Forwarded from ИнфоТЭК
Флот в тени
Актуальные тенденции морских перевозок российской нефти
Введение западными странами ограничений на импорт российской нефти привело к переориентации потоков сырья на новые рынки. Однако при этом, несомненно, возникают определенные трудности, связанные с удлинением транспортного плеча и необходимостью привлечения к выполнению транспортных операций танкеров, не боящихся попасть под иностранные санкции. Есть ли у России свой «теневой флот»? Реальность это или миф? И кто сегодня занимается перевозкой нефти из российских портов на восточные рынки?
На эти вопросы в своей авторской колонке отвечают эксперты Института энергетики и финансов Алексей Громов и Александр Титов @IEFnotes.
Актуальные тенденции морских перевозок российской нефти
Введение западными странами ограничений на импорт российской нефти привело к переориентации потоков сырья на новые рынки. Однако при этом, несомненно, возникают определенные трудности, связанные с удлинением транспортного плеча и необходимостью привлечения к выполнению транспортных операций танкеров, не боящихся попасть под иностранные санкции. Есть ли у России свой «теневой флот»? Реальность это или миф? И кто сегодня занимается перевозкой нефти из российских портов на восточные рынки?
На эти вопросы в своей авторской колонке отвечают эксперты Института энергетики и финансов Алексей Громов и Александр Титов @IEFnotes.
Репосты Жмудя - Транспорт
^^ к 1 июля жд часть. Не так и быстро. Но однопутка работала всё это время, и продолжает работать. Запуск газелек и пустых фур ещё анонсирует. Т.е. гружённые продолжат ездить через Мариуполь и Мелитополь, это скорее хорошо (для жителей этих городов). Не…
Хотят успеть ж/д часть на месяц раньше, к 1 июНя:
https://yangx.top/mkhusnullin/1064
Было бы очень неплохо...
https://yangx.top/mkhusnullin/1064
Было бы очень неплохо...
Telegram
Марат Хуснуллин
После доклада Председателя Правительства в Государственной Думе подробнее рассказал по ряду направлений нашей работы.
Планируем завершить восстановление ж/д части Крымского моста на месяц раньше, чем планировалось - уже к началу лета. Текущий темп работ…
Планируем завершить восстановление ж/д части Крымского моста на месяц раньше, чем планировалось - уже к началу лета. Текущий темп работ…
Forwarded from Безбородов. Не только логистика
Коллеги. Никаких ВСМ к границам никто не доводил. До Харбина и Урумчи идут обычные улучшенные и спрямленные на местности жд, как для условного Сапсана. Как и Россия, КНР исходит из внутренних потребностей и хотя-бы отдалённой в будущее рентабельности. И строят исключительно в провинциях с населением более 100 млн, или плотностью, как в Шанхайской агломерации.
UPD пришли читатели с цитатами из новостей про ВСМ до Суйфэньхэ со скоростью 200 км\ч. Друзья - это не ВСМ. То что они с носом-уточкой и в ливрее всм, не делает их ВСМ. У нас такое и Невский Экспресс, и Ласточка и Сапсан, когда устал.
UPD пришли читатели с цитатами из новостей про ВСМ до Суйфэньхэ со скоростью 200 км\ч. Друзья - это не ВСМ. То что они с носом-уточкой и в ливрее всм, не делает их ВСМ. У нас такое и Невский Экспресс, и Ласточка и Сапсан, когда устал.
Forwarded from Грузопоток
Порты, лидирующие в контейнерной перевалке по итогам первых двух месяцев. Если брать контейнерные терминалы, четверка лидеров будет выглядеть так:
1. ВМТП, FESCO (Владивосток)
2. ВСК, Группа "Дело" (Восточный)
3. НУТЭП, Группа "Дело" (Новороссийск)
4. КТСП, Первая портовая компания Владимира Лисина (Санкт-Петербург)
1. ВМТП, FESCO (Владивосток)
2. ВСК, Группа "Дело" (Восточный)
3. НУТЭП, Группа "Дело" (Новороссийск)
4. КТСП, Первая портовая компания Владимира Лисина (Санкт-Петербург)
Forwarded from Грузопоток
Глава Минтранса Виталий Савельев: после расширения перечня товаров, ввоз которых не разрешается фурами европейских компаний, доля российских автоперевозчиков в доставке таких товаров по территории России может увеличиться с текущих 18% до 45%.
Министр озвучил эти цифры в ходе заседания комитета Госдумы по транспорту - лоббирует интересы своей отрасли. Решение выглядит разумным (инфраструктура на границе позволяет), но его еще надо отстоять у первого вице-премьера Андрея Белоусова.
Министр озвучил эти цифры в ходе заседания комитета Госдумы по транспорту - лоббирует интересы своей отрасли. Решение выглядит разумным (инфраструктура на границе позволяет), но его еще надо отстоять у первого вице-премьера Андрея Белоусова.
Forwarded from Безбородов. Не только логистика
В целом идеи банальны. Но по уму надо двигать контейнеризацию всех этих потоков, а не придумывать обходные маневры по воде лоббистов. Богатейшие компании, не только угольные, используют логистику позапрошлого века и жалуются на проблемы.
Глава Минэкономразвития Максим Решетников сообщил первому вице-премьеру Андрею Белоусову (курирует транспортную отрасль) о проблемах с вывозом по железной дороге из Сибири и Дальнего Востока продукции с высокой добавленной стоимостью — черных металлов, удобрений, алюминия и сжиженного углеводородного газа (СУГ). Об этом говорится в письме министра, отправленном в середине марта (РБК ознакомился с его текстом, подлинность подтвердили собеседники в двух транспортных компаниях). РБК
Глава Минэкономразвития Максим Решетников сообщил первому вице-премьеру Андрею Белоусову (курирует транспортную отрасль) о проблемах с вывозом по железной дороге из Сибири и Дальнего Востока продукции с высокой добавленной стоимостью — черных металлов, удобрений, алюминия и сжиженного углеводородного газа (СУГ). Об этом говорится в письме министра, отправленном в середине марта (РБК ознакомился с его текстом, подлинность подтвердили собеседники в двух транспортных компаниях). РБК
Forwarded from Безбородов. Не только логистика
Безбородов. Не только логистика
В целом идеи банальны. Но по уму надо двигать контейнеризацию всех этих потоков, а не придумывать обходные маневры по воде лоббистов. Богатейшие компании, не только угольные, используют логистику позапрошлого века и жалуются на проблемы. Глава Минэкономразвития…
И самое главное в контейнеризации: обезличивание товара. В условиях санкций, когда миллионы контейнеров сливаются и разливаются в узловых точках по географиям, в нелогичном для наблюдателя стороннего порядке - коммерчески сделать их недоступными для контроля со стороны недружественных стран - проще простого.
Forwarded from LogiStan. Экономика ЦентрАзии
❌ Казахская железная дорога запретила транзит грузов из 🇨🇳 Китая в страны Центральной Азии и обратно через пункт Достык. Что это значит?
1. Для стран Центральной Азии закрывается наиболее привычный путь в Китай и обратно через Достык-Алашанькоу.
2. 🇰🇿 Казахстан решает 2 задачи. Переместив транзит грузов на более близкий к странам Центральную Азию переход Алтынколь – Хоргос они снижают нагрузку на Достык. Кроме того, это решение позволит вернуть грузопоток на «Хоргос», чтобы быстрее отбить вложенные в него средства.
В 2020 году крупнейший торгово-логистический центр на границе Казахстана с Китаем «Хоргос» был закрыт из-за 🦠 COVID. В конце февраля 2023 года казахстанские власти сообщили, что «Хоргос» начнет работу в марте.
ℹ️ Напомним, что 11 января президент Казахстана сообщил, что на границе с Китаем творится "самый настоящий бардак...Машины не досматриваются, налоги и пошлины не платятся", существуют уполномоченные операторы, "имеющие статус неприкасаемых". В конце января должностей лишились начальники двух ключевых приграничных железнодорожных станций Достык и Алтынколь.
1. Для стран Центральной Азии закрывается наиболее привычный путь в Китай и обратно через Достык-Алашанькоу.
2. 🇰🇿 Казахстан решает 2 задачи. Переместив транзит грузов на более близкий к странам Центральную Азию переход Алтынколь – Хоргос они снижают нагрузку на Достык. Кроме того, это решение позволит вернуть грузопоток на «Хоргос», чтобы быстрее отбить вложенные в него средства.
В 2020 году крупнейший торгово-логистический центр на границе Казахстана с Китаем «Хоргос» был закрыт из-за 🦠 COVID. В конце февраля 2023 года казахстанские власти сообщили, что «Хоргос» начнет работу в марте.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D1%80%D0%BE%D0%BB%D0%BB%D0%B5%D0%B9%D0%B1%D1%83%D1%81_%D0%9D%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B9_%D0%91%D1%83%D1%85%D1%82%D0%B0%D1%80%D0%BC%D1%8B
Просто восхитительная история от начала до конца. Здесь прекрасно всё.
Особенно поорал с того, что проложить новую дорогу оказалось проще, чем согласовать с ГАИ -- а всё из-за дефицита автобусов))
и в итоге всё равно до проходной почти километр не довели, и уже через 6 лет нашли-таки автобусы и всё закрыли.
С -- Совок.
Просто восхитительная история от начала до конца. Здесь прекрасно всё.
Особенно поорал с того, что проложить новую дорогу оказалось проще, чем согласовать с ГАИ -- а всё из-за дефицита автобусов))
и в итоге всё равно до проходной почти километр не довели, и уже через 6 лет нашли-таки автобусы и всё закрыли.
С -- Совок.
Wikipedia
Троллейбус Новой Бухтармы
Троллейбус Новой Бухтармы — закрытая в 1980 году троллейбусная система в посёлке Новая Бухтарма (Казахстан). Основным эксплуатантом являлось предприятие «Усть-Каменогорский цементный завод».
Forwarded from Живые улицы
Как выглядит общественный транспорт с обособлением категории А (по Вукану Вучику), когда нет смысла строить железную дорогу или трамвай? Блуждая по гугл-картам нашел вот такую автобусную линию под Амстердамом. Полностью обособленная дорога только для автобусов. Внеуличные пересечения с другими дорогами или переезды по типу железнодорожных (когда приближается автобус, машинам на пересекаемой дороге включается красный свет). Хороший пример того, что качественный общественный транспорт - это не про тип тяги и не про то, на каких колесах он движется, резиновых или металлических.
Forwarded from Безбородов. Не только логистика
Скорлыгина со с Властопуло не сдаются. И считают, что если уж начал тупить и фантазировать, то делать это надо до упора.
Докладываем вам обоим, что через Киргизию поток уже больше (не относительно больше, а просто больше) чем через Казахстан. По ссылочке можно проверить: https://yangx.top/logistan/2117
https://www.kommersant.ru/doc/5900470
Докладываем вам обоим, что через Киргизию поток уже больше (не относительно больше, а просто больше) чем через Казахстан. По ссылочке можно проверить: https://yangx.top/logistan/2117
https://www.kommersant.ru/doc/5900470
Forwarded from Безбородов. Не только логистика
А по сути коммерсантовской колонки. Наташа, вы ещё за месяц истерики с Турцией не извинились перед читателями, а уже пушите новую тему.
Можем доложить и по ней. Казахстан просто начал вводить нормальный контроль и бороться с коррупцией. А то, что пишет FT, просто следствие неправильного перевода и понимания.
Можем доложить и по ней. Казахстан просто начал вводить нормальный контроль и бороться с коррупцией. А то, что пишет FT, просто следствие неправильного перевода и понимания.
https://tass.ru/ekonomika/17380465
Интересно. Пока ещё через Роттердам что-то возят. Видимо, не нашёл ещё ЕС альтернативы нашему никелю.
Но тут другое интересно. Хаб в Марокко (Танжер). Как Безбородов и предсказывал год назад.
Пояснение: Балтика слишком мелка для океанских судов, а балтийские суда плохо подходят для океана. Но до Танжера доплыть хоть и сильно дальше, чем до Роттердама, но всё же не запредельно далеко. Вот и плавают.
Ещё более дешёвый груз (напр. уголь) вот так возить уже невыгодно. Но там другие схемы есть.
Интересно. Пока ещё через Роттердам что-то возят. Видимо, не нашёл ещё ЕС альтернативы нашему никелю.
Но тут другое интересно. Хаб в Марокко (Танжер). Как Безбородов и предсказывал год назад.
Пояснение: Балтика слишком мелка для океанских судов, а балтийские суда плохо подходят для океана. Но до Танжера доплыть хоть и сильно дальше, чем до Роттердама, но всё же не запредельно далеко. Вот и плавают.
Ещё более дешёвый груз (напр. уголь) вот так возить уже невыгодно. Но там другие схемы есть.
TACC
"Норникель" сохранил поставки никеля через порт Роттердам
При этом, как сообщил директор департамента логистики компании Равиль Насыбуллов, значительная часть меди идет на Танжер
Forwarded from Грузопоток
Нефтяное эмбарго ЕС кардинально поменяло логистику российской нефти. Транспортное плечо в некоторых случаях выросло не в разы, а на порядок.
Если ранее рейс танкера из портов Северо-Запада до портов Северной Европы (из Новороссийска в Болгарию) и обратно занимал порядка 7 дней, то сейчас доставка из Балтики до западного побережья Индии (и обратно) требует двух месяцев, до Китая - около 100 дней.
Это повышает спрос на супертанкеры типа VLCC (чтобы сохранить рентабельность перевозки). Российские порты принимать их не могут, поэтому появляется схема с морской перевалкой с судна на судно (STS-перевалка). Кроме того, такая схема усложняет процесс идентификации груза.
Основные объемы STS-перевалки осуществляются в акватории портов Каламата (Греция), Сеута (Испания) и Йосу (Южная Корея).
Если ранее рейс танкера из портов Северо-Запада до портов Северной Европы (из Новороссийска в Болгарию) и обратно занимал порядка 7 дней, то сейчас доставка из Балтики до западного побережья Индии (и обратно) требует двух месяцев, до Китая - около 100 дней.
Это повышает спрос на супертанкеры типа VLCC (чтобы сохранить рентабельность перевозки). Российские порты принимать их не могут, поэтому появляется схема с морской перевалкой с судна на судно (STS-перевалка). Кроме того, такая схема усложняет процесс идентификации груза.
Основные объемы STS-перевалки осуществляются в акватории портов Каламата (Греция), Сеута (Испания) и Йосу (Южная Корея).
Вечная угольно-железнодорожная драма свелась к битве за железку угольщиков и металлургов -- и вторые победили.
Вот тут с цифрами о том, почему это правильно (доля в ВВП обоих):
https://yangx.top/gruz0potok/4662
Вот тут с цифрами о том, почему это правильно (доля в ВВП обоих):
https://yangx.top/gruz0potok/4662
Telegram
Грузопоток
Уголь тронулся, господа присяжные заседатели
Тема вытеснения углем вывоза высокопередельной продукции по ЖД на восточном направлении нашла активный отклик в правительстве. Глава Минэкономразвития Максим Решетников сообщил первому вице-премьеру Андрею Белоусову…
Тема вытеснения углем вывоза высокопередельной продукции по ЖД на восточном направлении нашла активный отклик в правительстве. Глава Минэкономразвития Максим Решетников сообщил первому вице-премьеру Андрею Белоусову…
Forwarded from Грузопоток
Грузовой авиаперевозчик AirBridgeCargo (группа "Волга-Днепр"), год назад остановивший работу, собирается возобновить полеты. Для этого компания, в парке которой 17 Boeing 747 и один Boeing 777, намерена впервые использовать российский самолет - Ил-96.
До санкционной истории ABC занимала 42% российского рынка авиационных грузоперевозок. Из-за персональных британских санкций основатель "Волга-Днепр" Алексей Исайкин передал контроль над группой менеджменту. ABC принадлежит ему на 75%.
До санкционной истории ABC занимала 42% российского рынка авиационных грузоперевозок. Из-за персональных британских санкций основатель "Волга-Днепр" Алексей Исайкин передал контроль над группой менеджменту. ABC принадлежит ему на 75%.
Telegram
Пристегните ремни | авиация
📸 Ил-96-400Т в ливрее AirBridgeCargo, но без двигателей.
Судя по всему, "дочка" "Волга-Днепра", которая приостановила полеты год назад и уволила почти всех сотрудников, закрываться не собирается. А планирует сменить импортные Boeing 747 и 777 на российские…
Судя по всему, "дочка" "Волга-Днепра", которая приостановила полеты год назад и уволила почти всех сотрудников, закрываться не собирается. А планирует сменить импортные Boeing 747 и 777 на российские…