В связи с проведением работ по модернизации инфраструктуры расписание электричек Савеловского направления МЖД изменится с 6 июня в течение месяца. Об этом сообщили в пресс-службе магистрали.

C 11:50 6 июня до 9:50 7 июня будут проводиться работы по реконструкции участка второго главного пути на станции «Савёлово».

В течение двухдневного технологического «окна» с 11:00 12 июня до 11:00 14 июня на участке Лобня - Бескудниково запланированы работы по модернизации первого главного пути. За это время железнодорожники уложат 750 м новых бесстыковых путей, проведут глубокую очистку 1,5 км щебеночного балласта и выправку пути на протяжении 6,5 км.

Также с 12 по 15 и с 19 по 21 июня на станции «Долгопрудная» железнодорожные строители установят три пролетных строения конкорса общим весом 540 тонн. Параллельно ведется подготовка к фасадным работам.

В период с 15 по 18 и с 21 по 26 июня на станции «Москва-Бутырская» железнодорожники уложат 1,2 км бесстыковых путей.

Помимо этого, начиная с 15 июня, железнодорожники начнут капитальный ремонт пути на участке Вербилки - Талдом. Работы будут проводиться в будние дни с 12:00 до 22:00. Всего планируется отремонтировать 14,6 км путей. Для обеспечения транспортной доступности компания-перевозчик АО «Центральная ППК» организует курсирование компенсационных автобусов между станциями «Вербилки» и «Савелово» с остановкой на станции «Талдом», а также между «Талдомом» и «Вербилками».

Улицу Горького закрыли на капремонт. В числе прочего будет двусторонняя велосипедная дорожка по западной стороне. В свое время принимал участие в том, чтобы она появилась. Посмотрим, как получится в реальности.

о мутности проекта порта Индига
https://yangx.top/gruz0potok/1179

согласен полностью, у нас в стране дохера в какую инфраструктуру нужно гос.деньги вкладывать — но это не она

До сих пор не ясна судьба грузового сообщения с портом Мурманска из-за разрушения ж/д моста через реку Кола. Минобороны своими силами строит альтернативный объездной путь, движение планируют частично возобновить с 23 июня. Полное восстановление, по словам главы РЖД Белозерова, произойдет не ранее октября.

Главный вопрос сейчас - какие конкретно потери в грузопотоке принесут ближайшие 4 месяца. Белозеров обещает грузоотправителям скидки на других направлениях, но объемы слишком большие - через порт проходит свыше 60 млн тонн. Например, у СУЭКа Андрея Мельниченко это треть экспортных поставок, у его же "Еврохима" - половина.

Пока можем зафиксировать очевидный провал РЖД. Мост введен в эксплуатацию в 1930 году, в 2014-м провели реконструкцию. Объекты, от надежности которых зависит снабжение целых субъектов и портов, должны быть на особом счету. Они не могут разрушаться "из-за интенсивного таяния снега и подъема воды".

Инфраструктурная сфера РЖД, а именно качество и сроки строительства - одна из главных проблем монополии. Из-за этого страдает логистика от Мурманска до Дальнего Востока. Но пока все делают вид, что повода для серьезных разбирательств и системных решений нет.

Такого размера структура неуправляема... Заказчиком должен быть единый гос.орган (объединить МинТранс и подведомственные ему ведомства по видам транспорта, в данном случае Росжелдор, в единый старый добрый МПС), а исполнителем — конкретные гос.предприятия вроде ФПК и ФГК, и конечно же собственно РЖД, занимающееся инфраструктурой.

А сейчас РЖД чем только не занимается — и вот, в итоге, самым слабым местом оказалась производная собственно главного назначения: управления ж/д путями.

И даже и не наказать толком: ведь, смотрите-ка, по другим направлениям деятельности всё довольно неплохо (во всяком случае на контрасте с Якуниным).

Цирк без клоунов

На Ярославском направлении постепенно начинается запуск D5. Фото: Artyom0437 с ФНТ

Диаметер без диаметра. Ну а чо, две части СВХ же есть...

Первое место в конкурсе занял Белгород, в котором собираются делать вот что:
- БРТ по оси главной транспортной улицы, она же самая проблемная по пробкам (Щорса)
- выделенки во всех остальных основных транспортных коридорах
- удобные пересадочные узлы с дублированием внеуличников зебрами и даже закрытием (!) этих внеуличников, сокращением расстояния пересадки и так далее
- брутто-контракты, бесплатная пересадка, близкая к 100% оплата проезда по безналу
- и, конечно же, новая маршрутная сеть, основанная на небольшом количестве прямых и частых магистральных маршрутов

То есть, вы понимаете, в России существуют:
- города, которые собираются делать с транспортом именно то, что с ним нужно делать,
- федеральная программа, всерьёз поощряющая и помогающая городам в этих их усилиях,
- причем по этой программе финансирование получают именно те города, которые соответствуют её критериям лучше всего!

Минутка нормальности среди безумного 2020 года.

Сроки готовности ЦКАД, обещаемые Хуснуллиным сейчас:
https://trans.ru/news/k-iyulyu-otkroyu-uchastok-tskad-5-ot-ot-mozhaiskogo-do-novorizhskogo-shosse

В этом октябре: 1-й, 3-й и 5-й (главные участки).

В следующем октябре: 4-й (замкнуть "новую малую бетонку")

Участок №2 (большая бетонка на западе) отложен. Его дублирует №5 -- единственный бесплатный, т.к. он реконструкцией собственно бетонки, а не строительтвом рядом дублёра.

А, даже лучше! Хуснуллин обещал большую часть ЦКАД-5 (от Новой Риги до Можайки + уже частично готов кусок от Минки до Киевона) к концу уже этого месяца!

Это отличные новости: западное направление наиболее щадящее к авто, но пробки случаются часто. Это позволит их успешно объезжать. (скажем, на востоке такого эффекта бы не было: плохо везде и всегда)