​#жд
На Сахалине последний участок железной дороги длиной 8,4 км с колеей японского стандарта 1067 мм переведен на общероссийский стандарт 1520 мм. Узкоколейка, которая до сих пор использовалась на Сахалине, досталась СССР от Японии после Второй мировой войны.

Перешивка дороги на общероссийский стандарт 1520 мм началась в 2003 году. Основная часть работ по смене ширины колеи была завершена летом 2019 года. Теперь российскому стандарту соответствуют все железные дороги Сахалина.

​#трамвай
В Омске полушутя-полусерьёзно решили измерить тряску в трамваях с помощью сейсмографа. 😊

Дело в том, что недавно в Омск привезли новые трамваи «Спектр» с завода «Уралтрансмаш», и некоторых омичей смутило, что трамваи будут новые, а рельсы останутся старые. Для определения уровня тряски было использовано специальное мобильное приложение «Сейсмограф», которое измеряет колебания по шкале Рихтера.

Итоги: в целом по городу шкала выше 1-2 или 2-3 баллов не поднималась, но на отдельных участках колебания достигали 4-5 баллов, что в природе соответствует умеренному сотрясению, при котором возможны легкие повреждения. 🙃

#цкад в районе Ленинградок замыкается пока только через небольшие кусочки М10, старой бетонки и, главное, дорогущей "ближней" М11. Однако цена за этот крохотный кусочек Новой Ленинградки установлена вполне приемлемая -- 25 рублей в любое время любого дня:
https://m11-neva.ru/trip/grid/

​#троллейбус #маршрут
Самый короткий троллейбусный маршрут существует в Лионе (Франция). Он еще и самый необычный. Линия S6 стартует из центра и взбирается на один из лионских холмов по «серпантину» среди архитектурных артефактов. Леон славится своими трабулями – узкими проходами между зданиями. На маршруте работают небольшие маневренные троллейбусы средней вместимости, которые легко проходят по узким улочкам.

В 1991 на речной транспорт забили и (в отличие от всех остальных видов) так толком и не "разбили". И вот начинают проясняться последствия — одно из многих:
https://yangx.top/gruz0potok/1760

Проект строительства автомобильного моста через Лену, соединяющий Якутск со страной наземным сообщением, остается без федерального финансирования.

В конце прошлого года идею строительства поддержал президент. В середине этого вице-премьер Марат Хуснуллин поручил решение вопроса ускорить. Но из-за недостатка общего финансирования Минтранс в итоге перераспределил средства в пользу других, уже начатых проектов.

Впрочем, шансы еще есть. Если глава Якутии Айсен Николаев придумает рабочую схему финансирования (более 83 млрд рублей): облигации и т.д. Кроме того, в следующем году можно попробовать включить мост в Комплексный план модернизации магистральной инфраструктуры.

Проект имеет большое социальное значение. На левом берегу реки живет около 600 тыс. человек, больше половины населения республики. С остальной Россией они связаны только паромной переправой, зимой - по замерзшей Лене. Когда лед тонкий (несколько месяцев) - только по воздуху.

Позавчерашнее обрушение виадука в Химках, прямо на главной межстоличной линии Москва - Петербург. К счастию, никто не пострадал, но задержали 2 "Сапсана" и порядка 15 электричек.

Как видите - падают не только виадуки советской постройки, как в Свободном. Но и эпохи вполне "свободных" рыночных времён, как тут. Попало на видео (нецензурное).

Оказывается, до строительства третьего главного пути на главном ходу Октябрьской железной дороги были невероятно милые мостики (фото с pastvu.com)

Хорошие новости из Екатеринбурга!

В городе планируют за три года физически обособить 50 км трамвайных путей и сделать выделенки для автобусов на 44 участках.

Подробный перечень по годам: itsmycity.ru/2020-12-09/administraciya-ekaterinburga-zaplanirovala-zatri-goda-obustroit-14-tramvajnyh-putej-isdelat-44-vydelenk

Конкретика по новым выделенкам в #екб:
https://www.e1.ru/news/spool/news_id-69611991.html

Все остававшиеся невыделенными участки трамвая и все основные коридоры колёсного транспорта.

Отличные новости! Если не отменят и реализуют как следует.

Пока нормализация городского и пригородного общественного транспорта (наконец-то!) шагает по стране, ожидаемо бунтуют бенефициары старой схемы -- маршрутчики. Один из множества примеров:
https://yangx.top/publictransportrf/2731

Вышел свежий выпуск обзора развития общественного транспорта в городах России от ВЭБ.РФ:

🚥 Санкт-Петербург показывает пример развития электротранспорта;
🚥 Пермь последовательно реализует транспортную реформу, несмотря на противодействие отдельных перевозчиков;
🚥 транспортная реформа Твери признана лучшим решением в сфере пассажирского транспорта;
🚥 Ульяновск продолжает обновлять трамвайное хозяйство;
🚥 Краснодар планирует вводить новые выделенные полосы и увеличивает выпуск машин на линии.

Также в выпуске: рейтинг аварийности по регионам, уровень цифровизации транспортной отрасли, динамика расходов россиян на транспорт, роль транспорта в распространении коронавируса, важные инициативы Минтранса, вице-мэр Челябинска по развитию городской среды Александр Егоров - о связи выделенных полос и платных парковок и многое другое.

https://transport.veb.ru/03

В рамках подготовки нацпроекта, посвященного развитию внутренних водных путей, вице-премьер Андрей Белоусов поручил Минтрансу продумать вопрос создания единого оператора инфраструктуры ВВП.

Пока выглядит как поражение Минтранса в аппаратной борьбе. Оператор нужен для взимания платы за перевозки по рекам, и Росморречфлот выступал против, предлагая эту функцию передать подотчетным ему администрациям речных бассейнов.

До 30 июня следующего года министерство должно представить в правительство концепцию нацпроекта. К 1 марта - провести оценку перспективных грузопотоков. К 30 апреля - определить опорную сеть объектов, этапность ее развития, стоимость ключевых проектов и ее обоснование.

Конкретное содержание нацпроекта будет зависеть от объемов финансирования. Пока рассматривалось три сценария: 430, 560 и 790 млрд рублей. Разброс цифр великоват. Это, как минимум, два разных проекта с разными результатами.

О том, что речным грузоперевозкам нужен серьезный лоббист на федеральном уровне, "Грузопоток" регулярно пишет. Белоусов на эту роль подходит идеально. Хороший экономист, т.е. умеет считать деньги, и обладает достаточным политическим весом.

Для Узбекистана это довольно необычно. Главное, чтоб не получилось как в метро Баку на некоторых станциях (включая международный автовокзал!): налом нельзя, только по BakuCard -- которую однако нельзя там купить!!!

Нас в итоге кто-то из местных пропустил.

Правительство до сих пор не может определиться с инвестпрограммой РЖД. Сейчас, например, хотят забрать 90 млрд рублей со строительства подходов к северо-западным и южным портам, а взамен дополнительные 128 млрд направить на закупки локомотивов и "Ласточек".

Причина таких метаний - огромный дефицит средств (1,2 трлн до 2025 года), а источники его финансирования пока не известны. Идет борьба за бюджет между конкретными стройками и проектами.

Проблему вряд ли решить без комплексной реформы отрасли и монополии. Только недавно обсуждали частную локомотивную тягу - РЖД активно сопротивляется, но, как видим, десятки миллиардов рублей (в условиях острого дефицита) ежегодно уходят именно на локомотивы - на то, что с успехом могли бы взять на себя частники.

Госмонополия сегодня слишком вездесуща: и перевозчик, и частный оператор, и строитель, и тарифы устанавливает. Это явный дисбаланс, результаты которого говорят сами за себя: денег нет, а те, что есть, тратятся неэффективно (проблемы с инфраструктурой - бич отрасли).

В "Коммерсанте" сегодня забросили идею - выделить из состава РЖД непубличную компанию под строительство, а железнодорожникам оставить эксплуатацию инфраструктуры.

Что предпримет правительство и предпримет ли, неизвестно. Но ворох накопившихся проблем, требующих системных решений, и смена руководства в Минтрансе дают основания надеяться.

Однорельсовый транспорт, популярный в сельской местности в Китае. Правительство предоставляет субсидии на его установку. Стоит около 40.000 долларов за километр.

Особенности американских (MA) снегопадов и parking snow placeholder:
https://yangx.top/turnthepage_alex/1030