Forwarded from Канал Алексея Кофмана
Мэрия опубликовала план по выделенным полосам для автобусов на следующий год. В целом он довольно масштабный, я бы даже сказал нереалистичный. Интересно, что выделенки запланированы даже на некоторых улицах, где нет автобусных маршрутов, ну это ладно.
Важный вопрос: готовы ли мы к тому, чтобы делать выделенки на улицах, где из двух полос многие высказались автомобилям останется только одна? Например на Амундсена или Репина. В комментариях на E1очень много вузмущений.
А вы как считаете?
Важный вопрос: готовы ли мы к тому, чтобы делать выделенки на улицах, где из двух полос многие высказались автомобилям останется только одна? Например на Амундсена или Репина. В комментариях на E1очень много вузмущений.
А вы как считаете?
Репосты Жмудя - Транспорт
У того же автора есть много обзорных постов по различным историческим железным дорогам. А ещё обзоры транспорта практически всех постсоветских стран, а также Турции и Ирана. Найти можно через навигатор блога. Здесь выпишу только "протоБАМы" -- сперва сталинские:…
#жд
По ЮжСибу и СреднеСибу какой-либо информации в интернете крайне мало, вот хотя бы ликбез по разрыву на границе с KZ нашёл случайно:
https://overclockers.ru/blog/GOTREK/show/195074/Rossiya-i-Kazahstan-ne-mogut-dogovorit-sya-o-vosstanovlenii-zheleznoj-dorogi-dublera-Transsiba
По ЮжСибу и СреднеСибу какой-либо информации в интернете крайне мало, вот хотя бы ликбез по разрыву на границе с KZ нашёл случайно:
https://overclockers.ru/blog/GOTREK/show/195074/Rossiya-i-Kazahstan-ne-mogut-dogovorit-sya-o-vosstanovlenii-zheleznoj-dorogi-dublera-Transsiba
Overclockers.ru
Overclockers.ru: Россия и Казахстан не могут договориться о восстановлении железной дороги — дублера Транссиба
Протяженность дороги составляет 168 км, из которых 110 км в России. Восстановление маршрута упростит транспортировку грузов между Казахстаном и Омской областью, сокращая расстояние до 272 км. В 1990-х и 2010-х годах часть инфраструктуры была разграблена и…
^^ Речь про вот этот участок. ^^
При этом от Среднесибирской (почти Барнаул) до Иртышской СреднеСиб не просто используется -- очень активно используется, это полноценный дублёр Транссиба, через который идёт значительная доля грузов.
Но далее уходит на Омск, от которого на запад Транссиб идёт уже 2 ветками, так что число магистральных направлений не меняется.
Как видно из карты, если уж активнее взаимодействовать с KZ, то более осмыслена электрификация ЮжСиба на Алтае (Барнаул-Павлодар), дающая магистральный выход на Астанинский ход, уже магистральный до самого Урала -- полноценный дублёр 2 существующим магистральным ходам Транссиба.
(А в случае электрификации участка Оренбург-Сенная даже и до Волжской рокады, причём уже в Саратовской области.)
Здесь же, быть может, ж/д Иртышское-Павлодар была бы более интересна. Но таких местных ж/д сейчас не строят нигде и внутри РФ (хотя они могли бы улучшить связность => расширить перспективы маршрутизации и специализации путей), а тут ещё и граница.
UPD: нигде ли?
При этом от Среднесибирской (почти Барнаул) до Иртышской СреднеСиб не просто используется -- очень активно используется, это полноценный дублёр Транссиба, через который идёт значительная доля грузов.
Но далее уходит на Омск, от которого на запад Транссиб идёт уже 2 ветками, так что число магистральных направлений не меняется.
Как видно из карты, если уж активнее взаимодействовать с KZ, то более осмыслена электрификация ЮжСиба на Алтае (Барнаул-Павлодар), дающая магистральный выход на Астанинский ход, уже магистральный до самого Урала -- полноценный дублёр 2 существующим магистральным ходам Транссиба.
(А в случае электрификации участка Оренбург-Сенная даже и до Волжской рокады, причём уже в Саратовской области.)
Здесь же, быть может, ж/д Иртышское-Павлодар была бы более интересна. Но таких местных ж/д сейчас не строят нигде и внутри РФ (хотя они могли бы улучшить связность => расширить перспективы маршрутизации и специализации путей), а тут ещё и граница.
UPD: нигде ли?
Репосты Жмудя - Транспорт
^^ Нормально там узкоколеек было. Явно не лесных в нашем понимании. Наверное тропические болота какие-нибудь (во Флориде точно такого дополна, в Луизиане вроде тоже, а это как раз близко к Луизиане). Вот нашёл статью про американские узкоколейки: https://www.american…
Прочитал про американские logging railroads -- они оказались довольно колоритны.
Экономили на них нещадно, и вот такие вот броды были обычным делом -- благо в паровой машине электрики нет, гидроудар тоже не грозит.
Начали их пилить с 1880-х, особенно активно в 1900-х -- а с 1910-х уже начали закрывать, в 20-х активнее, а уж с началом Великой Депрессии и появлением класса авто грузовиков и подавно.
Тем не менее, некоторые дожили до начала 60-х (когда снято это фото), а Simpson Railroad под Сиэттлом аж до 2015. Сейчас её частично реанимируют под туризм.
В основном эксплуатировались в глухих горных районах в духе Урала или Апшеронского района Кубани, благо в Штатах их немало (Аппалачи, Скалистые горы). Но и Луизиана тоже имела кучу logging railroads -- видимо из-за болотистости. Ну а восток Техаса считай та же Луизиана.
Интересно, что луизианские (возможно и техасские) logging railroads были в основном ширококолейные. Тут вспоминается наша Монзенская ж/д и разобранная лагерная Гайно-Кайская.
#история
Экономили на них нещадно, и вот такие вот броды были обычным делом -- благо в паровой машине электрики нет, гидроудар тоже не грозит.
Начали их пилить с 1880-х, особенно активно в 1900-х -- а с 1910-х уже начали закрывать, в 20-х активнее, а уж с началом Великой Депрессии и появлением класса авто грузовиков и подавно.
Тем не менее, некоторые дожили до начала 60-х (когда снято это фото), а Simpson Railroad под Сиэттлом аж до 2015. Сейчас её частично реанимируют под туризм.
В основном эксплуатировались в глухих горных районах в духе Урала или Апшеронского района Кубани, благо в Штатах их немало (Аппалачи, Скалистые горы). Но и Луизиана тоже имела кучу logging railroads -- видимо из-за болотистости. Ну а восток Техаса считай та же Луизиана.
Интересно, что луизианские (возможно и техасские) logging railroads были в основном ширококолейные. Тут вспоминается наша Монзенская ж/д и разобранная лагерная Гайно-Кайская.
#история
Репосты Жмудя - Транспорт
Апшеронского района Кубани
Апшеронский район Кубани показывает, что узкоколейная глушь для лесорубов -- не прерогатива северной тайги.
Там даже ещё осталось 1-2 деревни, куда реально только по узкоколейке (ну, может, УАЗ на военных мостах проползёт в хорошую погоду).
Я был на Апшеронской УЖД, но она в тот день не ездила -- просто прошёлся пешочком. Катался на другой её части, туристической (Гуамка-Мезмай).
Кусок Черниговское -- Отдалённый (он же Шпалорез) же "настоящий", мотриса ("матрица" по-местному) сейчас ездит в основном чтобы возить школьников + хлеб в сельпо.
Я же был на январьских, в школах каникулы -- поэтому ходила она не каждый день, и я не попал. Фоток тоже не осталось, кроме одной. Глушь даже в Черниговском была ещё та...
В Апшеронске полноценная ЖД и деревообрабатывающий комбинат, вот от него и расходилась УЖД в разные стороны.
Сейчас осталось 2 осколка -- туристический Гуамка-Мезмай и вот эта "матрица" Черниговское-Шпалорез (там тоже туристов возят, но нерегулярно и не в таких количествах).
Моар у Варандея: 1, 2.
Там даже ещё осталось 1-2 деревни, куда реально только по узкоколейке (ну, может, УАЗ на военных мостах проползёт в хорошую погоду).
Я был на Апшеронской УЖД, но она в тот день не ездила -- просто прошёлся пешочком. Катался на другой её части, туристической (Гуамка-Мезмай).
Кусок Черниговское -- Отдалённый (он же Шпалорез) же "настоящий", мотриса ("матрица" по-местному) сейчас ездит в основном чтобы возить школьников + хлеб в сельпо.
Я же был на январьских, в школах каникулы -- поэтому ходила она не каждый день, и я не попал. Фоток тоже не осталось, кроме одной. Глушь даже в Черниговском была ещё та...
В Апшеронске полноценная ЖД и деревообрабатывающий комбинат, вот от него и расходилась УЖД в разные стороны.
Сейчас осталось 2 осколка -- туристический Гуамка-Мезмай и вот эта "матрица" Черниговское-Шпалорез (там тоже туристов возят, но нерегулярно и не в таких количествах).
Моар у Варандея: 1, 2.
Мои сведения могли и устареть. Я был в январе-21, и уже тогда была доведена до всесезонно (в случае Кубани вернее сказать всепогодно) проезжего на пузотёрке состояния дорога до Отдалённого Шпалореза.
Более того, там что-то продолжало строиться, и в титуле был аж Дагомыс. Это более чем сомнительно, но вот до Пшехского водопада, судя по отзывам на яндекс.картах, доехать на пузотёрке уже реально -- хотя далеко не факт, что в любую погоду.
Возможно, теперь уже и до Режетов можно доехать на чём-то сравнительно "обычном"... но это максимально неточно, горы есть горы, и горно-кубанское бездорожье далеко не самое простое, я бы сказал.
Даже в несравненно менее глухом Туапсинском районе видал всякое.
P.S. Добыча дерева в Апшеронском районе официально прекращена и запрещена -- заповедник. Неофициально -- кто знает... "На Кубани всё чотко"(с).
P.P.S. Там тот редкий случай, когда туристический потенциал узкоколейки реально велик. В соседнем ущелье (в Адыгее) отличное турместо, Гуамка-Мезмай пытаются догонять.
Более того, там что-то продолжало строиться, и в титуле был аж Дагомыс. Это более чем сомнительно, но вот до Пшехского водопада, судя по отзывам на яндекс.картах, доехать на пузотёрке уже реально -- хотя далеко не факт, что в любую погоду.
Возможно, теперь уже и до Режетов можно доехать на чём-то сравнительно "обычном"... но это максимально неточно, горы есть горы, и горно-кубанское бездорожье далеко не самое простое, я бы сказал.
Даже в несравненно менее глухом Туапсинском районе видал всякое.
P.S. Добыча дерева в Апшеронском районе официально прекращена и запрещена -- заповедник. Неофициально -- кто знает... "На Кубани всё чотко"(с).
P.P.S. Там тот редкий случай, когда туристический потенциал узкоколейки реально велик. В соседнем ущелье (в Адыгее) отличное турместо, Гуамка-Мезмай пытаются догонять.
#екб
Вот это дело хорошее, пропустил как-то:
https://www.e1.ru/text/transport/2024/04/18/73471511/
Вот ещё свежая новость про жилую застройку (не самое плохое место, хотя жить вблизи новой Калиновской развязки такое), могут привязать к ней:
https://www.e1.ru/text/transport/2024/12/06/74846423/
Вот это дело хорошее, пропустил как-то:
https://www.e1.ru/text/transport/2024/04/18/73471511/
Вот ещё свежая новость про жилую застройку (не самое плохое место, хотя жить вблизи новой Калиновской развязки такое), могут привязать к ней:
https://www.e1.ru/text/transport/2024/12/06/74846423/
Е1.ру
В Екатеринбурге узкую и тупиковую улицу превратят в транзитный коридор: публикуем карты и схемы
Проект реконструкции прошел общественные слушания
Репосты Жмудя - Транспорт
^^ А вот оно чё, Синара оказывается в позапрошлом (окончательно в прошлом) году запустила производство троллейбусов в Челябинске. Ну наши слоны, чо 💪
Вдобавок к производству троллейбусов в Челябе, Синара хочет запустить производство трамваев в Екб -- но не понял на каком заводе*:
https://www.e1.ru/text/transport/2024/12/05/74841446/
Логичное решение, учитывая что УралТрансМашевские трамваи всегда отличались низким качеством и нестабильностью производства, а теперь и вовсе их производство сворачивается (вроде как переносится в Питер на Кировский-Путиловский завод, но не уверен что там примут) из-за загруженности УТМ по основному профилю (САУ и прочее военное).
Сроки переносятся, но так и дело непростое.
* -- UPD: а во:
Тагильская, 2 -- это сразу за вокзалом. Мягко говоря не на слуху места. И РемПутьМаш тоже (погуглил отзывы -- ничего хорошего и непонятно насколько жив). Ну вот видимо хотят его окончательно свернуть и открыть вместо него трамвайный.
https://www.e1.ru/text/transport/2024/12/05/74841446/
Логичное решение, учитывая что УралТрансМашевские трамваи всегда отличались низким качеством и нестабильностью производства, а теперь и вовсе их производство сворачивается (вроде как переносится в Питер на Кировский-Путиловский завод, но не уверен что там примут) из-за загруженности УТМ по основному профилю (САУ и прочее военное).
Сроки переносятся, но так и дело непростое.
* -- UPD: а во:
В описании вакансий сказано, что в Екатеринбурге производство разместится на улице Тагильской, 2. Там находится Свердловский путевой ремонтно-механический завод «Ремпутьмаш», который входит в состав «Синара — Транспортные машины».
Тагильская, 2 -- это сразу за вокзалом. Мягко говоря не на слуху места. И РемПутьМаш тоже (погуглил отзывы -- ничего хорошего и непонятно насколько жив). Ну вот видимо хотят его окончательно свернуть и открыть вместо него трамвайный.
Е1.ру
В Екатеринбурге перенесли сроки выпуска новых супертрамваев
Серийное производство обещали начать через год
Репосты Жмудя - Транспорт
После завершения всех этих работ и полного запуска М12 на всём протяжении М5 и М7 станут сносными. Особенно когда ещё мегадолгострой -- объездную Нижнего -- добьют. Оставшиеся двухполосные участки можно не спеша превращать в 3-4 полосные в ходе плановых…
М7 на территории Татарстана (частично совпадающая с М12) заканчивают 4-полосить:
https://m.business-gazeta.ru/news/657087
Продолжают строиться и 4-полосная трасса "Шали-Бавлы" в направлении Альметьевска, М5 и далее Оренбурга.
В Чувашии М7 тоже уже в основном 4-полосная. ВолгоВятскУпрДор -- сила! А вот в Нижнем с завершением дальней объездной совсем не спешат...
https://m.business-gazeta.ru/news/657087
Продолжают строиться и 4-полосная трасса "Шали-Бавлы" в направлении Альметьевска, М5 и далее Оренбурга.
В Чувашии М7 тоже уже в основном 4-полосная. ВолгоВятскУпрДор -- сила! А вот в Нижнем с завершением дальней объездной совсем не спешат...
БИЗНЕС Online
Трасса М7 в границах Татарстана полностью станет четырехполосной в 2025 году
В 2025 году предстоит завершить реконструкцию трассы М7 «Волга» на участке от 1061-го до 1166 км.
Forwarded from Блокнот Жмудя Chat
Типичное транспортное средство в ДРК под стать стране -- ДЕРЕВЯННЫЙ САМОКАТ:
https://dzen.ru/a/ZBd6KubhOw9sXQRs?ysclid=m4icdl6imx677643288
https://dzen.ru/a/ZBd6KubhOw9sXQRs?ysclid=m4icdl6imx677643288
Дзен | Статьи
Деревянный самокат Чукуду и причины его большой популярности.
Статья автора «Электро Драйв» в Дзене ✍: Чукуду это деревянный самокат, который впервые был изобретён в 1972 году в Анголе, соседствующей стране с Конго.
Иван Владимиров / acer120
Photo
Вместо нормальной хорды Урал-Краснодар -- вбухать кучу денег в Сочи. В который и так долететь можно, в отличие от Крыма. Печально.
https://www.kommersant.ru/doc/7364943
https://www.kommersant.ru/doc/7364943
Коммерсантъ
Платные дороги продлят на триллион
Правительство определило, какие трассы построит ГК «Автодор» до 2030 года
Forwarded from E1.RU | Новости Екатеринбурга
Вжух — и пазики исчезли из Екатеринбурга. Так не получится 🥲
Пока что замена всех малышей на большие и комфортные автобусы невозможна. Это будет происходить постепенно, рассказал вице-мэр Рустам Галямов.
— Горожанам необходимо набраться терпения и дать нам возможность поэтапно реализовать все планы, — говорит он.
В 2024-м общественный транспорт Екатеринбурга впервые оттолкнулся от дна и начал подъем. В начале года у руководителей транспортных компаний даже не было идей, как исправлять ситуацию. Сейчас всё изменилось.
В интервью с Рустамом Галямовым читайте:
⏺ что изменилось для транспортников;
⏺ как бороться с зайцами;
⏺ продолжится ли обновление парка;
⏺ насколько выгодна транспортная реформа городу.
Пока что замена всех малышей на большие и комфортные автобусы невозможна. Это будет происходить постепенно, рассказал вице-мэр Рустам Галямов.
— Горожанам необходимо набраться терпения и дать нам возможность поэтапно реализовать все планы, — говорит он.
В 2024-м общественный транспорт Екатеринбурга впервые оттолкнулся от дна и начал подъем. В начале года у руководителей транспортных компаний даже не было идей, как исправлять ситуацию. Сейчас всё изменилось.
В интервью с Рустамом Галямовым читайте:
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM