскрывать данные о времени и месте работы своих систем.

Ответ простой и немудреный. Там где действуют специальные режимы, и где не работают аэропорты, Платон не должен тарифицировать ничего.

https://yangx.top/gruz0potok/5819

Президент Toyota Акио Тойода заявил, что электромобили никогда не будут доминировать на автомобильном рынке

По прогнозам Тойода, электромобили с батарейным питанием будут занимать лишь около 30% доли мирового рынка.

Также внук основателя Toyota, крупнейшего в мире автопроизводителя, подчеркнул, что переход на электромобили — не выход, когда миллиард человек в мире живут без электричества.

https://yangx.top/svezhesti/98059

______________________

… Потому что Тойота знает свой рынок.

#вело
Прикольную статейку нашёл, стоит почитать уже хотя бы ради приколюх от автора:
https://dzen.ru/a/ZTBSiIN4iFYRYJ2D

картинка для привлечения внимания ^^

Солнечный и в трамвае старается не повторять ошибок Академа -- никаких "шумозащитных экранов", и запуск уже вот-вот (при том что район стал застраиваться на несколько лет позже)
https://yangx.top/livestreets/1685?single


UPD: в феврале запустили

То, что при эксплуатации судов, перевозящих СПГ, происходит утечка метана, известно давно. Однако, поскольку измерения во время операций в открытом море до сих пор были редкостью, было мало информации об их истинных масштабах. Лейф Миллер, федеральный исполнительный директор НАБУ: „Теперь становится очевидным, насколько огромен ущерб, наносимый СПГ. Это топливо - не решение, благоприятное для климата, а скорее использование ископаемого топлива, которое наносит вред нашему климату “.

Вместе с ассоциациями Explicit ApS и Нидерландской организацией прикладных научных исследований (TNO) ICCT реализовала новый проект „Выбросы летучих и несгоревших метанов с судов“ (FUMES). Были измерены различные выбросы метана: общее улетучивание, выбросы метана на борту судна, в дымовой трубе и выхлопном шлейфе.

В соответствии с этим метан улетучивается при погрузке и разгрузке судов со СПГ, а также во время эксплуатации. Измерения показывают, что в некоторых случаях более 6 процентов метана выходит в атмосферу несгоревшим. Это особенно актуально для 4-тактных двигателей, таких как те, которые используются на круизных лайнерах. „СПГ - это не переходная технология (NB - удивительно же да, если двигатель остался дизельным по сути), и она препятствует реальной трансформации судоходства в направлении будущего. ЕС и ИМО должны немедленно скорректировать свои предположения о выбросах метана судами, чтобы оценить истинный ущерб. Федеральное правительство должно немедленно прекратить финансирование этой технологии“, - призывает эксперт НАБУ по судоходству Сенке Дизенер.

Согласно анализу, ущерб климату намного больше, чем предполагают компании, но также и власти. На международном уровне предполагается значительно меньший уровень: ЕС ожидает, что выброс метана составит 3,1 процента, а Международная морская организация (ИМО) - 3,5 процента. НАБУ требует немедленно прекратить продвижение технологии производства СПГ, поскольку метан в 82 раза более вреден для климата, чем CO₂.

Отдельно поздравим CMA CGM где младшенький Сааде, по имени Рудик, форсировано вводил в эксплуатацию LNGpowered контейнеровозы.

Это еще что, через пару лет выяснится, что аммиак и метанол - яды, и их малейшая утечка убивает все живое, а не просто метаном насыщает воздух.

^^ а Транссиб еще есть куда расширять? Третьи пути строить? А с тоннелями как, они ж там тоже есть?

Выходы на него -- другой вопрос, тут ещё есть варики. Но выходы откуда? Да с того же БАМа! Просто не по всей длине. Благо западная часть более развита. Но Северомуйский тоннель всё-таки на западной... Там, конечно, есть обход, но его не просто так прозвали "Чёртов мост"...

А вот нужны ли на подходах к Ванино сплошные 2 пути или двухпутные в
ставки -- это уж хз. Сплошной двойной -- это классика, двухпутные вставки вместо полного одвухпучивания стали делать уже во времена РЖД (напр. на Волжской рокаде)... вроде вышло норм, но тут спецов бы спросить.

С одной стороны, РЖД видней, с другой -- у них может быть инерция мышления (склонность к классическим подходам, вместо продвинутой диспетчеризации). Так что хорошо, что у нас сейчас не совсем монополия, открытая дискуссия вон развернулась. Пусть обе стороны выдвинут свои аргументы, а там видно будет.

Ещё немного про электро #вело

Единственный (не считая цены и невозможности быстро превратить вел в обычный) минус кареточных моторов -- быстрый износ трансмиссии.

Оригинальное решение -- сделать отдельную вторую трансмиссию для мотора:
https://www.ixbt.com/live/car/dvoynaya-korobka-peredach-razdelnye-privody-dlya-pedaley-i-dvigatelya-lmx-predstavlyaet-gornyy-velosiped-lmx-64.html

Ременные передачи, кстати, были у истоков велосипедостроения (в XIX веке ремень сгенерить было всяко проще!), но быстро потеряли популярность как менее надёжные и зависящие от погоды.

Однако, в ДВС ремни гораздо чаще цепей используются по сей день, так что видимо есть решение по крайней мере проблемы надёжности. Как с погодой -- хз.