Однако санкционный самопальный беспредел Литвы ЕС всё же в итоге укоротил (евробюрократия проворачивалась пару-тройку недель): тут ситуация подошла опасно близко к casus belli. Чем уж Россия сумела воздействовать на ситуацию, какими потенциальными мерами - не очень понятно, но пока вот так (п. 2 особо смотрим):

Еврокомиссия опубликовала руководство для стран-членов ЕС, в котором отмечается, что ограничительные меры ЕС:
1) Запрещают перевозить товары, подпадающие под санкции, автомобильным транспортом через территорию ЕС.
2) Не распространяются на железнодорожный транзит.

Власти Калининградской области сообщили о снятии 80% ограничений на транзит, а также о намерении добиваться снятия запретов на автоперевозки.

https://yangx.top/sanctionsrisk/2191

Так вот, поясню этот момент, ранее бывший для меня неизвестным. Китай, оказывается, держит за горло всё мировое машиностроение (Альстомов, Сименсов, Штадлеров и прочие игроков отрасли) тем, что является монополистом в поставках упрочненного алюминиевого профиля сложных форм для сборки скоростных поездов длиной 22 м и более. Реально, это больше никто в мире не делает на таком уровне - примерно в начале 2000-х данная технология "ушла" в Китай, там была усовершенствована, а остальные игроки свою продвинутую цветную металлургию просрали (вполне возможно, как слишком "грязную" отрасль).

То есть, получается, что, например, микропроцессорные системы управления или асинхронные тяговые преобразователи - это технологии известные и вполне воспроизводимые, просто хорошо защищенные патентным правом и которые просто так, без нарушения копирайта, самовольно не внедришь. А вот если Китай откажется поставлять куда-то алюминиевые профиля - то банально встанет сборка поездов. И никакие патенты не помогут: чтобы вернуть такую сложную компетенцию, связанную с тяжелой промышленностью, обратно в Европу, нужно не менее 6-8 лет, при этом потратив громадные финансовые усилия.

PS. Верхняя Пышма тоже получает профили для "Ласточек" из Китая. Только раньше это шло через юридические прокладки "Сименса" и в евро. А теперь - напрямую и в юанях. Европа и тут выстрелила себе в ногу спешными и непродуманными санкциями.

🚘 Московский скоростной диаметр будет бесплатным для жителей Москвы и Подмосковья, сообщил Сергей Собянин. С транзитных автомобилистов плату будут взимать с 1 января 2023 года

Магистраль объединяет Северо-Восточную и Юго-Восточную хорды. Строительство северного участка планируется завершить осенью, а южного — в 2023-м