Таможня не дает добро

Вчера утром телеграм-канал ФТС сообщил о сбоях в работе единой информационной системы. Причина: "внешнее воздействие". Последствия: "совершение таможенных операций в ряде случаев затруднено". На фотографии - изображение с зараженного компа.

В течение дня стало понятно, что проблема более чем серьезная. Согласно внутренним письмам ФТС - "нештатная ситуация первой категории". По информации телегам-канала ВЭДОФОН, причиной могла стать мощная вирусная атака, в результате которой на верхнем уровне лег антивирусный сервер.

Сегодня утром система не работала. Впрочем, если поначалу компьютеры и серверы были выключены, то сейчас пошли сообщения о запуске сети, но пока информация противоречивая. Трудности на погранпереходах - как автомобильных, так и железнодорожных. Таможенные операции переводятся на бумагу.

Что характерно - в федеральных СМИ полная тишина по теме, если не считать процитированного сообщения ФТС.

В целом, есть серьезные вопросы к руководству ФТС - от работы таможенных информационных систем зависит вся внешнеторговая деятельность.

Президент подписал закон о внесении изменений в ст. 12.21.1 КоАП, отменяющий ответственность водителей и должностных лиц, ответственных за перевозку.

Теперь штрафы за превышение допустимых габаритов грузовика более чем на 10 см или допустимой массы (допустимой нагрузки на ось) более чем на 10% будут платить только собственники транспортного средства.

Закон вступает в силу с 14 апреля.

Напомним, в конце февраля был подписан закон, отменяющий штрафы в 150 тыс. рублей за превышение допустимых габаритов грузовиков до 10 см в случае, если такое нарушение было зафиксировано камерами.

С 8 апреля Болгария закрывает доступ в свои порты для всех судов (независимо от флага), сертифицированных Российским морским регистром судоходства.

Запрет вводится со ссылкой на регламенты Совета ЕС. Но коллеги отмечают, что указанные документы совсем не про это, т.е. "болгарская сторона несколько лукавит".

По их оценкам, либо это пробный шар - и тогда стоит ждать аналогичных распоряжений от других стран ЕС (скорее всего). Либо это политика - в ближайшее воскресенье в Болгарии внеочередные парламентские выборы и высок риск формирования правительства на основе коалиции более пророссийских партий.

Судозаходы в Болгарию под российским флагом (с российским экспортом):

• 2020 - 665 судов из 936 (71%)
• 2021 - 616 из 928 (66,4%)
• 2022 - 215 из 569 (37,8%)

Про строительство в Тамани порта по перевалке аммиака

В России таких терминалов никогда не было. Экспорт шел по аммиакопроводу Тольятти - Одесса, построенному в конце 1970-х годов, а также через порты Латвии и Эстонии.

В прошлом году основной маршрут через Одессу был остановлен. Кроме того, "Уралхим" после многолетней корпоративной борьбы смог установить полный контроль над производителем - "Тольяттиазотом". Сочетание двух этих событий сдвинуло вопрос строительства в Тамани с мертвой точки (проект стартовал двадцать лет назад).

Объем инвестиций - 60 млрд рублей. Аммиак по железной дороге (в цистернах) будут доставлять на глубоководный морской терминал для перегрузки на морские суда.

Проект разбит на три этапа:

• I этап - строительство комплекса по перегрузке аммиака (2 млн тонн в год), а также модернизация ж/д инфраструктуры. Первые составы для пусконаладочных работ должны прибыть в ноябре.

• II этап - увеличение мощности до 3,5 млн тонн в год.

• III этап - строительство комплекса по перегрузке карбамида (1,5 млн тонн в год).

Реализация I этапа - декабрь 2023 года. Есть сомнения, что успеют. Не исключена просрочка на несколько месяцев. Ещё через 2-3 года предприятие должно выйти на полную проектную мощность.

По итогам 2021 года Россия поставила на мировой рынок 25% аммиака, 14% карбамида и 42% карбамидо-аммиачной смеси. Сейчас спрос сдвигается на страны ЮВА и Китай, возить туда из Тамани будет удобно.

Когда на регулярке-то? Чрезвычайно удобная тема, учитывая отсутствие прямой ж/д и близость портов (помимо РнД, это Таганрог и Ейск, да в принципе Тамань и даже Новороссийск не так уж далеко)
https://yangx.top/mkhusnullin/1110

UPD: хм, а там ведь и судами класса река-море из Дона (а значит и Волги, да хоть из Невы или Белого моря) плавать можно. А навигация там длинная (в соседнем Таганроге вон вообще круглогодичная, за счёт ледоколов).

Обращаю внимание своих клиентов и студентов, тенденция сегментации и перекройки грузопотоков, о которой я часто говорил в сослагательном наклонении, крепнет. И в 2025 году вы не узнаете этот мир и эту планету.
https://yangx.top/infranewsme/971

Класс. Бабки брали таможенники, пограничники, налоговики, директора сельхоз департаментов всех приграничных акыматов, схему под себя строили местные хлебзаводы и производители кормов. Казахстанские. А виновата Россия. Отлично.

Запомните детишки. Есть чёткая и внятная, давно установленная аксиома. В контрабанде и сером импорте виновата принимающая сторона. См. кейс вечной нашей истории с Финкой

https://yangx.top/logistan/2298

Дополнительное следствие сворачивания перевозок в российском направлении - компании идут маршрутом к разорению. Компании Lukmaz, Agmaz и Imperia перестали платить водителям. Водители остановили работу. И заняли несколько стоянок по Германии. Польские хозяева послали бандосов высадить водил из машин и отогнать машины в Польшу. Профсоюзы немецкие позвали полицию немецкую. Конфликт пока не урегулирован. Но то, что он повторится и расширится - несомненно. Кормовая база сжимается.

Российский рынок грузовиков в первом квартале вырос более чем на 20%. Лидерство сохраняет КамАЗ, но его доля снизилась с 40% до 25%. Остальные места в топ-5 заняли марки из Китая, они же лидируют по спросу на «Авито Авто». Дилеры говорят, что продажи грузовиков из КНР подогревает рост курса юаня — запасы по старым ценам уже законтрактованы. По стоимости отечественные грузовики выигрывают, но участники рынка говорят о недостаточном объеме их предложения.

https://yangx.top/gruz0potok/4729
а зерно в ЕС поставлять можно? в этом польза для нас зерновой сделки? или с Балтики предполагается переваливать в Марокко?

Подготовили предложения к проекту развязки на Амундсена-Объездной:

https://nkonovalov1990.github.io/livestreets-apr-2023/

1. Начало создания коридора скоростного автобусного транспорта (BRT) по Амундсена
2. Качественная пешеходная и велосипедная инфраструктура
3. Максимальное сохранение существующих и посадка новых деревьев
4. Велопешеходный тоннель под Объездной для связи частей Юго-Западного лесопарка в районе улицы Постовского.

Напишите обращение в администрацию, если хотите поддержать.

А недостающий кусок ж/д в Иране построить не проще? С персюками всё настолько плохо?
https://yangx.top/gruz0potok/4733

Вот кстати часто забываемая вещь -- РФ постоянно обновляет авиаинфраструктуру, и нихуёво так, последние годы даже почти везде где можно:
https://yangx.top/mkhusnullin/1114

С другой стороны, одним судном от СПб до Ирана (или там Туркмении, Казахстана) -- звучит круто: ж/д-то не резиновые, а вода -- вполне.

Суда "река-море" это ж фишка нашей Единой Глубоководной.

Санкции обходить дешевле и удобнее, опять же. И из Китая лишний путь, как ни странно (ещё один выход от казахов).

Ну, это гипотетически. А так -- экономику надо считать, чокак там получается.

Зачем мы предлагаем заложить в проект развязки Амундсена-Объездная автобусные остановки по Объездной? По Объездной можно будет в будущем запустить автобусный маршрут полуэкспресс, который позволит людям передвигаться между периферийными районами, минуя задержки в центре города.

Не забудьте написать в администрацию, если хотите, чтобы это стало реальностью. Кроме вас никто не напишет.

Благодаря нашей совместной работе с Пригородной Компанией впервые с 2011 года в пригородных электропоездах принимают все виды Екарт с тарифом "электронный кошелёк".

До этого не работала оплата по льготным Екартам с этим тарифам, при этом оплата работала на обычных (не именных екартах).

Это важный шаг к положительному единообразию проездных и принятия оплаты.

Вопрос включения электричек в городской пересадочный тариф только начали обсуждать.

В идеале должен быть единый проездной билет с двумя тарифами - час и полчаса. Второй - с бесплатными пересадками на все виды городского транспорта (в т.ч. электричек и метро), и часовой с бесплатными пересадками на пригородный и междугородний транспорт. А льготные скидки должны вычитаться из стоимости тарифа.

Мне максимально похуй на деревья, но это реально кринж:
https://yangx.top/livestreets/1290