Калинграду должно хватить 6 контейнеровозов:
https://yangx.top/infranews/14600

Но будут продолжать мутить паромы?

#авто
К слову про Калининград. В прошлом году, когда там был, подтвердил своё предположение о том, что у стран ЕС потребность в именно новых автомагистралях (а не реконструкции существующих дорог) куда выше, чем у нас -- поэтому некорректно на них равняться:

Тезис про адекватность нынешнего подхода РФ и РБ (реконструкция старых федералок) в сравнении с востоком ЕС (строительство магистралей с нуля) полностью подтвердился в Калининградской области (где плотность населения, дорог и возраст последних на уровне как раз востока ЕС).

А именно: там строить с нуля магистрали действительно нужней! Потому что там старые дороги -- это вообще не про скорость и не про безопасность. И реконструкции (адекватными средствами) не подлежат.

В остальной же РФ (и Беларуси) плотность населёнки, плотность и возраст дорог, как правило, значительно более лояльные к плавной доработке существующих дорог вместо дорогущего строительства магистралей.

Но не везде. Посмотрим, хватит ли тех магистралей, которые сейчас строятся или скоро будут строиться.

Интересные цифирки и тренды логистики цемента:
https://yangx.top/gruz0potok/3660

Удивительно, но в 2022 году продолжают говорить о переходе тяжёлых грузов с ж/д на автотранспорт. Хотя тарифы РЖД всё менее дискриминационные по отношению к стройматериалам в пользу угля и пр. сырья.

О реках сказано коротко: нет инфраструктуры. Кажется, у меня складывается картинка о речных перевозках: это нечто непонятное для конкретных грузоотправителей.

Кто сумел с этим разобраться -- то возит. Кто не сумел -- не знает, с какой стороны подступиться.

Предположительно, не хватает большого коммерческого юрлица, заинтересованного в привлечении грузов на реку и готового либо самому вкладываться в инфраструктуры, либо привлекать и направлять внешние инвестиции.

Мне лично кажется, что наибольшие зачатки для создания такого юрлица есть в системе РЖД. Надо только поставить ей правильные KPI (как в своё время смогли с контейнерами или подходами к портам). Заодно будет лучше сопряжение ж/д и рек, что мб оч полезно.

С 1 июля впервые за 8 лет открывается регулярное автобусное и железнодорожное сообщение между Крымом, Херсонской и Запорожской областями.

Рейсы будут ежедневными. Автобусы будут ходить ежедневно из Симферополя в Херсон, Мелитополь и Бердянск. Поезда запустят из Джанкоя в Херсон и Мелитополь.

Продажа билетов открывается за 30 дней до отправления, возврат — за два часа до отправления. Безопасность перевозок будет обеспечивать Росгвардия.

Анапские ласточки продлили до Краснодара:
https://yangx.top/tutu_travel/2333

Давно пора было. На Юге вообще, эпицентр "ласточкизации". Не хуже зон Мск и СПб точно.

Родной для Ласточек Урал пока остаёт (из Перми скажем можно в Екб одним днём скатать, а наоборот -- хрен).

#мск
Выделенка на Шереметьевской стала сотой, по этому поводу ожил Грубый и выложил планы на дальнейшие выделенки (ключевое -- от поуличного подхода перешли к ликвидации "узких мест", в связи с исчерпанием основных улиц))):
https://yangx.top/tak_grubo/2734

Выделенка на Шереметьевской интересна своей односторонностью. Вроде как "от центра" особых пробок не бывает. Я там теперь регулярно на #вело езжу, выделенка мне в тему. В обратную сторону бы ещё велополосу воткнули, место есть....

Кстати, этих самых велополос довольно уже таки немало в Москве. Перестаёшь воспринимать как диковинку. Помимо центра, очень их (или, на Берёзовой аллее, велодорожек) много в районе Отрадное. Есть у меня чуйка, что с этим районом Грубый лично связан)) ну мне в плюс, я там работаю))

Порт Бердянска тоже ожил -- в смысле, отправил судно с зерном "в дружественные страны". Схему публично на всякий случай не озвучивают, как и почти всегда при обходе санкций.

Успех (или неуспех, может это какая-то единичная показуха) в налаживании таких схем это важная часть Новой Логистической Реальности, в которой нам предстоит жить. С Крымом всё-таки проще было: быстрое принятие в состав, да и банально не экспортный регион. Тут иное.

UPD: и из КНДР судами возят (китайцы), а там санкции пожёстче, ООНовские

Дмитрий Пумпянский вписался в электробусы.

"Синара – городские транспортные решения" (входит в группу "Синара") планирует в ближайшие годы запустить на базе Челябинского трубопрокатного завода (ЧТПЗ, входит в структуру ТМК) производство всей линейки общественного городского транспорта. Речь о троллейбусах и автобусах. В числе последних будут машины не только на газовых и дизельных двигателях, но и электробусы.

На первом этапе – в начале 2023 года – будет запущено производство троллейбусов. На втором этапе мощности будут расширены до 1,5 тыс. единиц колесной городской техники в год. О производстве электробусов в планах не упоминается, видимо, это пока из разряда мечтаний.

Как сообщал "Ъ-Южный Урал", для производства троллейбусов на ЧТПЗ сейчас ремонтируют и готовят необходимую инфраструктуру. На первом этапе на предприятии намерены производить 350 единиц техники в год, объем инвестиций в проект составит более 1 млрд рублей.

^^ Если кто не знает, Синара -- это производитель Ласточек (локализованных на ~90%) и годных локомотивов (своей разработки).

И даже, вроде асинхронный электродвиг сделали (на ж/д это почему-то главная, если не единственная, зависимость от ЕС).

Так что эти -- могут. Тем более, к городскому транспорту они давно проявляют интерес. Обсуждалась даже передача им в концессию и Екбшного трамвая.

Пока отложили (якобы на несколько дней, хотя по непроверенным данным всё же поехали). Зато с 11 июля обещают пригородный Волноваха-Мариуполь.

Не знаю, насколько эти новости транспортные, а насколько социально-политические, но раз уж поднял здесь тему -- пусть будет.

Россия с 15 июля снимет все ограничения на пересечения границы.

Теперь россиянам можно выезжать через сухопутку без оснований (вот это распоряжение отменяется), а иностранцам въезжать в РФ (отмена этого распоряжения).

Ещё отменили ПЦР-тесты для граждан Белоруссии, которые прилетают самолётом. Для остальных тесты оставили.

​В первом полугодии впервые сформировалась новая «большая грузовая тройка».

После того как «большая европейская семерка» ушла с рынка, российским перевозчикам пришлось менять закупочную политику и переформировывать свои парки. Китайцы вздохнули свободнее - за техникой марки Shaanxi (она же — Shacman) выстраиваются очереди.

КАМАЗ, даже попав под санкции, на опустевшем рынке остается лидером. Автогигант вынужден оснащать свои грузовики классической V-образной «восьмеркой», так как лишился Cummins.

Shaanxi удвоил прошлогодний результат и поднялся на второе место общего рейтинга.

Догнать «китайцев» пытается автозавод «Урал», тоже резко нарастив продажи. Миасские дорожные бескапотники нового поколения пока менее популярны, чем классические внедорожники. На классический «Урал−4320» хлынул поток заказов. Предоплаченные заявки расписаны до сентября. Ранее автозавод хотел отказаться от выпуска внедорожной легенды, но теперь ее выпуск решено продлить.

Сегмента грузовых автомобилей падение коснулось меньше всего – весь рынок упал в полтора раза, а грузовой - всего на 14% за пять месяцев (итоги июня еще не подведены).

https://youtu.be/A2g4u9F9i90

Очередная немецкая вундервафля - П-образный лифт(!). Принцип действия лифта в видео любезно объясняется его непосредственным изобретателем - очень колоритным пожилым немецким инженером. Спойлерить не буду, но там применено крайне оригинальное техническое решение

Большое спасибо подписчику, что поделидся видео

В «Яндекс.Такси» появился новый тариф «Попутчик»

Пассажир, заказавший такси, «заедет» за другим клиентом, которому по пути, при этом заплатит меньше. Правда время в пути, увеличится, соответственно.

Новый тариф пока работает в Екатеринбурге, Ярославле и Саратове в часы повышенного спроса.

Глава "Автодора" Вячеслав Петушенко рассказал о планах строительства Юго-Западной хорды, которая свяжет Урал и Поволжье с Краснодарским краем:

• Начать планируют в конце 2023 года. К этому времени на стройке М12 должна полностью освободиться техника для земляных работ.

• Протяженностью - 1600 км. Краснодарский край, Ростовская, Волгоградская, Саратовская, Астраханская, Самарская области, Татарстан и Башкирия.

• По 4-6 полос в каждом направлении. Протяженность платных участков - до 500 км. Время в пути от Уфы до Краснодара составит 18 часов.

• Механизм финансирования еще не определен, рассматривается вариант концессии и как на М12: часть из бюджета, часть - облигационные займы "Автодора".

• Стоимость строительства не названа. В прошлом году в "ВТБ капитал" проект оценивали в 1,3 трлн рублей.

^^ выше прекрасная новость, лучше сегодня уже не будет.

Но эта хотя бы попыталась:
https://74.ru/text/transport/2022/07/04/71460341/

"Орлан" -- это РА3. Дизельный, т.к. пустят не по самому ходовому из существующих пути через Каменск-Уральский, а напрямик, через Полевской и Верхний Уфалей. Жителям этих городов фартануло.

Да и собственно по линии Челяба-Екб оно напрашивалось: автобусы довольно утомительны при официальных 90 км/ч на трассе (ну и с велами там не поездишь), а путь через Каменск очень уж долгий.

Бонус: существенно улучшится логистика на челябинские озёра с велосипедом.

Единственное "но": РА3 вроде как небольшой. Но мб там варьируется число вагонов? Или ещё лучше: запустить довольно часто. Невеликий трафик на этой ветке позволяет.
#жд

P.S. Там между делом ещё упомянули, что окончательно очетырёполосят трассу Мск-Екб уже вот-вот (в августе). Ну собсно там и уже сократили двухполосный кусок до минимума. Ещё бы режим магистрали! #авто

UPD: Глянул между делом, где ещё запустили РА3 -- уже дохера где, несмотря на появление только в 2019. Похоже, именно "Орлану" суждено привести в порядок неэлектрифицированные пригородные перевозки -- и вполне возможно это случится раньше, чем что-то решится с электрифицированными. Т.к. таскать под тепловозами дорого, а последние старые дизель-поезда отмирают.

Из коридора "Север-Юг" в Индию не оставляют попыток сделать что-то дельное, параллельно всё больше возя туда же через Суэц:
https://yangx.top/gruz0potok/3700

Ну, попытка не пытка, но Иран едва ли сильно лучше таких ненадёжных транзитёров, как Польша и Литва. Да, он в ссоре с Западом, но мир не делится на 2 полюса сейчас

UPD: а так Индия -- это Китай вчера. Но сложностей для нас дохрена

Турки выпустили судно из Бердянска:
https://yangx.top/gruz0potok/3702

Явно не за бесплатно, но важен факт -- Новую Логистическую Реальность можно считать начавшейся. Возить груз судами из портов прямо в "серых зонах" -- можно.