Дальневосточная логистика ещё перестраивается:
https://yangx.top/gruz0potok/3867

Основные проблемы, как ни странно, даже не на стороне РЖД, а на стороне портовиков, погранпереходов и т.п.

Со временем пофиксят. Но пока тяжко, и тенденция к увеличению напряжённости.

Почта России запилила собственную фирму-посредника для закупок в США, зарегались в Гонконге -- видимо, рабочая схема:
https://yangx.top/gruz0potok/3870

Интересно, что на таком уровне... и при этом без анонса.

Ну вот, Якутия теперь связана постоянным полноразмерным поездом (а не прицепным вагоном) с Благовещенском. ЖДЯ проникает на остальной Дальний Восток :)
https://yangx.top/rwyakutia/616

Импорт: тренды положительные

"Известия" приводят данные по июльскому импорту:

• Китай - $6,7 млрд, это в 1,5 раза больше, чем в июне.

• Южная Корея - $542 млн, рост в 1,6 раза.

• Малайзия - рост в 2 раза.

• Таиланд, Вьетнам, Тайвань - рост на 20-30%.

• Индия - рост на 25%.

Даже Япония (наиболее жесткие санкции в регионе) демонстрирует небольшую положительную динамику. В то же время во всех случаях (за исключением Китая, +22%), импорт все еще отстает от прошлогодних показателей.

• Турция - $681 млн, рост в 1,5 раза (в т.ч. и по сравнению с прошлым годом).

Восстанавливаются и поставки из Евросоюза: в мае импорт промышленного оборудования составил €900 млн, в июне превысил €1,1 млрд. Но эксперты отмечают, что тренд характерен только для потребительского сектора, инвестиционный импорт, попавший под самые строгие ограничения, не растет.

Причины роста:

• Укрепление рубля.

• Выстраивание новой логистики российским бизнесом, а также иностранными компаниями, которые не хотели уходить из России и дождались разъяснений западных регуляторов.

• Обнуление ввозных пошлин на широкий перечень товаров.

• Наладили систему финансовых расчетов за трансграничные поставки.

• Параллельный импорт + появление значительного числа стран-посредников (ЕАЭС, Турция и др.).

Прогнозы разные. У Минэкономразвития импорт уже в следующем году превысит уровень 2021-го. Согласно базовому сценарию ЦБ РФ, полного восстановления не будет и в 2025-м.

^^ упомянутый сценарий ЦБ РФ, судя по всему, -- чушь. Был уже ряд свидетельств, что верить ему не стоит. Но в плане импорта может сбыться... в случае существенного импортозамещения уже за 3 года, что как-то сомнительно.

(вообще чушь-то он из-за излишнего пессимизма -- но тут тот случай, когда излишние оптимизм и пессимизм смыкаются, вместе отдаляясь от реализма)))

В ноябре Победа начнёт летать из терминала B Шереметьево. Оттуда будут рейсы в Астрахань, Барнаул, Владикавказ, Волгоград, Екатеринбург, Иркутск, Казань, Калининград, Киров, Красноярск, Махачкалу, Минеральные Воды, Мурманск, Назрань, Нальчик, Нижнекамск, Новосибирск, Омск, Пермь, Сочи, Ставрополь, Томск, Уфу, Чебоксары, Челябинск.

Во Внуково остаются рейсы в Волгоград, Калининград, Махачкалу, Минеральные Воды, Новосибирск, Пермь, Петрозаводск, Санкт-Петербург, Саратов, Сочи, Сургут, Тюмень, Ульяновск и Уфу.

https://yangx.top/tutu_travel/2619
Ласточки долетели до Качканара. Причём часть с конечной в Кольцово, а не на вокзале. Должны быть -- все... но, возможно, потребуются доп пути, ибо Транссиб.

Хотя там 2 двухпутных направления идут параллельно несколько км, как раз до конца городской зоны. Может, построить буквально 200 м (!) связки между ЕКАДом и ст. Хуторята и Кольцово? Будет по сути четырёхпутка, хоть "ЕЦД" делай.

UPD: тут расписал подробнее

Эх, мечты... =/
#жд #екб #идеи

Над главным сухопутным погранпереходом в Китай работают:
https://yangx.top/gruz0potok/3884

Один из провалов года в транспорте - это предстоящее открытие новой трамвайной линии в Верхнюю Пышму. Показательный пример - как делать не стоит

В канале уже был обзор ошибок проектирования и строительства данной линии. Напомню главное:
1) базовая ошибка - заключать концессию на новую линию на окраине, когда трамвайная сеть в центре не в лучшем состоянии. Теперь город/область подсели на ежегодные выплаты по концессии. Которые могли бы быть направлены на полное обновление трамвайных вагонов и остановочных пунктов в Екатеринбурге
2) неоптимальная трассировка линии и еë недостаточное обособление
3) наихудшее качество проектирования и строительства остановочных пунктов на уровне 2005 года
4) непродуманная пересадочность на обеих конечных и их устаревшее благоустройство

Тем временем в Челябе нашли подрядчика под строительство метротрама (а точнее выходов на поверхность, учитывая глубину уже построенного и требования к наклонам для трамвая видимо в основном они и остались):
https://yangx.top/stroi_mos_ru/7035

На "Зелёном угле" новый расцвет:
https://yangx.top/china80s/1881

А я говорил.
#авто

"Коммерсант": крупнейшие российские дистрибуторы рассказали, что стоимость логистики электроники и бытовой техники из Китая в Россию выросла почти в 2 раза по сравнению с февралем, с $6 тыс. до $11,5 тыс.

Главный вопрос - отразится ли это на потребительском ценнике. Здравая оценка у "Ситилинка": "Мы не ожидаем, что это приведет к резкому изменению цен на товары".

Электроника и бытовая техника - дорогие товары с относительно небольшим размером и весом. То есть на логистику в их стоимости приходится незначительная часть. На смартфоны и ноутбуки - совсем копейки, у крупной бытовой техники - более заметно, но без трагедии.

То же самое можно сказать про сегодняшнюю новость из Турции об увеличении в 5 раз платы за проход через Босфор и Дарданеллы - ранее общая сумма сборов составляла $40 млн, при том, что через проливы за год проходит более 40 тыс. судов.

#авто
Про, пожалуй, самый бестолковый автосборочный завод из всех российских -- "Соллерс Владивосток":
https://yangx.top/china80s/1883

До сих пор, кстати, не понимаю, почему не ввели схему "растаможки только на регион" по аналогии с Калининградщиной. Этих всё равно на левый руль не пересадишь (да и зачем?)

Новости про строящийся на Дальнем Востоке угольный порт Суходол.

Жаль пока ничего не говорят о других грузах. Год назад на Восточном экономическом форуме было подписано соглашение о создании мощного портового комплекса за 180 млрд рублей. Помимо угольного терминала, должны появиться контейнерный (2025 год) и зерновой (2027 год).

Тогда терминал на 3 млн TEU вызывал удивление. Сейчас - нет.