Фактории (как называют тут мелкие сёла, поскольку начинались они с торговых факторий) Эвенкии впечатляют почти полным отсутствием автомобилей. И хотя мы собственным примером убедились, что "некуда ехать" - не аргумент с января по апрель, основной личный транспорт таёжной глуши - снегоходы.

Точнее даже "Бураны" - на самом деле это абсолютно самобытный класс машин, отличающийся не только страной происхождения. Ведь у иномарок (чаще всего это канадские Ski-Doo от "Бомбардье") компоновка - одна гусеница и две лыжи, а у бурана - наоборот. Это лишает его маневренности (основной способ рулить бураном - заваливать его на бок), но клиновидная форма куда лучше в лесу, где иномарка просто цеплялась бы лыжами за кусты и палки. Кроме того, буран куда более проходим по грунту или болотине, и, что на Севере часто бывает определяющим - чинится так же легко, как ломается.

За бураном изредка тянутся изящные лёгкие нарты, но чаще - пластиковая волокуша. Это, пожалуй, самый некомфортный транспорт, который только бывает: позвоночник в ней быстро начинается сыпаться в трусы, сбиваемый с краёв бураницы снег заполняет всю волокушу сугробом, а выхлоп с густой масляной гарью бьёт прямо в лицо, от чего у меня, например, случился такой отёк по всему телу, что на штанах лопнул шов (потом зашили).

Ну а бураницы - это и отличные пешие тропы: на них снег утрамбован, но чуть оступившись, уходишь в него по пояс.

В копилку интерактива.

Онлайн-карты с рассчетом расстояния и времени пути между городами Древнего Рима от умельцев из Стэнфордского университета. Сервис учитывает скорости передвижения по морю и дорогам различными видами транспорта.

Логистика в те времена конечно была совсем в других измерениях чем сегодня. Так, путь из Константинополя в Рим занимал целых 19 дней, а в Александрию - 8 дней.