Театральный проезд. Москва, 1950-е годы.


Фотограф: Николай Рахманов


👉 Bspchannel. Подписаться

Машин-то не так и мало для СССР 50-х. Но это околокремлёвские места, ещё наверное и час-пик (начало/конец раб.дня у чиновников или ещё что, легковушки-то явно больше служебные), усугублённый снегопадом. Характерно что люди толпами пешком переходят.

Интересно также наличие минимум 2 LCV пикапно-бортового типа (как щас кустарят микрогрузовички из автоваза). Троллейбусы прям друг за другом, вот это действительно неплохо (хотя мб это тоже из-за снегопада, эрзац пробки).

НЯЗ, в принципе любые снегоходы изобрели квебекцы, отличающиеся от соседних англо-канадцев Онтарио относительной обжитостью северов (единственная провинция Канады, где зимой обязательна шипованная резина — даже в соответствующем по климату Челябинску миллионном Эдмонтоне это не так — а в основной части Онтарио она вообще ЗАПРЕЩЕНА, несмотря на климат ~Воронежа).

Изначально (ЕМНИП в 1930-х) это были самоделки типа автомобилей на лыжах, но постепенно тема развивалась и появлялись всё более специализированные конструкции.

В т.ч. Bombardier экспериментировал и с конструкцией гусеница+лыжа+гусеница, но популярности на Западе не сыскала, т.к. глушь Канады и Скандинавии наладила норм дороги, новые месторождения осваивались вахтами-самолётами, а вот где реально снегоходы оказались широко востребованы, так это в горах. А в горах маневренность куда важнее, вот и конструкция лыжа+гусеница+лыжа утвердилась.

СССР же при создании "Бурана" исходил из канадских наработок, но увёл их в сторону своих нужд, где горы (не говоря уж о развлекательных покатушках) были далеко не в приоритете, а вот максимизация проходимости и перевозимой массы на равнине — очень даже. Отсюда и утверждение в "Буране" концепции Г+Л+Г.

О, ещё один аргумент в пользу столицы Среднеуральского ЭО в Тагиле: нашёл прямую дорогу Кунгур-Тагил.

Всего парочка коротких грунтовых разрывов (совсем жести вообще мало, на самой границе областей) -- для ЭО плёвое дело превратить в асфальтовую регионалку.

С такой дорогой единственный прям неудобный от Тагила угол -- коми-пермяцкий и прочий пермский северо-запад, но там и народу-то почти нет (ну и столица ЭО в Екб им не лучше)

Надо бы на веле этим маршрутом проехать. Или моте.

Путешествие по Сибири. Попутчик фотографов отдыхает в плетеной телеге, 1928 год.


👉 Bspchannel. Подписаться

Переборка, чистка и смазка автомобилей на заводе АМО по договору с ГВТУ. Москва, 1920-е.


👉 Bspchannel. Подписаться

#екб
Идею о концессии на расширением ЕКАД с его превращением в платку для машин на неместных номерах не оставили: https://www.e1.ru/text/transport/2025/03/24/75242756/

Я что-то не понял, а про передачу ЕКАД в федеральную собственность все забыли? Она не состоялась? Почему вот это вот всё? Что за бред делать платный КАД при отсутствии бесплатного (как МКАД для ЦКАД)?

Ещё больше вопросов... "этап 2" УЖЕ шестиполосный.

А расширение "3 этапа" с 4 до 6 полос никак не тянет на более приориретное по отношению к "этапам 4-7", где сейчас двухполоска....

Бред какой-то. Надеюсь новый губер отменит, и расширят обычно

Нет, не думаю что нас ждёт нормальная власть...
https://www.e1.ru/text/transport/2025/03/27/75270242/

Приоритет "этапов 5-6" над "этапом 7" тоже выглядит странно, но это уж фигня на общем фоне

#жд
Переименование кроватей в борделе? СШХ теперь Северный Полигон:
https://portnews.ru/news/375185/

-- А может, строить начать?
-- Ты чо, дурак? На обсуждениях и проектах пиара и распилов ещё на наш век хватит, а ответственности никакой!

А если серьёзно, то не совсем понятно, почему там проект настолько на нуле. Более тяжёлый, казалось бы, мост через Лену в Якутске строят. Ж/д от Эльги к Охотскому морю протянули (да, частники, но тут-то тоже они ожидались!).

Даже там же на Ямале вон до Бованенково в своё время Газпром достроил лихо (потом, правда, разочаровался в ж/д теме). Автодорогу Салехард-Надым-Н.Уренгой за время обсуждения СШХ успели сделать круглогодичной. А тут глухо.

В Костроме может появиться второй мост через Волгу -- вместе с обходом города:
https://k1news.ru/news/society/federalnyy-proekt-po-stroitelstvu-obhoda-kostromy-obretaet-realnye-ochertaniya/

Обход там как-то не воспринимался необходимым, наоборот приятно всегда было заехать... но вообще-то северный ход пути на Урал через Кострому и Киров теперь нормальная федералка, а значит с фурами, а фурам ни к чему в городе толкаться... тем более перегружая единственный мост (на котором, ЕМНИП, даже не 4, а 3 полосы).

Кострома-то город двухбережный (хотя это и упорно не укладывается в голове, уж больно правый берег там никакой).

Зарядка электромобиля во дворе, 1905 год.


👉 Bspchannel. Подписаться

Дилижанс на высоком мосту на линии Ouray Stage Line между шахтерскими городками Урей и Сильвертон. Колорадо, США. Около 1890-х гг.


👉 Bspchannel. Подписаться

Обкатка троллейбуса СВАРЗ-ТБЭС-ВСХВ на улице Горького. Москва, 1956 год.

Фотограф: Б. Трепетов


👉 Bspchannel. Подписаться

Испытания Октябрьского моста перед открытием. Новосибирск, 1955 год.


👉 Bspchannel. Подписаться

Expressways in Europe
https://redd.it/1jnlk08
@r_mapporn