Forwarded from РоссПизделись (Модератор)
Да и УралАЗ легко мог загнуться в 1998, спас однокурсник моего бати... Родина (в лице челябинского губера Юревича, который сейчас сам фигурант уголовки) отблагодарила сфабрикованным уголовным делом, пришлось уезжать в Европу((
Да и про плюсы федерализма: в Свердловской области он тоже пошёл на пользу, оборонка прошла 90-е почти без потерь
Да и про плюсы федерализма: в Свердловской области он тоже пошёл на пользу, оборонка прошла 90-е почти без потерь
Telegram
Больше, чем Слово
УРАЛЬСКАЯ РЕСПУБЛИКА: А БЫЛ ЛИ СЕПАРАТИЗМ?
1993 год. «Дорогие россияне» помаленьку привыкают к тому, что Украина, Белоруссия и Казахстан теперь заграница. В самой РФ грозятся отвалиться Чечня, Татарстан и чёрт знает кто ещё. Уже есть беженцы. Ещё горит…
1993 год. «Дорогие россияне» помаленьку привыкают к тому, что Украина, Белоруссия и Казахстан теперь заграница. В самой РФ грозятся отвалиться Чечня, Татарстан и чёрт знает кто ещё. Уже есть беженцы. Ещё горит…
Forwarded from Архитектура и транспорт
Какая система рельсового транспорта вывозит Йоханнесбург и Преторию? Конечно же это не маленький, дорогой, скоростной Гаутрейн. Кровеносная система агломерации — это огромная сеть пригородных и городских поездов Metrorail.
Метрорейл — это электрички для бедных. И кое-что они очень сильно напоминают. Заграфиченные плохо обслуживаемые составы, постоянные опоздания, необходимость следить за расписанием, толпы торгашей и безбилетников, уделанные станции — ты ли это, Московский жд узел?
Обслуживается система 11-вагонными электричками под шнурком в =3кВ. Каких-то фиксированных маршрутов нет, но направления имеют собственные цвета: скажем, между Преторией и Йоханнесбургом идет голубая линия, но откуда и докуда конкретный поезд, надо смотреть расписание.
Примечательно путевое развитие сети: имеется два огромных ж/д узла с возможностью организации кольцевого движения, множество линий — четырехпутные, в Претории имеется две конечные станции с петлевым оборотом.
Грузовое движение здесь, судя по инфраструктуре некислое — огромные грузовые парки и сортировки забиты вагонами. Это тоже роднит Южноафриканскую ЖД с отечественной — много пригорода, много грузовых: поди составь расписание. Отсюда и неровный такт, и частые опоздания и сбои.
Чтобы проникнуться атмосферой Метрорейла, лучше всего посмотреть это видео: чудесные южноафриканские комьютеры рассказывают о своих поездках прямо в вагоне с восхитительным акцентом!
Метрорейл — это электрички для бедных. И кое-что они очень сильно напоминают. Заграфиченные плохо обслуживаемые составы, постоянные опоздания, необходимость следить за расписанием, толпы торгашей и безбилетников, уделанные станции — ты ли это, Московский жд узел?
Обслуживается система 11-вагонными электричками под шнурком в =3кВ. Каких-то фиксированных маршрутов нет, но направления имеют собственные цвета: скажем, между Преторией и Йоханнесбургом идет голубая линия, но откуда и докуда конкретный поезд, надо смотреть расписание.
Примечательно путевое развитие сети: имеется два огромных ж/д узла с возможностью организации кольцевого движения, множество линий — четырехпутные, в Претории имеется две конечные станции с петлевым оборотом.
Грузовое движение здесь, судя по инфраструктуре некислое — огромные грузовые парки и сортировки забиты вагонами. Это тоже роднит Южноафриканскую ЖД с отечественной — много пригорода, много грузовых: поди составь расписание. Отсюда и неровный такт, и частые опоздания и сбои.
Чтобы проникнуться атмосферой Метрорейла, лучше всего посмотреть это видео: чудесные южноафриканские комьютеры рассказывают о своих поездках прямо в вагоне с восхитительным акцентом!
Forwarded from Архитектура и транспорт
Все мы когда-то участвовали в душных спорах про троллейбусы. Если собеседники терпеливы, тактичны и вежливы до конца, то спор заходит в тупик на этапе предоставления конкретных цифр. Держали их в руках считанные люди, а публично не высказывал вообще никто — NDA же!
Данная статья революционна хотя бы тем, что приоткрывает завесу тайн над троллейбусной экономикой: проводится сравнение трудоемкости, а значит, и стоимости обслуживания троллейбусов и автобусов — открыто и публично!
Вопреки восторгам канала "Трамвайные Байки", мое впечатление от статьи скорее скептическое. Троллейбусы только недавно сравнялись по трудоемкости обслуживания с современными автобусами. А если учесть, что в большинстве городов относительно новые пукалки соревнуются с древними, как смерть, электровёдрами — ситуация для бюджета перевозчика становится неутешительной.
В общем, затроллейбусная это или противотроллейбусная статья — решать вам: https://vestnik.sibadi.org/jour/article/view/1670. Я же надеюсь, что это не последний материал от моего начальника про экономику ГЭТ.
Данная статья революционна хотя бы тем, что приоткрывает завесу тайн над троллейбусной экономикой: проводится сравнение трудоемкости, а значит, и стоимости обслуживания троллейбусов и автобусов — открыто и публично!
Вопреки восторгам канала "Трамвайные Байки", мое впечатление от статьи скорее скептическое. Троллейбусы только недавно сравнялись по трудоемкости обслуживания с современными автобусами. А если учесть, что в большинстве городов относительно новые пукалки соревнуются с древними, как смерть, электровёдрами — ситуация для бюджета перевозчика становится неутешительной.
В общем, затроллейбусная это или противотроллейбусная статья — решать вам: https://vestnik.sibadi.org/jour/article/view/1670. Я же надеюсь, что это не последний материал от моего начальника про экономику ГЭТ.
Telegram
Трамвайные байки
Аналитический материал.
❗️В Вестнике САБАДИ размещена статья, подтверждающая выводы команды ПКТИ о том, что троллейбус более выгоден, чем автобус и, фактически, обозначено дальнейшее направление совершенствование Приказа №351.
Троллейбусы и автобусы – основной…
❗️В Вестнике САБАДИ размещена статья, подтверждающая выводы команды ПКТИ о том, что троллейбус более выгоден, чем автобус и, фактически, обозначено дальнейшее направление совершенствование Приказа №351.
Троллейбусы и автобусы – основной…
Forwarded from Приоритет для ОТ в городах
Такими темпами скоро посыпятся выпуски по маршрутам, начнётся сокращение рейсов ( https://yangx.top/zatramvai/9797
Telegram
#ЗаТрамвай!
Городские новости. Екатеринбург.
👩💻О дефиците кадров в муниципальном перевозчике.
Жители Екатеринбурга не хотят работать водителями общественного транспорта и кондукторами. Об этом сообщили в мэрии. Эксперты в качестве причины называют низкие зарплаты сотрудников.…
👩💻О дефиците кадров в муниципальном перевозчике.
Жители Екатеринбурга не хотят работать водителями общественного транспорта и кондукторами. Об этом сообщили в мэрии. Эксперты в качестве причины называют низкие зарплаты сотрудников.…
Для общего развития — максимально сухопутный маршрут на Кипр (Северный, через Грузию и Турцию, при желании можно и дальше на юг), нюансы поездки на #авто в эти страны:
https://www.drive2.ru/l/658370796233709324/
https://www.drive2.ru/l/658370796233709324/
drive2.ru
Как попасть на Кипр
Последние полтора месяца у нас с семейством проходит наше самое большое путешествие: на Кипр. Но и конечно же мы заезжаем в разные Турецкие и Грузинские места по дороге. И прежде чем рассказывать …
Forwarded from Блокнот Жмудя
#экономика #социология
Вечная тема про убыточность перевозок кузбасского угля, в одном из частов попытался суммировать.
Тут надо считать комплексные (считая упущенную прибыль других грузоотправителей) траты РЖД на дотации угольщикам на одной чаше весов — и социальные и экономические эффекты (также комплексные) от нынешних объёмов угледобычи на другой.
Сдаётся мне, выйдет что угледобычу придётся урезать, а угледобытчиков — частично перепрофилировать... что отдельный весьмааа непростой разговор.
Ибо перекрытый Транссиб и стучание каской у Белого дома мы уже видели, а что бывает если шахтёров совсем уж разозлить — кхм, тоже есть не такие уж далёкие исторические примеры...
Вечная тема про убыточность перевозок кузбасского угля, в одном из частов попытался суммировать.
Тут надо считать комплексные (считая упущенную прибыль других грузоотправителей) траты РЖД на дотации угольщикам на одной чаше весов — и социальные и экономические эффекты (также комплексные) от нынешних объёмов угледобычи на другой.
Сдаётся мне, выйдет что угледобычу придётся урезать, а угледобытчиков — частично перепрофилировать... что отдельный весьмааа непростой разговор.
Ибо перекрытый Транссиб и стучание каской у Белого дома мы уже видели, а что бывает если шахтёров совсем уж разозлить — кхм, тоже есть не такие уж далёкие исторические примеры...
Telegram
Простыни Жмудя
Прежде всего — неоднократно упоминавшийся Кузбасс. Угольная кладезь России. Активно действующая.
Даже слишком активно: уголь — главный груз на железной дороге, здорово её перегружающий и при этом возимый в убыток (надо же шахтёров поддерживать!).
Кроме…
Даже слишком активно: уголь — главный груз на железной дороге, здорово её перегружающий и при этом возимый в убыток (надо же шахтёров поддерживать!).
Кроме…
Forwarded from Блокнот Жмудя
> я не помню, кто и когда это писал, но был материал про то, что субсидии на развитие и перепрофилирование угольных городов едва ли не дешевле в общем итоге, чем субсидии на добычу и транспортировку угля
собственно, по такому принципу развиваются угледобывающие регионы Германии и отчасти Польши
собственно, по такому принципу развиваются угледобывающие регионы Германии и отчасти Польши
Forwarded from Дмитрий Жмудь
Да понятно что всё решается, у меня у самого часть жизни связана с бывшим угледобывающим городом (причём угледобыча прекратилась ещё при СССР), но тут считать надо основательно, не факт что польские и немецкие примеры будут релевантны
Как минимум у них там плотность населения другая, соответственно работу в соседнем городе найти проще, а с этого Кузбасса даже до Новосиба или томского нефтегаза не ближний свет, а всё остальное и подавно
Как минимум у них там плотность населения другая, соответственно работу в соседнем городе найти проще, а с этого Кузбасса даже до Новосиба или томского нефтегаза не ближний свет, а всё остальное и подавно
Forwarded from Архитектура и транспорт
Железные дороги в разных странах классифицируются по нескольким типам: есть чисто пассажирские — это высокоскоростные магистрали или пригородные «commuter railways». Такие железные дороги есть в Китае, Бразилии. Есть так называемые «смешанного движения» — по сути, тоже скорее пассажирские. Грузоперевозки там имеются, но устроены так, чтобы не мешать пассажирскому движению. Грузовые поезда короткие и легкие, ходят быстро и нечасто, чтобы не мешать главному: пассажирам — это типичные европейские ж/д.
И есть, наконец, железные дороги, которые практически всецело посвящены грузоперевозкам. Пассажирские поезда на них чаще всего отсутствуют, но если и имеются — устроены так, чтобы мешать грузовым минимально. Это в первую очередь железные дороги США, России (да-да, не удивляйтесь), обычные (не высокоскоростные) ж/д Китая и так далее. Южноафриканские железные дороги — наша сегодняшняя тема для разговора — также принадлежат к тяжелым грузовым магистралям...
https://spjasshka.livejournal.com/59665.html
И есть, наконец, железные дороги, которые практически всецело посвящены грузоперевозкам. Пассажирские поезда на них чаще всего отсутствуют, но если и имеются — устроены так, чтобы мешать грузовым минимально. Это в первую очередь железные дороги США, России (да-да, не удивляйтесь), обычные (не высокоскоростные) ж/д Китая и так далее. Южноафриканские железные дороги — наша сегодняшняя тема для разговора — также принадлежат к тяжелым грузовым магистралям...
https://spjasshka.livejournal.com/59665.html
Livejournal
Южноафриканские сортировки: такие далекие, такие знакомые
Железные дороги в разных странах классифицируются по нескольким типам: есть чисто пассажирские — это высокоскоростные магистрали или пригородные «commuter railways» . Такие железные дороги есть в Китае, Бразилии. Есть так называемые «смешанного движения»…
Я как-то пропустил, но в #мск уже месяц как открыли платный северный дублёр Кутузовского проспекта:
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D1%80%D0%BE%D1%81%D0%BF%D0%B5%D0%BA%D1%82_%D0%91%D0%B0%D0%B3%D1%80%D0%B0%D1%82%D0%B8%D0%BE%D0%BD%D0%B0
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D1%80%D0%BE%D1%81%D0%BF%D0%B5%D0%BA%D1%82_%D0%91%D0%B0%D0%B3%D1%80%D0%B0%D1%82%D0%B8%D0%BE%D0%BD%D0%B0
Wikipedia
Проспект Багратиона
платная автомагистраль в Москве
Forwarded from Минцифры России
7 октября был повреждён подводный волоконно-оптический кабель (ВОЛС), который соединяет острова Кунашир и Итуруп. Для устранения последствий аварии Минцифры вместе с Ростелекомом запускают спутниковый канал связи для населённых пунктов Южно-Курильск, Крабзаводское и Малокурильское.
Скоро на место аварии прибудет судно для проведения глубоководных восстановительных работ. Рассчитываем, что ремонт ВОЛС будет проведён в кратчайшие сроки. Сейчас правоохранительные органы проводят проверку, чтобы установить виновника повреждения.
@mintsifry
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
#жд
Так что значит "Ц" в "МЦД" -- речь не о центре Москвы, а о Центральной России:
https://auto.mail.ru/article/89394-poyavilas-shema-tsentralnogo-transportnogo-uzla-k/
Так что значит "Ц" в "МЦД" -- речь не о центре Москвы, а о Центральной России:
https://auto.mail.ru/article/89394-poyavilas-shema-tsentralnogo-transportnogo-uzla-k/
Авто Mail
Появилась схема Центрального транспортного узла к 2030 году
Московские центральные диаметры станут транспортом федерального значения. На днях городские власти обнародовали перспективный план развития МЦД, согласно которому диаметры предполагается продлить до Калуги, Ржева и других крупных городов Центральной России