​#книги
Кафедра территориального развития им. В. Л. Глазычева РАНХиГС открыла онлайн-библиотеку территориального развития. В библиотеке представлены самые актуальные и интересные книги по градостроительству, урбанистике, развитию территорий и городов. Кроме профессиональной литературы есть также материалы специализированных периодических изданий, еженедельные интервью экспертов, разбор интересных региональных кейсов. Читатели могут задавать вопросы и получать экспертные консультации.

Издания доступны преимущественно на бесплатной основе.

Библиотека территориального развития >>

ВЭБ.РФ подготовил второй выпуск ежемесячного обзора развития общественного транспорта в городах России.

Из интересных тем:
🚥 белгородская BRT может стать моделью для других городов и альтернативой метро,
🚥 по городам прокатилась осенняя волна повышения тарифов для пассажиров,
🚥 федеральные игроки используют новые инвестформаты для продвижения своих услуг по реформированию транспорта в городах,
🚥 Санкт-Петербург обновляет транспорт рекордными темпами,
🚥 в большинстве городов транспортные ИТ-системы никуда не годятся - мнение Алексея Радченко.

Читать тут:
https://transport.veb.ru/02

Рылся в старых книгах по истории ж-д, искал другое, а нашёл вот это. В книге 1939 года любопытная схема - районы зон разрушений железных дорог в период Гражданской войны 1918-20. Клеточками - сильно разрушенные участки, простая штриховка - мало затронутые разрушениями. Ещё интересней тот небольшой белый пятачок вокруг двух столиц, где не было войны, смен власти и который был всё время "под красными".

PS. Жаль только, что Европейская часть попала, без Азии. Зато выделены 2-путные и 1-путные магистрали по состоянию на тот момент.

О развитии систем машинного зрения в РЖД: из интервью Павла Попова, технического руководителя проекта создания беспилотных поездов холдинга, газете «Гудок»

1️⃣ Техническое зрение на маневровых локомотивах, эксплуатируемых на станции Лужская, испытывается с 2017 года. Сейчас локомотив за счет сенсоров (видеокамеры, лидары, радары, ИК-камеры) «видит» на 150-200 м.

2️⃣ На испытываемом на МЦК электропоезде «Ласточка» ЭС2Г-113 установлены системы машинного зрения, рассчитанные на дистанцию до 600 м. «Сейчас в каждой кабине ЭС2Г установлено по восемь камер. Для определения препятствий и других объектов используются стереозрение и нейронные сети, результаты работы которых комплексируются», - говорит Павел Попов. В настоящий момент идет совершенствование работы машинного зрения в части программного обеспечения, алгоритмов для работы в сложных погодных условиях.

3️⃣ Павел Попов отметил, что в проекте разработки систем машинного зрения для РЖД участвуют ПКБ ЦТ (разрабатывают симулятор для отработки машинного зрения с учётом генерирования всевозможных ситуаций), «Уральские локомотивы» (входят в Группу Синара, производитель подвижного состава) и НПО САУТ (производитель системы управления).

Полный текст интервью – по ссылке: https://gudok.ru/newspaper/?ID=1541901

Фото: trainpix.org

@tzdjournal

https://tjournal.ru/news/236196-mintrans-obyazhet-voditeley-avtobusov-ispolzovat-sredstva-preduprezhdeniya-sna-za-rulem-sredi-nih-protivosonnyy-braslet

"Неинвазивный нейроинтерфейс и искусственный интеллект" с 2021 года. Воистину мы в Киберпанке живём (правда представляю, как всё это будет работать в российских условиях...)

Вот в корейский гиперлуп как-то больше верится. Тем более, что китайцы вроде уже собрались строить магистральный маглев (локальный в Шанхае уже лет 10 как работает), а это вроде почти то же.

Помаленьку движемся к "Платону" для регионалок:
https://yangx.top/gruz0potok/1744

Как и "Платон" в целом — идея хорошая, реализация хз.

Хуснуллин пытается оптимизировать госстройки на самом верхнем уровне — хорошие новости, чего-то такого от него и ждал:
https://futurerussia.gov.ru/nacionalnye-proekty/husnullin-v-rf-dolzen-poavitsa-edinyj-goszakazcik-v-sfere-transportnogo-stroitelstva

Цифры об убыточности углеперевозок и создаваемых этим проблемах:
https://yangx.top/gruz0potok/1747

>На основе опыта Ташкента намечено усовершенствовать транспортную систему и в других городах страны. Поручено преобразовать центральные улицы и оптимизировать деятельность общественного транспорта в Самарканде.

Вот там-то это реально революция будет! (Ташкент-то нормальный город, почти как в РФ, но только он.)

Посмотрим, ограничатся ли Самаркандом (единственный кроме Ташкента город, хотя бы потенциально могущий быть цивилизованным, не так давно там даже трамвай восстановили, правда так себе). В других городах что-то подобное представить совсем уж сложно, но сохранившаяся там советская система теоретически может.

Известия ровно 60 лет назад, от 25 ноября 1960: планы о скоростных монорельсах в московские аэропорты (Внуково, Шереметьево). Трехвагонные подвесные монорельсовые поезда будут ходить как метро, с интервалом 90 сек., но со скоростью 150 км. Планируется первый монорельс построить к 1962 году. Также будут делать окружную монорельсовую линию.

Критика переноса ж/д от Сочи в горы:
https://yangx.top/yakuteplovoz/1311

> Т.е. за цену полной реконструкции БАМа (и даже больше), за 6 крымских мостов (!!!), за 17 Ленских мостов предполагается "избавить" курортников от удобных и быстрых электричек в городе, от вокзала дальних поездов. К чему это приведет, если таки начнут делать этот фантастический проект? К тому, что все крупные инфраструктурные стройки будут обездвижены, а инвестиционная программа РЖД - обескровлена вперед лет на 5-6, за которую в итоге косвенно заплатят и пассажиры поездов, и грузоотправители.

Но не факт, что в итоге проект реализуют.

Из статьи коммерса по ссылке из поста выше:

> Глава Союза пассажиров Кирилл Янков выступает против проекта в такой конфигурации, поскольку он снизит привлекательность железнодорожного транспорта и заполняемость поездов, лишив пассажиров возможности сходить в промежуточных пунктах на побережье. По его мнению, «Южный кластер» должен иметь совершенно другой вид.

В частности, можно построить второй выход на Сочи за счет тоннеля под Кавказским заповедником протяженностью 20 км, соединяющего «Розу Хутор» и Джегуту в Карачаево-Черкесии. По мнению господина Янкова, опыт Узбекистана показывает, что строительство тоннеля обойдется не более чем в 100 млрд руб. Также нужно построить линии Ставрополь—Невинномысская и Элиста—Волгоград, предусмотренные в документах перспективного планирования, где задействованы и модернизированы малодеятельные линии Джегута—Невинномысская и Ставрополь—Элиста.

Все это строительство обойдется примерно в 400–500 млрд руб., говорит господин Янков. Он отмечает, что линия между Сочи и Волгоградом будет не длиннее существующей (через Тихорецкую и Краснодар), к тому же возникнет связка с Северным Кавказом, будет задействован горнолыжный курорт «Архыз», а пассажирам будут оставлены все удобные опции.

ППКС.

​#опрос
Для жителей Москвы и Московской области – опрос на тему того, что можно улучшить в маршрутной сети столицы.

​#жд
На Сахалине последний участок железной дороги длиной 8,4 км с колеей японского стандарта 1067 мм переведен на общероссийский стандарт 1520 мм. Узкоколейка, которая до сих пор использовалась на Сахалине, досталась СССР от Японии после Второй мировой войны.

Перешивка дороги на общероссийский стандарт 1520 мм началась в 2003 году. Основная часть работ по смене ширины колеи была завершена летом 2019 года. Теперь российскому стандарту соответствуют все железные дороги Сахалина.

​#трамвай
В Омске полушутя-полусерьёзно решили измерить тряску в трамваях с помощью сейсмографа. 😊

Дело в том, что недавно в Омск привезли новые трамваи «Спектр» с завода «Уралтрансмаш», и некоторых омичей смутило, что трамваи будут новые, а рельсы останутся старые. Для определения уровня тряски было использовано специальное мобильное приложение «Сейсмограф», которое измеряет колебания по шкале Рихтера.

Итоги: в целом по городу шкала выше 1-2 или 2-3 баллов не поднималась, но на отдельных участках колебания достигали 4-5 баллов, что в природе соответствует умеренному сотрясению, при котором возможны легкие повреждения. 🙃

#цкад в районе Ленинградок замыкается пока только через небольшие кусочки М10, старой бетонки и, главное, дорогущей "ближней" М11. Однако цена за этот крохотный кусочек Новой Ленинградки установлена вполне приемлемая -- 25 рублей в любое время любого дня:
https://m11-neva.ru/trip/grid/

​#троллейбус #маршрут
Самый короткий троллейбусный маршрут существует в Лионе (Франция). Он еще и самый необычный. Линия S6 стартует из центра и взбирается на один из лионских холмов по «серпантину» среди архитектурных артефактов. Леон славится своими трабулями – узкими проходами между зданиями. На маршруте работают небольшие маневренные троллейбусы средней вместимости, которые легко проходят по узким улочкам.