Южный дублер М-12 или удвоение автобанов на восток

Мне категорически не нравится нынешняя трассировка М-12 до Мурома, которая начинается как юго-восточная трасса, потом сворачивает на северо-восток/восток и идет до Владимира... чтобы потом опять крутануть на юго-восток.

Причины этого понятны - и рыбку съесть и как бы "закрыть" самое нагруженное направление на Владимир (к которому цепляется с севера Иваново, а с востока, собственно, Нижний) и при этом на уже пустить трассу до Казани на приличном удалении от этого самого Нижнего и его М-7.

Плюс сюда же должны по задумке "навешиваться" все регионы южнее - сейчас расширяют буквально регионалку от Ульяновска до М-12 через Шемуршу, куда "повиснет" и Самара и всё, вплоть до Оренбурга.

В результате получим перегруз трассы (ее пропускная способность не бесконечная) с постоянными авариями и пробками. А трасса так-то по идее скоростная и платная (и стоит не две копейки, а весьма заметно).

Исправить эту ситуацию, думаю, может разделение М-12 на две полноценные трассы. Где часть участков станет южным ходом до Мурома и далее Арзамаса-Казани.

А часть - северным ходом до Владимира, и далее до Нижнего.

Смотрите картинки.
Зеленый - это нынешняя М-12

Красный - новые участки, которые нужно в этом варианте построить. Для северного хода - это дублер М-7 через Балашиху (там по идее удобнее вот так), для южного - ход через Куровское-Шатуру

Синий - реконструкция М-7, неплохой в целом между Владимиром и Нижним. Тут нужны обходы Гороховца и по мелочам, но так-то дорога 4-полосная (кроме обхода Владимира, но там расширять мало), населенных пунктов на ней мало и пешеходные переходы убираются наверх. Урбанисты будут ругаться, но тут только так, да.

Желтый - нынешние участки М-12 - "перемычки" в этом сценарии.

Дорого? Да, но дороги все равно строить нужно.

Вот сейчас (см. картинку) за 100500 денег хотят строить новый платный дублер Егорьевского шоссе... который пройдет буквально дублером М-12 до Электроуглей и там повернет на юго-восток.

Вместо него за +- те же деньги можно построить два красных участка в пределах ЦКАД.

Ну а дальше новый участок южного хода М-12 - это менее 200 км по сравнительно пустой местности, где можно относительно дешево проложить дорогу.

---
Так мы получим вместо одного автобана на восток сразу два. На первый "повиснут" Иваново и в целом северо-восток, на втором - Сарански-Ульяновски и в целом юго-восток.

При этом дорога до Москвы и от Казани, и от Нижнего станет еще быстрее, удобнее и комфортнее.

Железные дороги в Лаосе: их две (и одна разобранная), пусть и длина одной не превышает 3.5 километров. Но сначала о самой протяженной и интересной.

Через маленькую шестимиллионную страну при помощи Китая в 2021 году была построена совершенно опупенная линия, полностью электрифицированная, на 160 км/ч и соединяющаяся с сетью китайских ж/д. Построенная в невероятно сложном горном рельефе страны — большая часть железки это тоннели и мосты, участки наземной трассы можно по пальцам пересчитать! Да и они не так уж легко строятся: в годы Лаосской войны на страну было сброшено невероятное количество бомб, больше тонны в пересчете на одного жителя (и многие не разорвались и так и лежат в земле).

Сразу стоит отметить, что несмотря на свои скорости, технически это кусок китайских ВСМ: подключения к "обычным" ж/д Китая у неё нету. Да и с другой стороны планируется ее соединение именно с высокоскоростной сетью железных дорог Таиланда (пока только планирующейся).

А пока однопутная линия, длиной 422 километра, заканчивается "сухим портом"-перевалкой на метровую колею тайских железных дорог к югу от столицы Лаоса, Вьентяна. Чуть севернее расположен пассажирский вокзал линии — Вьентян, собственно. Поезда и инфраструктура железной дороги типично китайские — высокоскоростные CR200 (в комментариях Дмитрий поправляет, что пока их корректнее называть "CR160" :)), электровозы HXD3C с функцией "последней мили" на дизельном двигателе, и классические зеленые китайские вагоны 25G.

К сожалению, железная дорога привела к тому, что долг китайской стороне за её сооружение составляет около 45% от ВВП Лаоса, что создает некислые такие риски. Любишь кататься — люби и денежки платить.