Говорят о ж/д до Магадана, подписывают какие-то документы на уровне глав регионов и ЖДЯ (там же не РЖД):
https://yangx.top/infranews/15406

Ну посмотрим. Я пока настроен скептически.

Ротенберги построят угольный конвейер через Амур.

Любопытнейшее соглашение было подписано на ВЭФ. ЦРПИ, Корпорация развития Дальнего Востока и Арктики и китайская корпорация будут строить конвейерную систему на базе угольного терминала в Амурской области.

Конкретная площадка еще не выбрана, но строительство хотят запустить уже в следующем году. Объем перевалки должен будет составить около 15 млн тонн угля в год. Инвестиции оцениваются в 20 млрд руб.

Это вам не суэковские баржи с углем.

Не только прибалты, но и поляки закрывают въезд по шенгену (с исключениями):
https://yangx.top/tutu_travel/2675
https://yangx.top/tutu_travel/2681

Теперь в Калининград за рулём легковой машины, видимо, не доехать. (Ж/д и паромный транзит в силе, там можно перевезти и тачку, но недёшево.)

Гораздо проблемнее придётся самим калининградцам...

Про туризм и говорить нечего. Если только какое-то разрешение от местных получать, и то не уверен.

Это, естественно, не выгодно самим этим странам, но кого сейчас волнует выгода...

#авто
Сегодня целых 2, без преувеличения, ЭПОХАЛЬНЫХ новости.

1) Открыт первый кусок М12! Пока совсем крошечный -- между ЦКАДом и Большой Бетонкой (точнее, полуготовой объездной Орехово-Зуево и Ликино-Дулёво).

2) ЗАМКНУТ ЕКАД!!!! Спустя 33 года стройки! Пока, судя по Яндексу, только по часовой -- против часовой, видимо, ждут когда докончат расширение между Россельбаном и Дублёром Сибирского (должны уже вот-вот).
#екб

UPD: есть и третья эпохальная новость -- окончательно завершили расширение до 4 полос трассы Екб-Челяба. Маратка о всех 3.

UPD2: ЕКАД замкнут в обе стороны. Расширение участка от Россельбана до Тюменского пока ещё доделывают.

Вчера Маратка ещё говорил, что М-12 -- это только начало. Нормальную ссылку потерял, но суть в том, что весь автоТранссиб (+ выходы к Монголии и Китаю) подлежит расширению до 4 полос. Если я правильно понял. Это -- супер!
https://yangx.top/mkhusnullin/432

Мнение о негативных последствиях перехода на электромобили:
https://yangx.top/infranews/15391

Пожалуй, соглашусь -- но только в случае тотального перехода. Нишевое (чисто городской транспорт, в т.ч. индивидуальный) -- нормально.

UPD 2023: на всякий случай пояснение. Технологическая деградация связана с тем, что электродвиг и трансмиссия устроены проще, чем таковые на нефтепродуктах. А экокатастрофа -- видимо, с переработкой отработанных аккумов.

Россия и Беларусь будут взаимно признавать штрафы за нарушения ПДД.

Водителям придётся отвечать именно по тем статьям, которые предусмотрены в той стране, где было совершено нарушение. Притом россиянам придётся тяжелее – штрафы в Республике Беларусь за превышение скорости гораздо больше, чем в России. Например, за превышение скорости на 10-20 км/ч в России нет наказания вообще, вот в Беларуси есть – примерно 760 российских рублей.

Праворульные автомобили в СССР выпускались исключительно на экспорт, но часть из них оседала прямо в Союзе. Такие машины иногда выдавали сельским почтальонам, которым правое расположение руля было очень удобным – можно было объезжать улицы и дотягиваться до почтовых ящиков, не покидая автомобиля.

^^ подозреваю, не в РСФСР это было.

UPD: пишут, что бывало и в наших краях, действительно у сельских почтальонов. Вот только москвичи и запорожцы (праворукий запор, не думал что такое возможно)

и даже так когда-то было
#история #авто

^^ тут важно разделять контейнеры в принципе, и современные 20-футовые (ISO, 1 TEU) контейнеры. Последние, с соответствующими технологиями таки внедрил Малком Маклин в 1956.

Подробнее про их разницу на примере снабжения армии США во Вьетнаме можно почитать здесь. В конце этой главы про внедрение 20-футовых контейнеров на перевозках Япония-США.

Это была революция в транспорте. К сожалению, до нас она до сих пор не везде докатилась -- при том, что в старых контейнерах мы были в числе первых (если не изобретателями)...
#история

Вот тут ещё немного истории контейнерных перевозок -- англичане пытались стандартизировать ещё в 1920-х. Тут же и про роль Маклина:
https://www.vdnk.ru/site/ru/info-container

Инсайд от ассоциации международных автоперевозчиков (АСМАП): с 1 октября должны ввести схему с перецепкой/перегрузкой фур, въезжающих с территории ЕС.

То есть европейские компании будут довозить товар до границы, где его перегрузят на российский транспорт (или полуприцеп перецепят к российскому тягачу), и дальше уже повезут наши компании.

По оценкам АСМАП, российские перевозчики потеряли 22 млрд рублей. Минтранс просит из бюджета 24,5 млрд на поддержку бизнеса.

По информации ведомства, около 1,9 млрд должны быть скоро выданы - на компенсацию изъятых на Украине транспортных средств: 139 тягачей и 28 прицепов.

По остальным суммам (лизинговые платежи, зарплаты) одобрение Минфина пока не получено. И вряд ли дадут такие деньги, тем более, если примут вышеуказанное решение.

По идее, схема с перецепкой на границе должна понизить стоимость доставки, которая выросла в разы из-за монополии европейских перевозчиков - сейчас на российском рынке предложение транспортных услуг превышает спрос.

Правда, в FM Logistic недавно заявили, что введение запрета на въезд в Россию грузовиков из ЕС с 1 октября - мера запоздалая. Сейчас высокий сезон в конце года, и она может принести дополнительные финансовые и временные расходы, что повлияет и на тарифы перевозчиков.

У Калуги теперь свой КАД:
https://yangx.top/mkhusnullin/457?single

Он там довольно длинный, 4-полосный и полностью построенный за последние лет эдак 15 (+/-).