Мои сведения могли и устареть. Я был в январе-21, и уже тогда была доведена до всесезонно (в случае Кубани вернее сказать всепогодно) проезжего на пузотёрке состояния дорога до Отдалённого Шпалореза.
Более того, там что-то продолжало строиться, и в титуле был аж Дагомыс. Это более чем сомнительно, но вот до Пшехского водопада, судя по отзывам на яндекс.картах, доехать на пузотёрке уже реально -- хотя далеко не факт, что в любую погоду.
Возможно, теперь уже и до Режетов можно доехать на чём-то сравнительно "обычном"... но это максимально неточно, горы есть горы, и горно-кубанское бездорожье далеко не самое простое, я бы сказал.
Даже в несравненно менее глухом Туапсинском районе видал всякое.
P.S. Добыча дерева в Апшеронском районе официально прекращена и запрещена -- заповедник. Неофициально -- кто знает... "На Кубани всё чотко"(с).
P.P.S. Там тот редкий случай, когда туристический потенциал узкоколейки реально велик. В соседнем ущелье (в Адыгее) отличное турместо, Гуамка-Мезмай пытаются догонять.
Более того, там что-то продолжало строиться, и в титуле был аж Дагомыс. Это более чем сомнительно, но вот до Пшехского водопада, судя по отзывам на яндекс.картах, доехать на пузотёрке уже реально -- хотя далеко не факт, что в любую погоду.
Возможно, теперь уже и до Режетов можно доехать на чём-то сравнительно "обычном"... но это максимально неточно, горы есть горы, и горно-кубанское бездорожье далеко не самое простое, я бы сказал.
Даже в несравненно менее глухом Туапсинском районе видал всякое.
P.S. Добыча дерева в Апшеронском районе официально прекращена и запрещена -- заповедник. Неофициально -- кто знает... "На Кубани всё чотко"(с).
P.P.S. Там тот редкий случай, когда туристический потенциал узкоколейки реально велик. В соседнем ущелье (в Адыгее) отличное турместо, Гуамка-Мезмай пытаются догонять.
#екб
Вот это дело хорошее, пропустил как-то:
https://www.e1.ru/text/transport/2024/04/18/73471511/
Вот ещё свежая новость про жилую застройку (не самое плохое место, хотя жить вблизи новой Калиновской развязки такое), могут привязать к ней:
https://www.e1.ru/text/transport/2024/12/06/74846423/
Вот это дело хорошее, пропустил как-то:
https://www.e1.ru/text/transport/2024/04/18/73471511/
Вот ещё свежая новость про жилую застройку (не самое плохое место, хотя жить вблизи новой Калиновской развязки такое), могут привязать к ней:
https://www.e1.ru/text/transport/2024/12/06/74846423/
Е1.ру
В Екатеринбурге узкую и тупиковую улицу превратят в транзитный коридор: публикуем карты и схемы
Проект реконструкции прошел общественные слушания
Репосты Жмудя - Транспорт
^^ А вот оно чё, Синара оказывается в позапрошлом (окончательно в прошлом) году запустила производство троллейбусов в Челябинске. Ну наши слоны, чо 💪
Вдобавок к производству троллейбусов в Челябе, Синара хочет запустить производство трамваев в Екб -- но не понял на каком заводе*:
https://www.e1.ru/text/transport/2024/12/05/74841446/
Логичное решение, учитывая что УралТрансМашевские трамваи всегда отличались низким качеством и нестабильностью производства, а теперь и вовсе их производство сворачивается (вроде как переносится в Питер на Кировский-Путиловский завод, но не уверен что там примут) из-за загруженности УТМ по основному профилю (САУ и прочее военное).
Сроки переносятся, но так и дело непростое.
* -- UPD: а во:
Тагильская, 2 -- это сразу за вокзалом. Мягко говоря не на слуху места. И РемПутьМаш тоже (погуглил отзывы -- ничего хорошего и непонятно насколько жив). Ну вот видимо хотят его окончательно свернуть и открыть вместо него трамвайный.
https://www.e1.ru/text/transport/2024/12/05/74841446/
Логичное решение, учитывая что УралТрансМашевские трамваи всегда отличались низким качеством и нестабильностью производства, а теперь и вовсе их производство сворачивается (вроде как переносится в Питер на Кировский-Путиловский завод, но не уверен что там примут) из-за загруженности УТМ по основному профилю (САУ и прочее военное).
Сроки переносятся, но так и дело непростое.
* -- UPD: а во:
В описании вакансий сказано, что в Екатеринбурге производство разместится на улице Тагильской, 2. Там находится Свердловский путевой ремонтно-механический завод «Ремпутьмаш», который входит в состав «Синара — Транспортные машины».
Тагильская, 2 -- это сразу за вокзалом. Мягко говоря не на слуху места. И РемПутьМаш тоже (погуглил отзывы -- ничего хорошего и непонятно насколько жив). Ну вот видимо хотят его окончательно свернуть и открыть вместо него трамвайный.
Е1.ру
В Екатеринбурге перенесли сроки выпуска новых супертрамваев
Серийное производство обещали начать через год
Репосты Жмудя - Транспорт
После завершения всех этих работ и полного запуска М12 на всём протяжении М5 и М7 станут сносными. Особенно когда ещё мегадолгострой -- объездную Нижнего -- добьют. Оставшиеся двухполосные участки можно не спеша превращать в 3-4 полосные в ходе плановых…
М7 на территории Татарстана (частично совпадающая с М12) заканчивают 4-полосить:
https://m.business-gazeta.ru/news/657087
Продолжают строиться и 4-полосная трасса "Шали-Бавлы" в направлении Альметьевска, М5 и далее Оренбурга.
В Чувашии М7 тоже уже в основном 4-полосная. ВолгоВятскУпрДор -- сила! А вот в Нижнем с завершением дальней объездной совсем не спешат...
https://m.business-gazeta.ru/news/657087
Продолжают строиться и 4-полосная трасса "Шали-Бавлы" в направлении Альметьевска, М5 и далее Оренбурга.
В Чувашии М7 тоже уже в основном 4-полосная. ВолгоВятскУпрДор -- сила! А вот в Нижнем с завершением дальней объездной совсем не спешат...
БИЗНЕС Online
Трасса М7 в границах Татарстана полностью станет четырехполосной в 2025 году
В 2025 году предстоит завершить реконструкцию трассы М7 «Волга» на участке от 1061-го до 1166 км.
Forwarded from Блокнот Жмудя Chat
Типичное транспортное средство в ДРК под стать стране -- ДЕРЕВЯННЫЙ САМОКАТ:
https://dzen.ru/a/ZBd6KubhOw9sXQRs?ysclid=m4icdl6imx677643288
https://dzen.ru/a/ZBd6KubhOw9sXQRs?ysclid=m4icdl6imx677643288
Дзен | Статьи
Деревянный самокат Чукуду и причины его большой популярности.
Статья автора «Электро Драйв» в Дзене ✍: Чукуду это деревянный самокат, который впервые был изобретён в 1972 году в Анголе, соседствующей стране с Конго.
Иван Владимиров / acer120
Photo
Вместо нормальной хорды Урал-Краснодар -- вбухать кучу денег в Сочи. В который и так долететь можно, в отличие от Крыма. Печально.
https://www.kommersant.ru/doc/7364943
https://www.kommersant.ru/doc/7364943
Коммерсантъ
Платные дороги продлят на триллион
Правительство определило, какие трассы построит ГК «Автодор» до 2030 года
Forwarded from E1.RU | Новости Екатеринбурга
Вжух — и пазики исчезли из Екатеринбурга. Так не получится 🥲
Пока что замена всех малышей на большие и комфортные автобусы невозможна. Это будет происходить постепенно, рассказал вице-мэр Рустам Галямов.
— Горожанам необходимо набраться терпения и дать нам возможность поэтапно реализовать все планы, — говорит он.
В 2024-м общественный транспорт Екатеринбурга впервые оттолкнулся от дна и начал подъем. В начале года у руководителей транспортных компаний даже не было идей, как исправлять ситуацию. Сейчас всё изменилось.
В интервью с Рустамом Галямовым читайте:
⏺ что изменилось для транспортников;
⏺ как бороться с зайцами;
⏺ продолжится ли обновление парка;
⏺ насколько выгодна транспортная реформа городу.
Пока что замена всех малышей на большие и комфортные автобусы невозможна. Это будет происходить постепенно, рассказал вице-мэр Рустам Галямов.
— Горожанам необходимо набраться терпения и дать нам возможность поэтапно реализовать все планы, — говорит он.
В 2024-м общественный транспорт Екатеринбурга впервые оттолкнулся от дна и начал подъем. В начале года у руководителей транспортных компаний даже не было идей, как исправлять ситуацию. Сейчас всё изменилось.
В интервью с Рустамом Галямовым читайте:
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
^^ из комментов к этому у Злоказова:
Т.е. то что гортранс и частники просили поднять оплату по контрактам ещё в 2020 году как то технично проигнорировали.
Просили не раз платить полную стоимость билета из за дибильной тарификации по которой средняя стоимость билета была 25-26 рублей вместо 33.
И ещё куча моментов, включая то что Бубнов не раз просил допфинансирование на транспорт, но его всегда бортовали.
И вот пришел мессия, которому, по странному стечению обстоятельств, не просто передали транспорт, а еще и заложили финансирование под него. Сплошные совпадения 🤦♂️
Forwarded from Архитектура и транспорт
Telegram
Путевые котосессии
Собаки и кукухи Шри-Ланки
Здесь множество вариантов схемы пуш-энд-пул. В том числе с капотными тепловозиками. Но чаще со специальными тепловозами с одной кабиной вроде наших маневровых. Есть также тяговые секции в виде тепловоза, но с небольшим пассажирским…
Здесь множество вариантов схемы пуш-энд-пул. В том числе с капотными тепловозиками. Но чаще со специальными тепловозами с одной кабиной вроде наших маневровых. Есть также тяговые секции в виде тепловоза, но с небольшим пассажирским…
Железные дороги Шри-Ланки — младший брат знаменитых на весь мир индийских железных дорог. К сожалению, после недавнего кризиса чувствуют они себя не очень, но в целом ещё крепко колониальное наследие и массовые перевозки невзыскательных цейлонских пассажиров даются им вполне успешно.
Открытая в 1858 году, сеть достигает внушительных для небольшого острова 1508 километров длины, покрывая почти всю территорию страны. Колея идентична индийской — 1676 мм, когда-то даже действовал ж/д паром Рамесварам — Талаиманар, но где те времена.
Настоящим золотым веком Цейлонской ж/д было двадцатилетие с 1955 по 1970 годы под начальством Б. Д. Рампалы: именно он создал могучий запас прочности, на котором железная дорога держится до сих пор: обновил все мосты, тоннели, станции, переложил пути, заменил паровозы на тепловозы.
В 2010-х часть железнодорожных линий вновь пытались модернизировать, но успели только восстановить южную линию, смытую незадолго до этого цунами. А вообще большинство ж/д линий до сих пор используют примитивную автоблокировку, что порой приводит к крушениям.
Больше материала и множество фотографий дороги можно посмотреть в дружественном канале: по ссылкам ниже подборка железнодорожных постов.
стартовый пост
поездка на поезде
виды из окна
ж/д памятники
что еще есть на платформе
описательный пост
state of art ж/д
Открытая в 1858 году, сеть достигает внушительных для небольшого острова 1508 километров длины, покрывая почти всю территорию страны. Колея идентична индийской — 1676 мм, когда-то даже действовал ж/д паром Рамесварам — Талаиманар, но где те времена.
Настоящим золотым веком Цейлонской ж/д было двадцатилетие с 1955 по 1970 годы под начальством Б. Д. Рампалы: именно он создал могучий запас прочности, на котором железная дорога держится до сих пор: обновил все мосты, тоннели, станции, переложил пути, заменил паровозы на тепловозы.
В 2010-х часть железнодорожных линий вновь пытались модернизировать, но успели только восстановить южную линию, смытую незадолго до этого цунами. А вообще большинство ж/д линий до сих пор используют примитивную автоблокировку, что порой приводит к крушениям.
Больше материала и множество фотографий дороги можно посмотреть в дружественном канале: по ссылкам ниже подборка железнодорожных постов.
стартовый пост
поездка на поезде
виды из окна
ж/д памятники
что еще есть на платформе
описательный пост
state of art ж/д